Hoi , even voorstellen

[Roger B.]

moet kunnen in 2 uur als je het eerder gedaan hebt en niet staat te ouwehoeren maar doorwerkt

en 200.000 was afgerond

[Taz]

Coen bedankt voor je reactie. Ja dat van die gemoedsrust is waar , dan zit je toch met meer vertrouwen te rijden. Maar ik snap niet dat die td5 niet allemaal gewoon teruggeroepen zijn naar de dealer om dat boutje preventief te vervangen. Aan de andere kant , er zijn geloof ik 1.2 miljoen td5 motoren gemaakt x 36 euro voor boutje en pakking.

[Taz]

Geeft zo een EGR klep eigenlijk vaak problemen , want die zijn wel prijzig

[Roger B.]

als je moeite met de EGR hebt stel je hem gewoon buiten werking of verwijdert hem helemaal.... bij een Td5 kan dat nog..

tja terugroepen of niet... das centenkwestie en inschatten hoeveel gevolgschade in verkopen van volgende modellen / uitvoeringen het geeft.... een deel vervang je de motor onder garantie als het mis gaat, maar vele liepen stuk ruim buiten de garantie en coulance en kostten dus niks (direct) hoeveel het dan gevolg heeft voor verkopen later..... volgens mij ook niet heel erg veel... uiteindelijk is het allemaal geldkwestie

[Taz]

Ja echt alles draait om de €tjes. Maar wel fijn dat de egr er eventueel tussen uit kan. M'n baas heeft een disco 3 tdv6 , die heeft 2 egr kleppen naar t schijnt. Die gaat laatste tijd vaak in noodloop en hij wil ze nu allebei laten controleren.

[Roger B.]

tja, daarbij wordt de werking van de EGR gechecked en daar kun je niet zondermeer het ding weghalen, omdat de computer dan foutmeldingen geeft (alles is te omzeilen uiteraard, maar niet eenvoudig zoals bij Td5 en eerdere motoren)

[Taz]

Ik heb nog geen gereedschap in engelse maten , weet jij wat de kleinste en grootste maten zijn aan een defender en zijn er ook veel inbus en torx boutjes.

[Roger B.]

enige niet metrische is volgens mij de boutjes van de cardanassen,,, 3/8UNF met 9/16 sleutelmaat, maar 14mm voldoet daar ook wel.

voor de rest is alles metrische maten, uitzonderingen daargelaten 8-27mm. bij een defender valt het aantal torx en inbussen ook wel mee

[paul k]

Aan de hand van het motortypenummer kun je zien of je een eerder of latere TD5 hebt.

Dat nummer is te vinden op het kleppendeksel en staat geprint op de sticker. De sticker is te vinden zodra je de motorcover losschroeft.

Ik weet zo even niet welk typenummer voor welke versie staat. Daar kan het www je verder mee helpen.

Groet, Paul

[Roger B.]

MY 2002 is de P15 gekomen. dus effe chassisnummer kijken of het een overjarige betreft of dat je gewoon een MY2002 hebt. (chassisnummer eindigend op 2Axxxxxx is een MY2002)