Backfire Range rover clasic benzine 1991

[Landmarcs]

En een te zwakke vonk (of zo nu en dan geen vonk) kan "back-fire" (eigenlijk forward-fire -- in de uitlaat) en vermogensverlies geven.

Groeten MarcS

[dyngo]

Bij het testen kreeg ik voldoende vonk om te concluderen dat de bobine werkte.
Maar de motor wilde niet aanslaan, niets.
Een bobine uit een andere RR gepakt en direct lopen, alsof er nooit iets geweest was.
Zelf had ik de indruk dat er vonken zijn, maar niet 'geordend' - doet maar wat.
Dacht eerst aan de module op de verdeler, was het dus niet.
Geen betere conclusie.

[Roger]

wellicht dat de bobine in zodanig slechte staat verkeert (isolatie lagen tussen metaal deels vergaan en dus inwendige kortsluiting) dat ie veeeeeeel minder opslagcapaciteit heeft.

hij zou dan bijvoorbeeld maar een vonk per seconde kunnen produceren, terwijl een goed werkende bijvoorbeeld 10 vonken per seconde produceert.

als je hem test zie je wellicht een vonk, maar voor het goed laten werken van een ontsteking is ie gewoon te zwak en produceert of te weinig stroom per uitstoot of niet genoeg per tijdseenheid.

zou ook niks anders kunnen bedenken.

[dyngo]

Dat is dus synoniem voor 'made in China/India'.
Een originele 'Bosch, made in Germany' haalt makkelijk 40 jaar ..

[Roger B.]

wellicht dat de bobine in zodanig slechte staat verkeert (isolatie lagen tussen metaal deels vergaan en dus inwendige kortsluiting) dat ie veeeeeeel minder opslagcapaciteit heeft.

hij zou dan bijvoorbeeld maar een vonk per seconde kunnen produceren, terwijl een goed werkende bijvoorbeeld 10 vonken per seconde produceert.

als je hem test zie je wellicht een vonk, maar voor het goed laten werken van een ontsteking is ie gewoon te zwak en produceert of te weinig stroom per uitstoot of niet genoeg per tijdseenheid.

zou ook niks anders kunnen bedenken.

Ik vermoed dat je de werking van een bobine niet begrijpt? Een bobine is geen condensator met opslagcapaciteit...

(de werking van) een bobine bestaat in principe uit twee spoelen op een gezamelijke kern, de primaire zijde wordt aan een zijde gevoed met 12v (vanaf het contact) en bij gesloten contact punt massa via het contactpuntje.... Door de eigenschap dat een spoel bij wegvallende spanning een tegengestelde (hogere) spanning opwekt zal er in de primaire kant van de bobine dus een spanningspiek opgewekt worden wanneer het contactpuntje opent. Dit genereert een magnetisch veld in de kern en dat genereert op zijn beurt weer een spanning in de secundaire spoel... door de verhouding tussen het aantal wikkelingen van de primaire en secundaire spoel wordt hierdoor een hoogspanning gegenereert, de ene kant van de secundaire spoel aan massa, de andere is de hoogspanningsuitgang van je bobine.

[Roger]

hahaha .
je vermoeden klopt dus.

ik dacht inderdaad dat het een groot uitgevallen condensator was.

zo zie je maar, nooit te oud om te leren.

[Frits1]

Zo langzamerhand moedeloos . Auto start prima maar loopt voor geen meter. Als je heel heel langzaam rijdt gaat het nog goed. Trap je het gas pedaal iets verder in dan begint hij te spuiteren en in te houden. Omdat hij zo slecht loopt ben ik afhankelijk van de dorpsgarage en daar wordt je niet vrolijk van. Overbodig misschien maar zelf heb ik er bijna tot geen verstand van. Tot nu toe is het volgende gedaan:
Vervangen; boogiekabels , bogies , vervroeger, bobine
Laten controleren ; ontstekings onderdelen, tijdstip en volgorde, cildercompresie ( oke).,

Ontstekingstijdstip staat nu op 6 gr voor BDP.

Wie oh wie kan mijn helpen.

Alvast bedankt ,

Frits

[Frank110V8]

Ik heb zelfde symptomen gehad. Bij mij was het de vonkversterker die defect was. Is kastje wat bij oudere 3.9 aan de verdeler zit bij nieuwere modellen naast de bobine.