stotteren TD5 bij 2750 toeren

[Erik Peters]

Van NL naar Zweden is het wel een ramp.

Dan had ik geluk vorig jaar met mijn pakketje.

Groet,

Erik.

[Roger]

dat wastegateblokje ken ik niet.
zal er eens naar zoeken.
er zal dus een vacuumslangetje vanaf komen naar de turbo?
de wastegate zelf is gangbaar.
ik manipuleer hem af en toe met een grote schroevendraaier om te zien of ie überhaupt de klep in de turbo nog kan bedienen.

het is vreemd dat het steeds bij hetzelfde toerental optreed onder belasting of vrijloop.
vandaar dat ik eerder naar een electronisch probleem zoek.

ik krijg het idee dat er bij 2750 toeren wellicht een ander regime of programma in werking treed.
maar goed, ik heb echt de ballen verstand van de electronica in een TD5

[Roger]

vervolg.
de ecu is brandschoon van binnen.
middels een stok het gaspedaal zodanig klemgezet dat de motor op 2750 toeren draait om zo live onder de motorkap te kunnen kijken om te kunnen kijken of er mechanisch iets beweegt wat het jutteren zou kunnen verklaren.

Nada.

de actuator van de turbo beweegt niet.
LMM losgehaald en weer teruggezet. Idem MAP sensor.
geen enkel verschil. het jutteren blijft aanhouden.
wastegate handmatig open gezet tijdens 2750 toeren. geen verschil. jutteren blijft.

ik begrijp er geen hol meer van.

blijkbaar mis ik nog iets essentieels.

[vandeven]

hallo roger
zijn de problemen al opgelost,mischien is het de krukassensor die een beetje moe word of bij dat toerental een slecht contakt krijgt

mvg luc

[Roger]

ik zat toevallig ook net in die richting te denken.

het valt me wel eens op dat de toerenteller ook een beetje hapert soms.
alsof ie met schokjes omhoog en omlaag gaat.

niet altijd overigens.

komt wellicht ook omdat ik er nu overdreven op let.

zal eens zoeken waar dat ding zit.

[JoostKenya]

De ECU doet wel iets rond die 2700 toeren!

Ik had met de TD5 Racer het probleem dat vanaf ongeveer 2700 toeren soms bijna geen diesel meer ingespoten werd.
Tot 2700 toeren volop koppel en vermogen.
Boven de 2700 toeren vlakte de motor dan helemaal af.
En dat gebeurde tijdens een race, na een doorwading op snelheid.
Na de wedstrijd kon ik het niet reproduceren.
En in de ECU geen foutmelding te vinden. Heel irritant!

Na een half jaar met problemen en hoofdbrekens ben ik er achter dat wanneer ik de temperatuur sensor op het blok losgooi, het probleem niet optreedt.
Waarschijnlijk ziet de motor een gestoord signaal als overtemperatuur en regelt de ECU boven de 2700 toeren vervolgens het vermogen terug.

Dus koppel die temperatuursensor eens los en kijk wat er gebeurt!

[OttoVink]

Ambient air pressure sensor op het luchtfilterhuis ook los gehad?

[Roger]

nee. de ambiant pressure sensor nog niet los gehad.

is het proberen waard inderdaad.

ok Joost.
ja ik heb ook geen enkele foutmelding in de ECU inderdaad.
en ik heb ook het gevoel inderdaad dat het vermogen volledig afvlakt.

zal die sensor ook eens losgooien. waar zit die??

[arjan_de_jong]

Aan de zijkant van het blok zit een vacuüm regeldoosje. De wastegate modulator. Die kan ook dergelijke symptomen geven.

Tegen ieder ander zou ik zeggen: wissel die even voor een andere. Maar gezien je locatie weet ik je reactie al. Kan je er wel een opsturen maar dan heb je hem grote kans nog pas in april.....

Maar wellicht werkt de vacuüm slang van de waste gate op de turbo trekken ook om te weten of die nog goed werkt. Kijk ook ff of je wastegate goed gangbaar is. Maar dat had Rangie geloof ik ook al geopperd.

Je kan deze regelklep er tussen uit houden. Bij een defender zit ie er ook niet tussen. Gewoon slangetje direct van turbo naar inlaatbuis. dan heb je deze ook gelijk uitgesloten.

Verder zou je verstuiverwaardes eens kunnen uitlezen. Vliegwiel kan het ook nog wel eens zijn. Als hij op een bepaalde manier slingert dan krijgt krukas sensor verkeerde waarde. En dan probeert hij met de verstuivers dit bij te regelen.

[Roger]

ambient air pressure loskoppelen geen verschil.
temperatuur sensor loskoppelen geen verschil.
het vliegwiel zou kunnen. had ik nog niet aan gedacht.
krukassensor ook nog.
laatst is ECU zelf.

maar ik vind het wel gesneden.

ik laat het er maar lekker bij.
ik merk het alleen omdat ik als een oud wijf rij en langzaam gas geef.
als ik wat lomper rij en het gaspedaal wat forser intrap merk je het niet meer.