Defender 90 TD5

[RikTD5]

Dag allemaal,

Vóór mijn huidige auto reed ik zakelijk en privé in een saaie VW Polo (gekocht door de zaak voor ca. €10.000,-) en momenteel rijd ik in een (veel te dure) Mercedes A-klasse leaseauto, waar ik jaarlijks ongeveer 25.000 km mee maak. Absoluut niets te klagen, maar ik kijk altijd verlekkerd naar de - van het leven genietende - Land Rover rijders, waar ik mij veel meer mee kan identificeren! Ik heb al lang een fascinatie gehad voor de Defender in het bijzonder en ruim een jaar geleden toch serieus gaan kijken naar de mogelijkheden. In het specifiek ben ik op zoek gegaan naar een Defender 90 TD5 (bouwjaar voor 2002 i.v.m. gunstige youngtimer bijtelling). Het afgelopen jaar een stuk of 6 verschillende Defenders bezichtigd en proef gereden, maar de juiste zat er tot op heden nog niet tussen....

Maar morgen ga ik kijken bij een Defender 90 TD5 (2000) met ca. 220.000km op te teller die aan vrijwel al mijn eisen voldoet! Ziet er zeer netjes (en nagenoeg origineel) uit en heeft volgens de (2e) eigenaar de nodige onderhoud gehad. Nu heb ik veel fora afgestruind en video's bekeken waar ik specifiek op moet letten bij de aankoop, kort opgesomd: hele chassis nalopen op roest, vloeistoffen controleren (of ze frequent ververst zijn en of koppakking nog in orde is), cilinderkop is reeds vervangen, alert zijn op afwijkende geluiden tijdens het starten- rijden en schakelen, roestvorming op het plaatwerk, checken of er iets lekt, etc. Wellicht zijn er nog specifieke tips waar ik op moet letten?

Ik ben in ieder geval razend enthousiast en hoop morgen te melden dat ik mezelf een 'legitiem' lid mag noemen!

Tot horens.

Groet,
Rik

[VeeTee]

Welkom!
Km stand is in principe minder belangrijk als goed onderhoud. Dus is er bewijs van goed onderhoud (in de vorm van facturen, onderhoudsboekje etc.) of alleen van horen zeggen - "volgens de (2de) eigenaar".
Waarom is de kop vervangen? Check op olie in de draadboom naar de ECU, en of het beruchte oliepompboutje vastgezet is (google maar even).
Kijk vooral naar de staat van de achterbalk en het achterste deel van het chassis (het voorste deel krijgt meestal een natuurlijke/automatische antiroestbehandeling door olielekken etc.).
Plaatwerk: vooral waar het aluminium plaatwerk in contact staat met staal (deurframes) ontstaat op den duur galvanische corrosie. Is te behandelen, maar komt na verloop van tijd meestal weer terug. Alleen een goede isolatie tussen staal en alu geeft soelaas. Maar dan ben je al aan het roestaureren
Kijk even bij de LRCH clubshop, daar is een handig boekje te koop (Land Rover Kompas) met veel info over de aanschaf van een tweedehands Land Rover.
En vooral: veel plezier!

[Landmarcs]

....

Ik ben in ieder geval razend enthousiast en hoop morgen te melden dat ik mezelf een 'legitiem' lid mag noemen!
...

Hmm ... zie ik hier een te rose bril ??

En nu het misschien nog niet te laat is: Weet je wel zeker dat je een 90 wil en niet een 110 ?
Ik ken 90-rijders die zeggen dat ze als ze alles van te voren hadden geweten ze een 110 hadden gekocht.
Omgekeerd, zie je zelden dat een 110 rijder liever een 90 had gekocht.

Anyway ... veel wijsheid morgen of de dagen daarna.

Groeten MarcS

[RikTD5]

Haha dank Vincent en Marc!

@Marc, wellicht wel een iets te rose bril, maar zoals je zelf al aangeeft kan ik daar pas achteraf over oordelen.. Ik woon in Amsterdam en moet voor mijn werk ook vaak in de stad parkeren; 90 kan nou eenmaal in kleinere plekken (en ik vind 'm mooier ).

@Vincent, dank voor de tips. Ik heb inderdaad al veel gelezen over het oliepompboutje en wil hier zeker naar laten kijken. Ook begrijp ik dat dit niet zo 1,2,3 te checken is. Wellicht wederom naïef, maar na 220.000 km ga ik er vanuit dat er nog wel een aantal bij kunnen en was sowieso van plan een grote beurt uit te laten voeren na aankoop, waarbij hier meteen naar gekeken kan worden. Hopelijk tart ik het lot niet...

