Vliegwielhuis lekt olie uit ontluchtingsgat
Vliegwielhuis lekt olie uit ontluchtingsgat
Uit het ontluchtingsgat onderaan in het vliegwielhuis van mijn Series 2A 2.25 benzine uit 1963 lekt motorolie.. en niet een beetje, ongeveer 1 drup per seconde. Is dit wat ik vrees? Namelijk een krukaskeerring?
Land Rover Series 2A 1963 2.25 benzine marine/limestone inner headlights
Re: Vliegwielhuis lekt olie uit ontluchtingsgat
zou zomaar kunnen ... geen heel moeilijke klus, alleen veel werk om erbij te komen.
Kan met de versnellingsbak eruit (of los en wat naar achter gehouden heb ik al eens voorbij zien komen) of met het blok eruit.
Interessant is om gelijk te kijken naar de koppeling met alle aanhangende systemen. je kunt er dan toch bij
Kan in 2 dagen als je alle onderdelen bij de hand hebt.
succes, Fenna
Kan met de versnellingsbak eruit (of los en wat naar achter gehouden heb ik al eens voorbij zien komen) of met het blok eruit.
Interessant is om gelijk te kijken naar de koppeling met alle aanhangende systemen. je kunt er dan toch bij
Kan in 2 dagen als je alle onderdelen bij de hand hebt.
succes, Fenna
Re: Vliegwielhuis lekt olie uit ontluchtingsgat
ik vond het makkelijker om de bak te verwijderen.
Is inderdaad wat gepruts met de kurkpakking en de deelbare kering, maar in een halve dag toch goed te doen.
Is inderdaad wat gepruts met de kurkpakking en de deelbare kering, maar in een halve dag toch goed te doen.
Def 2004 TD5 130 HCamperPU
def 1986 200tdi HcamperPU
S3a 1983 Santana 88"
S3 1979 Series 3
S2 1961 Dormobile (verkocht)
S1 1954 86"
S1 1955 86"( bouwpakket)
def 1986 200tdi HcamperPU
S3a 1983 Santana 88"
S3 1979 Series 3
S2 1961 Dormobile (verkocht)
S1 1954 86"
S1 1955 86"( bouwpakket)
-
DAppeldorn
- Berichten: 53
- Lid geworden op: 05 Okt 2016, 10:18
Re: Vliegwielhuis lekt olie uit ontluchtingsgat
Ja.
Als hij motor olie lekt, dan ja de achterste krukas kering.
Zelf vond ik het makkelijkst om het blok eruit te halen en die in een motorblok trolley te hangen.
Dan kan je het blok onderste boven hangen, vliegwiel etc verwijderen, carterpan, dan de rubber/metalen ronde halve manen t.p.v. vliegwiel los halen en de achterste big end lager schaal.
Daarin zit de 2 kurken T pakking, dan de 2 halve keringen vernieuwen t.p.v. de rubber/metalen ronde blok bij de krukas flens.
Beetje gepriegel met het veertje van de kering maar niet echt moeilijk, vergt wel wat geduld
en goed opvolgen van de werkplaatshandboek (dikke groene pul)
Goed ontvetten, kurken T stukjes precies zoals in het wp boek, en zelf deed ik een klein dotje zwarte vloeibare pakking tussen de verbinding van de halve nieuwe kering, bij verder bijna alles gebruik ik hylomar.
Heb het nu 3 keer gedaan, bij een 1965er 2.25 benzine, 75er 2.25 benzine en een 75er 2.25 diesel, iedere keer weer spannend als je alles weer hebt ingebouwd en de auto warm laat lopen
Het is met het veertje een beetje gefriemel, en soms passen de kurken T stukjes niet uit een complete pakking set. Heb een paar keer gehad dat die groter waren.???? ( geen idee meer van welk merk)
En soms wordt er een 1 piece kering voor de 2.25 aangeboden, die is niet voor de 2.25 3x gelagerd
Maar met een beetje geduld is het geen moeilijk klusje.
Als hij motor olie lekt, dan ja de achterste krukas kering.
Zelf vond ik het makkelijkst om het blok eruit te halen en die in een motorblok trolley te hangen.
Dan kan je het blok onderste boven hangen, vliegwiel etc verwijderen, carterpan, dan de rubber/metalen ronde halve manen t.p.v. vliegwiel los halen en de achterste big end lager schaal.
Daarin zit de 2 kurken T pakking, dan de 2 halve keringen vernieuwen t.p.v. de rubber/metalen ronde blok bij de krukas flens.
Beetje gepriegel met het veertje van de kering maar niet echt moeilijk, vergt wel wat geduld
en goed opvolgen van de werkplaatshandboek (dikke groene pul)Goed ontvetten, kurken T stukjes precies zoals in het wp boek, en zelf deed ik een klein dotje zwarte vloeibare pakking tussen de verbinding van de halve nieuwe kering, bij verder bijna alles gebruik ik hylomar.
Heb het nu 3 keer gedaan, bij een 1965er 2.25 benzine, 75er 2.25 benzine en een 75er 2.25 diesel, iedere keer weer spannend als je alles weer hebt ingebouwd en de auto warm laat lopen
Het is met het veertje een beetje gefriemel, en soms passen de kurken T stukjes niet uit een complete pakking set. Heb een paar keer gehad dat die groter waren.???? ( geen idee meer van welk merk)
En soms wordt er een 1 piece kering voor de 2.25 aangeboden, die is niet voor de 2.25 3x gelagerd
Maar met een beetje geduld is het geen moeilijk klusje.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 34 gasten