Lekkage luchtvering systeem Disco3

[Frans62]

Goedendag
Ik ben Frans en heb een 2006 Disco 3 met 415.000 op de teller.
2 maanden geleden begon het lampje van de luchtvering te branden, uitlezen leerde dat de compressor onvoldoende druk gaf. Nu is de compressor an het nieuwe type en nog geen 2 jaar oud. Het is dus de compressor of ergens een lek. De hoogte standen bijgehouden, achter redelijk redelijk stabiel, voor zakt regelmatig in, soms op allebei de balgen maar meestal rechtsvoor. Sommige dagen zakt de auto helemaal niet door. De front air valve reeds vervangen maar dat is het probleem dus niet.
Nu denk ik dat het de rechter balg is die een lek is, is er een manier om te kunnen ontdekken of die balg daadwerkelijk lek is?
Hoor graag.
Groeten!

[Erik Peters]

Zeepsop?

Groet,

Erik

[Frans62]

Zeepsop?

Groet,

Erik

Ha Erik, als er een kleine lek zit achter de aluminium behuizing dan kom je daar niet met zeepsop. Heb het wel geprobeerd maar kwamen geen bellen. Het probleem is dat ik denk dat het een klein lek is dat niet altijd lekt gek genoeg. Soms zakt hij 2 dagen niet door en dan ineens weer zakt rechtsvoor helemaal door. Merk wel dat als de motor 2 uur gedraaid heeft met rijden dat de voorkant wel steeds verder doorzakt. Als je de motor uit en weer aanzet komt wel weer (heel langzaam) omhoog.
Elke tip is welkom om te achterhalen of de balg echt lek is, anders dan gewoon vervangen.
Is Bilstein een goed merk als vervanging? Iemand ervaringen hiermee?
Dank jullie!

[Landmarcs]

Zeepsop?

Ha Erik, als er een kleine lek zit achter de aluminium behuizing dan kom je daar niet met zeepsop. Heb het wel geprobeerd maar kwamen geen bellen. Het probleem is dat ik denk dat het een klein lek is dat niet altijd lekt gek genoeg. Soms zakt hij 2 dagen niet door en dan ineens weer zakt rechtsvoor helemaal door. Merk wel dat als de motor 2 uur gedraaid heeft met rijden dat de voorkant wel steeds verder doorzakt. Als je de motor uit en weer aanzet komt wel weer (heel langzaam) omhoog.
Elke tip is welkom om te achterhalen of de balg echt lek is, anders dan gewoon vervangen.

Tja, de hele voortrein onderwater houden kan wel maar is lastig.

De symptomen passen heel goed bij een lekke balg.
't Is net als bij een band met een klein lekje. Vaak houdt ie heel lang lucht totdat de band toevallig zo staat dat het lekje er lekker op los kan lekken. Vlgs de berichten gebeurt dat ook bij de veer-balgen: een lekje dat meestal redelijk dichtgedrukt wordt en dan soms zo open staat dat ie in kort tijd doorzakt.
Lang doorrijden met een lekke balg kan overigens ook de compressor zo belasten dat ie z'n laatste adem uitblaast.

Groeten MarcS

[Erik Peters]

Ha Erik, als er een kleine lek zit achter de aluminium behuizing dan kom je daar niet met zeepsop. Heb het wel geprobeerd maar kwamen geen bellen. Het probleem is dat ik denk dat het een klein lek is dat niet altijd lekt gek genoeg.

Tja, bij een heel klein lek moet je geduld hebben, dan zie je niet direct bellen verschijnen.
Een bandje van een zitmaaier waar je in de waterbak geen lek kon vinden:

En een autoband die in 2 weken van 2,5 bar naar 1 bar zakte, ook geen lek te vinden (of toch):

Met zeepsop na een uur.

Groet,

Erik.

p.s. e.e.a. moet wel wat vochtig blijven, als het zeepsop intussen opdroogt zie je nog niks.

[Landmarcs]

... waar je in de waterbak geen lek kon vinden.

Bij fiets-binnenbanden is de truuk ze veel verder als normaal op te blazen, en zelfs dan is het soms lastig zoeken.
Uiteindelijk heb je dan de teiltjes-methode en soms blijkt dan een lekje dan met overdruk/extra uitrekken etc nog steeds naar een enkel belletje laat zien.

Bij fietsbanden is goed luisteren bij "totale" stilte ook een zeer betrouwbare zoekmethode - je moet overigens wel echt helemaal rondom luisteren als het een gemeen miezerig lekje betreft.
Bij de balgveren kan ik met voorstellen dat je die in de hoogste stand zet en dat je dan met een slang (met daaraan een trechter bij wijze van contra-oorschelp) ook om het hoekje kan luisteren. Zodra het slang-uiteind voor het lek langskomt moet je wat horen als er wat te horen is.

Wel weer iets "nieuws" na de "voor het lapje" mondmaskers nu ook een trechter op het oor.

Groeten MarcS

[Edward]

Bij de voortrein moet je vooral zorgen dat ie los vd grond staat en dan volledige stuuruitslag draaien. Meestal lekt niet de balg zelf maar het toplager waar ie op stuurt.

[Frans62]

Bij de voortrein moet je vooral zorgen dat ie los vd grond staat en dan volledige stuuruitslag draaien. Meestal lekt niet de balg zelf maar het toplager waar ie op stuurt.

Ha Edward, waar zit het toplager waar die op zou kunnen lekken? Bedoel je boven in bij het ventiel waar de luchtleiding binnenkomt?

Het irritante is dat de auto de afgelopen 4 dagen s'morgens gewoon op hoogte staat, maar als ik ga rijden deze weer na een uur iets is doorgezakt.
Als ik een nieuwe voorpoot met balg aanschaf, heeft iemand ervaring met Bilstein? Of moet het LR origineel zijn?
Dank allen!
Frans

[Edward]

Ja, daar waar de leiding de balg ingaat. Vaker meegemaakt, ding op de brug en niks te vinden en pas toen we een keer net naast de wagen stonden toen ie scherp de brug afdraaide hoorden we een heeeeeel klein sisje

Wij hebben toen aftermarket uit Duitsland erin gestoken, geen idee welk merk.

[Frans62]

Ja, daar waar de leiding de balg ingaat. Vaker meegemaakt, ding op de brug en niks te vinden en pas toen we een keer net naast de wagen stonden toen ie scherp de brug afdraaide hoorden we een heeeeeel klein sisje

Wij hebben toen aftermarket uit Duitsland erin gestoken, geen idee welk merk.

Allen, nieuwe veerpoot gestoken en blijft nu keurig op terug. Jammer alleen dat de compressor van 2 jaar oud een opdonder heeft gehad dus moet vervangen worden.
Dank allen!