Informatie over een 110.

[BenDiekema]

Goedemorgen,

Mijn naam is Ben en ik wil al een hele tijd een 110 aanschaffen.
Nu hoor ik van verschillende 4x4 rijders, dat je van een Defender, er gelijk een 2e moet aanschaffen voor de onderdelen.
Nu zou ik graag het oordeel van de kenners willen horen.

Wat zijn nu de echte zwakke punten van een 110?
Kan je er echt, zonder al te veel aanpassingen en gedoe, een offroad parcours mee rijden, en daarna gewoon naar huis mee rijden?
Zijn onderdelen echt zo duur, of kan je heel veel zelf doen?
En het belangrijkste, waar moet ik op letten bij aanschaf?

Alvast bedankt voor jullie reacties!!

Groeten,

Ben

[ppw]

Zwakste punt is de berijder zelf
Je raakt verslaafd, en neemt alle minpunten voor lief!
Terreinrijden zonder aanpassingen gaan zeker goed, maar je schroeft er vanzelf meer op
Verlegt je grenzen en vergelijkt het met andere land rovers
Zwakke punten bij aanschaf zijn schutbord/parafan & x-Member en rest van het chassis
Er is een aanschafmanual op lrch te krijgen,
http://www.lrch.nl/artikelen/boekrecens ... rob-dekker

of loop eens bij een eigenaar langs
Rij een stukje en kom langs bij een evenement; je kunt altijd wel meerijden met iemand

[Roger B.]

Land Rover heeft een slechte reputatie, die al jaren en jaren niet meer terecht is.

Ik reed in de tweede helft jaren 90 een disco 1 (technisch erg veel identiek aan een defender) en die was minder vaak stuk dan de Dacota Landcruiper van een maat van me. Ik reed er ook regelmatig offroad mee, en moest dan ook daags erna weer gewoon ermee naar mijn werk.

Bij offroad rijden met beleid en verstand rij je een Land Rover niet stuk, zeker technisch niet (als je een boom oid raakt heb je schade, maar dat geld voor alle 4x4 voertuigen)

Belangrijk is fatsoenlijke banden, voor de rest is een standaard 110 prima terrein waardig. Tuurlijk zijn er grenzen, en met verbouwen kun je die grenzen verleggen.

[Ron63]

Ik denk dat het een beetje aan de leeftijd ligt en de km die er mee zijn gereden.
In de afgelopen 7 jaar geen buitensporige dingen gehad aan de 110 en 130, zo als Roger al zegt een Toy gaat ook wel eens kapot en die weten helemaal de prijzen voor onderdelen.

Groet Ron

[Roger B.]

in mijn D1 tijd werkte ik bij een dealer, maar zelfs zonder de korting waren onderdelen van die toyo anderhalf keer zo duur als die van mijn disco.....

tegenwoordig met internet kun je onderdelen nog veel voordeliger vinden. En landrover onderdelen behoren tot de meer betaalbare, zeker in vergelijk met de aziaten.

daarnaast in de periode dat ik bij de dealer werkte (1996-2000) heb ik de kwaliteit vooruit zien gaan. in het begin was er bij elke beurt wel een aandrijflijn keerring lek, 4 jaar later kwam dat "bijna nooit" meer voor... en zo waren er wel meer dingen die duidelijk beter geworden zijn in die 4 jaar dat ik er dagelijks mee te maken had.

Van de huidige Land Rovers is een defender het model dat het minst profiteert van de vooruitgang in kwaliteit, en daarmee ook de Land Rover die het meest te kampen heeft met lekkages en andere futiele mankementen. Voor de elektrofoob heeft ie het voordeel dat er minder elektronische snufjes in zitten. Maar de motor is net zo goed afhankelijk van elektronica.

Wat voor defender 110 zou je willen kopen? oud, heel oud,jong, heel jong, nieuw?

[Edward]

Ben nu aan mijn 5e en 6e Land Rover bezig. Eigenlijk geen enkel echt gekke dingen meegemaakt. Ben nog nooit blijven staan met panne.

Mijn grootste ergernis bij de Defender (dit is m'n 2e Def) is de waardeloze bouwkwaliteit en de waardeloze manier van aanpassingen doorvoeren. Ik rij bv een 130 met een 2.4 Ford blok waar gewoon de koeling van het vorige blok (td5) ophangt. Het werkt maar eigelijk niet. De radiateur is gewoon te klein. Zo zijn er tal van dingen die maken dat ik het een kansloos wrak vind. Maar ik wil em ook niet meer kwijt! Met recht een virus!!

Wel ben ik echt heul blij dat ik er een Disco bij heb voor de lange ritten.

[BenDiekema]

@RogerB

Ik wil een Defender vanaf bouwjaar '85 t/m 2000. Beetje ruim dus...
Ben weg van het model, en hier kan ik er voordelig mee rijden als lichte vracht, en de vrouw en kinders meenemen... En natuurlijk weleens het terrein verkennen...

[Roger B.]

ja, heel ruim... maar waarom tot 2000? 2000-2007 is hetzelfde als 1999en 2000

uitgaande van diesel heb je dan keuze uit 5 mogelijke motoren..

2,5 NA en 2,5 TD 1985-1989
200Tdi 1989-1995
300Tdi 1995-1999
Td5 1999-2007

jonger heb je dan 2007-2013 2,4 Td4 (puma) en 2013-> de 2,2 Td4

ieder zijn voorkeur, maar ik zou bij voorkeur dan de Td5 nemen, maar als je angst hebt voor elektronische motorregelingen zou ik de 300Tdi nemen. De 200Tdi verschilt niet heel veel van de 300Tdi en de 2,5 Td, maar zeker de 2,5 Na is hopeloos verouderd en te zwak om een beetje fatsoenlijk mee te komen in het verkeer

[BenDiekema]

Ik heb inderdaad veel goede dingen gehoord over de 300Tdi, schijnen onverwoestbaar te zijn. Dit wordt toch wel een eis bij het zoeken naar een mooie 110.. Alhoewel de TD5 ook trekt...
Ik kan en doe heel veel zelf aan mijn auto's qua onderhoud, dus een motor zonder al te veel elektronica is altijd een pluspunt..

Zitten er nu onderhuids heel veel verschil in een 110 van '85 of van '99?? Of is dat krek eender?

[Roger B.]

body en chassis is vrijwel identiek
assen ook alleen op details anders
vooral versnellingsbak en motor zijn de grote verschillen.

zoals ik al zei... ben je elektrofoob.. dan zou je de 300 Tdi kunnen prefereren.....

ikzelf heb vanwege de wens om airco te hebben en mijn lengte voorkeur voor de puma (2007->) die heeft een ander dashboard dat, met name als je airco hebt, meer beenruimte biedt. maar kwa motor in jouw keuzerange zou ik voor een Td5 gaan.... maar ik heb geen moeite met dingen waar elektriciteitsdraadjes aan zitten