110 '85 V8: welke vering?

[Erik Peters]

Wat heb je voor gedaan eigenlijk Erik?

Bij de Td5 helemaal niks, alles origineel (gelaten). En bij de 300 Tdi alleen een keer andere schokdempers gemonteerd.

Stabilisatorstang zit er nog inderdaad.

Bij de 300 tdi heb ik de stabilisatorstang weggehaald (nadat ik zwaardere veren had gemonteerd) om in het terrein iets meer wieluitslag te hebben. Die stabilisatorstang zat er, omdat een gedeelte van het gewicht door de Boge nivomat (in het midden van de auto) gedragen werd en met de verder vrij slappe achterveren dus wat meer zou kunnen overhellen (in bochten etc.). Mijn Td5 heeft geen stabilisatorstang.

En 2 uur klinkt goed (al zal dat bij mij wel 4 uur worden )

Dat gaat meevallen, ik heb (ook) rustig aan gedaan, maar ik stond binnen te sleutelen.
De veren had ik 's zondags besteld (bij Paddockspares) en 's woensdags werden ze door de DPD al afgeleverd (de veren waren rechtstreeks van BritPart naar mij verstuurd).

Groet,

Erik.

[conny]

#Miloman; wat doe je met die 16mm veren? Als je ze toch weggooid, wil ik ze wel hebben voor de cross-disco; lekker slap.

[miloman]

#Miloman; wat doe je met die 16mm veren? Als je ze toch weggooid, wil ik ze wel hebben voor de cross-disco; lekker slap.

Is prima, mag je hebben. Ik geef wel een seintje als ik ze d'r uit heb.

[Landmarcs]

#Miloman; wat doe je met die 16mm veren? Als je ze toch weggooit, wil ik ze wel hebben voor de cross-disco; lekker slap.

Let wel op dat de 110 achter-veren een één maatje grotere buiten-diameter hebben als de veren van een 90 of Disco.

Groeten MarcS

[Erik Peters]

Inderdaad, bijna alle Land Rover veren hebben een diameter van 6" (zo ook die van de 90 en de Discovery). De 110 en 130 hebben achterveren met een diameter van 7".
Dus Conny, je zult de bovenste veerhouder van een 110 aan het Disco chassis moeten lassen en de onderste veerschotel overzetten. Met alleen veren red je het dus niet.

Groet,

Erik.

[conny]

Beetje off topic.

Disco is ondertussen een soort dune buggy geworden en ik vier daar al mijn theorieen en denkbeelden op los, waarvan ik denk dat het ergens op slaat. Dus het ding ziet er toch al uit als een las-project van de LTS.

[miloman]

Sorry, heb alles in huis voor achter, maar nog even een domme vraag... Hoe moeten de veren om (dus welke kant boven)? Is dat zoals links of zoals rechts?

[Erik Peters]

Zoals links op de foto.
Zo zaten de originele veren onder mijn Td5 (als ook de voorveren onder mijn 300 Tdi).
Ik zou ze ook niet graag andersom monteren omdat die dicht bij elkaar liggende windingen onder de auto deels op elkaar liggen, waardoor er een kommetje ontstaat waarin bagger en andere ongein zich kan verzamelen. Met de 'open zijde' onder kan het weg.....

Groet,

Erik.

[miloman]

Zoals links op de foto.
Zo zaten de originele veren onder mijn Td5 (als ook de voorveren onder mijn 300 Tdi).
Ik zou ze ook niet graag andersom monteren omdat die dicht bij elkaar liggende windingen onder de auto deels op elkaar liggen, waardoor er een kommetje ontstaat waarin bagger en andere ongein zich kan verzamelen. Met de 'open zijde' onder kan het weg.....

Groet,

Erik.

Dank, was ook mijn 'gok' Anders wordt het ook moeilijk om de plaat die'm op de plek moet houden tussen de windingen te krijgen. En ik moet ook idd niet teveel bagger verzamelen. Wordt tijd voor het voorjaar, zodat ik weer netjes schoon kan spuiten.

[miloman]

De nieuwe veren (RKB500300) zitten er onder, iedereen dank en met name Erik Peters. Heb meteen de dempers vervangen, en de brackets waarmee de dempers aan het chassis zitten. Allemaal goed te doen.
Moet zeggen leeg rijd ie nog steeds keurig, niet te hard. Zie wel al dat ie veel minder inveert dan eerst. Heb 22 april m'n 1e grote 5 van dit jaar, dus ben heel benieuwd!