Accu serie 2A

[Edward]

Precies, een trekker zonder noemenswaardige verbruikers, en daarbij een ruim overmaat accu. Waarschijnlijk helpt die primitieve dynamo ook nog eens, dwz een beetje primitieve spanningsregelaar geeft ook nog eens bij tijd en wijle een beetje overspanning, en dat zorgt - als je maar genoeg laadtijd hebt - voor een goed doorgeladen accu.


Groeten MarcS

Een trekker zonder noemenswaardige verbruikers. Euhm, zoals oa een Serie IIa dus?

[Landmarcs]

Precies, een trekker zonder noemenswaardige verbruikers, en daarbij een ruim overmaat accu. Waarschijnlijk helpt die primitieve dynamo ook nog eens, dwz een beetje primitieve spanningsregelaar geeft ook nog eens bij tijd en wijle een beetje overspanning, en dat zorgt - als je maar genoeg laadtijd hebt - voor een goed doorgeladen accu.

Een trekker zonder noemenswaardige verbruikers. Euhm, zoals oa een Serie IIa dus?

Precies, als je daar dus een overmaat accu in zet, alle bedenkelijke bedrading d'r uit haalt, de dynamo checkt, en niet te vaak een klein eindje mee rijdt ... dan kan het vele jaren, een schier eeuwigheid, goed gaan.

Groeten MarcS

[DAppeldorn]

origineel is een s2a accu +/- 60ah voor benzine versie
er zijn meerdere sufix typen van de s2a uitgebracht tussen de S2 tot S3 daarnaast civiel en militair ( bijv: rover 8= swb +/-1965)

Zit de originele dynamo er nog op? met externe spanningsregelaar? Of een alternator(interne voltage regelaar)
want de dynamo is afgestemd op de accu en gebruik...…….meerdere typen zijn gebruikt.

zoek een accu op die goed past qua b/l/h in de accu tray. merk is ieder hun eigen keuze
70ah is meer dan voldoende voor benzine, 80-90ah zat voor diesel is mijn ervaring met de S2a en S3
een aternator (intern voltregelaar) met een hogere ah zorgt dat de accu sneller is geladen, want de originele dynamo is geen krachtpatser vergeleken met latere negative earth modellen