Opbouw nieuw project

[Nijhuis]

Klopt, als je een volledige 300tdi aandrijflijn uit een discovery in een defender zet krijg je onderstaande situatie. Dat is niet echt wenselijk, nu weet ik niet of dat makkelijk aan te passen is, maar ik wil sowieso graag voor een 6-bak gaan.

[Roger B.]

6bak hoort bij de puma, of dat dan ook nog prettig werkt achter een 200/300 tdi weet ik niet, moet je koppelcurves vergelijken... daarnaast is het natuurlijk maar zeer de vraag of dat zonder vage aanpassingen passend te krijgen is op zo'n motor.

Als je graag de 6bak wil neem dan ook de motor die daar bij hoort

[wgoedhard]

Dit is wel een plaatje van een rechtsgestuurde.
En voor mijn gevoel staat mijn tussenbakpook een stuk verder naar voren, afstand tussen de poken lijkt groter in mijn Disco.
Maar dat kan misschien liggen aan een andere configuratie (van Disco naar Defender?)

[Roger B.]

lijkt maar zo, hele spul staat verder naar achter dan bij def (waar meen ik de tussenbakpook achter de hoofdpook hoort) Bij een disco(1) staat de pook van de tussenbak op de hoofdbak, lijkt me stug dat ze dat verder naar de grote pook hebben geplaatst

[Nijhuis]

Dat plaatje komt ook van dit forum, volgens mij ook een 300tdi uit een Disco naar een Defender.

Enfin, zoals jullie merken ben ik er nog niet echt uit. Het moet een diesel worden, met een 6-bak. Het liefst een 4 cilinder, 6 cilinder kan ook maar dat is (vaak) een stuk duurder.

[Dixo]

Td5 met automaat? Tdv6 met automaat? BMW 6-cilinder benzine met R380?

Gewoon wat ideeën die mij wel zouden kunnen bekoren. 6 bak zou je uit een 5-bak kunnen krijgen met een overdrive. Roverdrive maakt overdrives die sterker zouden zijn dan de GKN overdrives met een dubieuze reputatie.

[rob bosman]

hallo jongens,

ik zou voor een 6 cilinder gaan rijd volgens mij een stuk rustiger dan een 4 cilinder
en is het nu echt zoveel duurder?

[Edward]

Nee, maar niks past en dus moet je alles maken, dat is wat anders dan een conversie doen die bestaat.

[RRC 4.6 liter v8]

Je zou kunnen kijken bij R5o hij heeft een aantal RRC gebouwd met een BMW 6 cil diesel.

Naar verhouding denk ik dat het gebruik van zowel 4 als 6 cilinder ongeveer hetzelde is. Door het vermogen verschil wordt er ook minder aanspraak gemaakt op het vermogen en daarom kan een zwaardere motor zuiniger zijn. Mogelijk kan je kijken naar andere overbrengingsverhoudingen of aanpassen vermogen. TD5 schijn je te kunnen tunen naar 195pk lijkt me meer dan voldoende voor je defender. Of de motor dan nog betrouwbaar is?

[Dixo]

3.2L vijfcilinder Ford blok misschien ook een optie?