Ik heb ook gekeken naar een aankoopkeuring, maar de dealer in de buurt (Reefhorst) kon niet en een andere specialist heb ik niet te pakken kunnen krijgen. Met de vergaarde informatie moet ik een heel eind komen en bij twijfel zal ik zeker niet doorpakken.

[RikTD5]

Overigens is het onderhoud goed gedocumenteerd in het boekje en zijn alle facturen aanwezig..

Mijn werkgever gaat overigens ook mee; hij heeft veel verstand van auto's (weliswaar geen Land Rover) en heeft geen roze bril op. Toch ga ik morgen nog proberen of ik een specialist kan charteren om met me mee te gaan.

[tim]

Dag Rik,

aan de tips van veetee heb ik niets toe te voegen, maar ik lees amsterdam en een defender van voor 2002.
gaat dat geen problemen geven ivm mileuzone??
ik begreep van horen zeggen dat amsterdam ook " om "is, zoniet dan op korte termijn.
ervan uitgaande dat adam dezelfde leeftijdscatagorie heeft als utrecht en rotterdam - diesels van voor 2000 een dikke nogo-, wordt dat dan niet pret voor wel erug korte termijn?

anniewee, veel succes met een mogelijke defender.

[VeeTee]

Rik, je hebt een PB.

[RikTD5]

@Tim, Amsterdam is wel strenger voor bestelauto's, maar waar ik morgen naar ga kijken is een geel kenteken. Ook daar heeft de gemeente een beperking voor bedacht en die houdt in dat diesels van vóór 2002 vanaf 1 april 2017 geen parkeervergunning meer krijgen (geldt alleen voor nieuwe aanvragen en bestaande gevallen zijn dan dus vrijgesteld). Verder is er niks bekend over een rijverbod van oudere diesel personenauto's. Wellicht komt hier de komende jaren verandering in, maar daar wil ik mijn beslissing niet op laten afhangen... Liever spijt achteraf dat ik er wél voor gegaan ben, dan dat ik het niet heb gedaan

@Vincent, ik zie nog geen PB...

[Landmarcs]

.... wellicht wel een iets te rose bril, maar zoals je zelf al aangeeft kan ik daar pas achteraf over oordelen.. Ik woon in Amsterdam en moet voor mijn werk ook vaak in de stad parkeren; 90 kan nou eenmaal in kleinere plekken (en ik vind 'm mooier ).
......

Tja over smaak kunnen we beter niet twisten.

Een Defender voor in de stad is een "contradictio in terminis"

Vraag evenwel eens aan ppw hoe hij vaart met zijn 110 in de stad.
Mijn goede vriend aan de Van Baerlestraat is niet meer, dus aan hem kan je het niet vragen.

Op de langere afstanden is een 90 toch echt nogal een hobbelkoffer, en qua binnenruimte valt zelfs een 110 nog tegen*.

* De bagage waarmee een 110 aardig vol is past ook in een Opoe Meriva   Don't ask me how I know.

Groeten MarcS

[RikTD5]

.... wellicht wel een iets te rose bril, maar zoals je zelf al aangeeft kan ik daar pas achteraf over oordelen.. Ik woon in Amsterdam en moet voor mijn werk ook vaak in de stad parkeren; 90 kan nou eenmaal in kleinere plekken (en ik vind 'm mooier ).
......

Tja over smaak kunnen we beter niet twisten.

Een Defender voor in de stad is een "contradictio in terminis"

Vraag evenwel eens aan ppw hoe hij vaart met zijn 110 in de stad.
Mijn goede vriend aan de Van Baerlestraat is niet meer, dus aan hem kan je het niet vragen.

Op de langere afstanden is een 90 toch echt nogal een hobbelkoffer, en qua binnenruimte valt zelfs een 110 nog tegen*.

* De bagage waarmee een 110 aardig vol is past ook in een Opoe Meriva   Don't ask me how I know.

Groeten MarcS

Haha Marc

Ik zal het in mijn achterhoofd houden bij de proefrit, als het tegenvalt ga ik verder oriënteren (net nu ik dacht eindelijk te weten wat ik wil).. Ben na mijn vorige proefritten met een 90 alleen al redelijk verknocht geraakt vrees ik