Ik heb een probleempje met een defender 90 2007 met puma motor. Auto is van een klant die bij mij kwam met klacht dat hij olie lekte aan voorzijde motor.
Bij nadere inspectie echter bleek de bovenzijde van de kop, met name gebied rondom olievuldop nat van de olie die langs het blok op de grond lekt.
Normaal gesproken ga ik denken aan hoge carterdruk maar het lijkt me niet extreem hoog.....hij blaast ja maar druk? niet echt.
Ook geen olie of druk via pijlstok bij draaiende motor, en ook de losgenomen slang van carterontluchting duidt niet op hoge druk
Wel zitten er op de vuldop 2 o-ringen...1 in de groef (een groene) en 1 in de kraag (een zwarte). Het feit dat er 2 oringen op zitten lijkt mij ongebruikelijk. Het lijkt vrij duidelijk dat dit gedaan is ivm met de olielekage echter.......Is er dan toch sprake van hoge carterdruk? of is er in het verleden een verkeerde o-ring op de dop geplaatst die dus lekte wat het motief voor 2e O-ring was?
De o-ring (groene ligt in de groef van de dop maar lijkt wat dikte betreft veel ruimte te hebben iaw d ebinnen diameter van de o-ring lijkt goed maar de groef is breder als de dikte van de O-ring......het is dus mogenlijk dat het niet de juiste o_ring is.
Aangezien een puma voor mij persoonlijk nieuw is, heb ik dus geen referentie, noch wat betreft de dikte / maat van standaard o-ring op de vuldop, nog wat betreft carterdruk bij deze motor.
Iemand die wat meer licht op deze zaak kan werpen of wellicht de maten van de o-ring voor mij heeft?
Bij voorbaat dank,
Luke
)
