Land Rover Defender 130 versnellingsbak trilt

[Houston]

Ik heb het idee dat hij uit België komt en niet weet wat een ‘grijs kenteken’ is.

[Roger B.]

tja, ook dan...vertel meer...... krijg gerichtere antwoorden en begrip...... er was ook gevraagd welke regio..............

[Erik Peters]

Als jij geen info geeft moet je niet verwachten dat mensen hier weten wat voor auto het betreft...

Precies, we heten niet allemaal Rob Stewart en hebben ook geen kristallen bol.

Groet,

Erik.

[Bruyndom]

Hello allemaal, nogmaals dank voor de reactie. Ik heb een Defender Chassis cabine 130, nieuw gekocht in 2012, nu 55000 km stand, en het aandrijfsysteem is nooit aangepast, dus is nog steeds zoals hij uit de fabriek werd afgeleverd. ik heb een Belgische nummerplaat en hij is ingeschreven als lichte vracht.
De kruisjes van de cardan as zijn gecontroleerd op speling (OK), de as wordt volgende week gedemonteerd voor controle en uitlijning. Indien er stukken moeten vervangen worden zal dit ook gebeuren. Zoals reeds vermeld laat ik jullie het vervolg weten tijdens mijn volgende contact. Groetjes en nogmaals allemaal bedank, tof!!!!

[Erik Peters]

Kijk, daar kun je wat mee, dan is het dus een Puma (zie Edward's input) en dan is er niet 'geklooid' met de achteras ophanging, waardoor mogelijk het differentieel iets voorover gekanteld zou kunnen zijn (en het achterste kruisje dan een grotere hoek maakt dan het voorste).
Uitlijnen van de cardanas?? Er wordt waarschijnlijk balanceren bedoelt (zoals Edward ook al aangeeft).

Groet,

Erik.

[Bruyndom]

Hai, de achteras is wel 3cm verhoogd, echter deze verhoging verdwijnt volledig als de jeep geladen is met zijn woonmodule. Dus dan staat de wagen terug op de oorspronkelijk hoogte of wat lager zelfs. Kan dit het probleem zijn?

[Bruyndom]

Sorry ik sloot de site te snel, na dat de cardan as werd ingevet moet ik toegeven dat het trillen na een ritje van 50 km bijna verdwenen is, zou het dan toch helpen?

[Landmarcs]

Hai, de achteras is wel 3cm verhoogd, echter deze verhoging verdwijnt volledig als de jeep geladen is met zijn woonmodule. Dus dan staat de wagen terug op de oorspronkelijk hoogte of wat lager zelfs. Kan dit het probleem zijn?

Ha Ha, de LandRover zakt naar z'n normale hoogte als de Jeep geladen is ... da's humor (of erg solidair van de LandRover).
Maar serieus: als de LandRover onder zijn gebruikelijke belading weer op originele hoogte staat zijn als alles goed is de hoeken van de cardanas ook weer origineel

Sorry ik sloot de site te snel, na dat de cardan as werd ingevet moet ik toegeven dat het trillen na een ritje van 50 km bijna verdwenen is, zou het dan toch helpen?

Dus hetzij nu net op tijd het schuifstuk gesmeerd, of te laat en dan komt binnenkort de speling weer terug.
Speling kan je niet wel balanceren wat steviger doorsmeren kan natuurlijk wel een boel speling "wegwerken".

O ja, af fabriek is de auto lang niet altijd voldoende doorgesmeerd etc. da's een LandRover "dingetje".

Groeten MarcS

[VeeTee]

Hai, de achteras is wel 3cm verhoogd, echter deze verhoging verdwijnt volledig als de jeep geladen is met zijn woonmodule. Dus dan staat de wagen terug op de oorspronkelijk hoogte of wat lager zelfs. Kan dit het probleem zijn?

Ho ho, gaan we vloeken of zit je op het verkeerde forum?

[Erik Peters]

Hai, de achteras is wel 3cm verhoogd, echter deze verhoging verdwijnt volledig als de jeep geladen is met zijn woonmodule. Dus dan staat de wagen terug op de oorspronkelijk hoogte of wat lager zelfs. Kan dit het probleem zijn?

Hooguit alleen als je leeg (zonder camperunit) rijdt.
En eh, kruisjes smeren doe ik elke 5000 km. Vroeger (Series III) was dat de onderhoudstermijn en qua constructie is er weinig veranderd. De huidige kruisjes zijn mogelijk van een betere materiaalsoort, maar smering blijft belangrijk. Ook bij mijn Td5 met een onderhoudsinterval van 20.000km.

O ja, af fabriek is de auto lang niet altijd voldoende doorgesmeerd etc. da's een LandRover "dingetje".

Wiellagers bijvoorbeeld.

Groet,

Erik.