GTL in je (diesel) Land Rover

[deusjevo]

Ik weet het bouwjaar van mijn 300TDI motor niet maar hij heeft dus ook geen Variabele Turbo Geometrie (VTG) of VNT?

En een EGR klep waar ik veel over hoor in het kader van dieselproblemen, heeft een 300TDI die ook?

[Landmarcs]

Ik weet het bouwjaar van mijn 300TDI motor niet maar hij heeft dus ook geen Variabele Turbo Geometrie (VTG) of VNT?

En een EGR klep waar ik veel over hoor in het kader van dieselproblemen, heeft een 300TDI die ook?

De EGR-klep geeft als alles verder goed is geen eigen problemen (hoogstens als de klep zelf blijft hangen).
Het inlaat-traject kan door de EGR vervuilen, maar dat is iets van lange termijn, schoonmaken iedere 200.000 km ... en zelfs dan hoeft het niet vuil te zijn.

Groeten MarcS

PS   Een "Puma" heeft een variabele turbo.
      De Td5, Tdi en daarvoor hebben dus allemaal een "gewone" turbo (als ze al een turbo hebben)
      Dat was - misschien een tikje cryptisch - de boodschap die ik met "Een "Puma" heeft een variabele turbo" bedoelde

[Edward]

PS   Een "Puma" heeft een variabele turbo.

En een 300TDI af fabriek nooit. Hooguit een aftermarket maar die kan is ook heel erg klein

[Erik Peters]

Ik weet het bouwjaar van mijn 300TDI motor niet maar hij heeft dus ook geen Variabele Turbo Geometrie (VTG) of VNT?

In principe niet.

En een EGR klep waar ik veel over hoor in het kader van dieselproblemen, heeft een 300TDI die ook?

En verder een gewone turbo (dus zonder verstelschoepen) en uitlaatgasrecirculatie (de regelunit hiervoor zit onder het middenstoeltje of cubbybox).

De mijne heeft dus wel een ExhaustGasRecirculation klep.

Groet,

Erik.

[deusjevo]

PS   Een "Puma" heeft een variabele turbo.

En een 300TDI af fabriek nooit. Hooguit een aftermarket maar die kan is ook heel erg klein

Ik zou dus het beste de conditioner kunnen proberen?

http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-P ... ioner.html

Stel je gooit het erin, dan wellicht het beste een goed rit van een paar honderd km maken bij bedrijfstemperatuur?
Is waarschijnlijk effectiever dan een paar kortere ritten?

Forté is in principe niet voor particulieren verkrijgbaar kom ik achter.

[Edward]

Een flinke rit is wel beter denk ik. Maar honderden kilometers is wel weer wat flink.

Forté staat hier gewoon bij de lokale automaterialenzaak.

[deusjevo]

Nou, het is Wynn’s geworden.

.
Weet wellicht iemand hoeveel liter er nog in mijn brandstoftank zit als het reservelampje gaat branden?
Ik vind verschillende gegevens, variërend van 8 tot 14 liter.
.

[Landmarcs]

....

Weet wellicht iemand hoeveel liter er nog in mijn brandstoftank zit als het reservelampje gaat branden?
Ik vind verschillende gegevens, variërend van 8 tot 14 liter.

Ik denk dat die cijfers wel ± kloppen (ik heb hier een bron die zegt 12 liter).
Ik denk ook dat je ze niet preciezer zal krijgen anders dan door de tank leeg te rijden (of leeg te hevelen).

Dat leeg hevelen is overigens zo gek nog niet bij een oudere auto waarvan je de historie niet kent -- dan weet je in ieder geval precies wat er in de tank zat, en welk deel je weer teruggegooid hebt. Bedenk dat je niks hebt aan een precieze maat voor de reserve-lampjes-hoeveelheid als daarvan misschien wel één liter waterige drab is.

Groeten MarcS

[deusjevo]

Ik zou de tank graag aftappen, had van de week zelfs al een opvangbak gekocht maar in m’n tank zit geen aftapplug.

Die plug heb ik volgens mij wel bij de benzinemodellen gezien die ik bekeken heb?

Dat wordt dus hevelen maar dat vraagt even wat meer voorbereiding.
Wellicht even opkrikken achter zodat je het evt. depot naar het diepste punt leidt en weg kunt hevelen.

Met een aftapplug kun je trouwens ook wat beter spoelen, met warme diesel oid.

[Erik Peters]

Met hevelen krijg je niet alle zooi uit de tank. Het laatste zul je eruit moeten zuigen.
Een vacuumpompje (op 220V) en een ouderwetse melk-emmer, daar daar doet een kennis het mee (ook bij grote voorraadtanks).

Groet,

Erik.