nieuw met een probleem

[Edward]

die zijn er idd nog genoeg te vinden. het punt is dat je niet altijd een specifieke series trekhaak hoeft te hebben. een (simpele) dropplate en een normale bol zoals je die direct achter op een auto schroeft zijn voldoende. wijzelf hebben gewoon een stalen plaat van dik 1,5 cm dik. niet helemaal legaal volgens mij, maar dik 3,5 ton er achter en hij gaf geen krimp.

ik zag dat ron bolleboom op zijn site nog een militaire dropplate had staat zodat je je natohaak kunt behouden. zoek maar op trekhaak bij de onderdelen op zijn site.

3500kilo mag volgens mij al nooit achter een Serie. En voor de werking heb je gelijk, maar voor oom agent zul je toch een E-keurmerk op je trekhaak moeten hebben staan. Als je meer gaat trekken dan 750 kilo iig.

[piet_g]

daar heb je beide gelijk in.. dat gewicht mag idd niet en dat e-keurmerk is deels belangrijk.

ik heb ook een keer met de RDW contact gehad over trekhaken en een hoger trekgewicht en die gaven aan dat wij met onze series in een tijd zaten dat er niet voor alles een keurmerk was, dus als we aan konden tonen op basis van kracht berekeningen (gemaakt door iemand die daar verstand van heeft) dat alles geschikt was voor het gewicht dat we wilde trekken dan het ook afdoende was.

mijn punt.. zorg er minstens voor dat het stevig is / oogt en als er een keurmerk op kan zitten, dan is dat mooi meegenomen.

[Landmarcs]

...... voor de werking heb je gelijk, maar voor oom agent zul je toch een E-keurmerk op je trekhaak moeten hebben staan. Als je meer gaat trekken dan 750 kilo iig.

Of een goedkeuring in een ander EU land ... oom agent zal dan misschien twijfels hebben, maar de regelgeving staat dit (in principe) toe.
Een aantal jaren geleden heeft mijn Zweedse broertje van de TüV-tegenhanger aldaar zelfs een home-made trekhaak achter zijn Hanomag goedgekeurd gekregen. Zou hij terug-emigreren en zou hij dan de Hanomag met papieren mee terugnemen dan moet de RDW ook de (individuele) goedkeuring van die trekhaak overnemen (de RDW zal zoiets waarschijnlijk niet leuk vinden want waarschijnlijk geen standaard-procedure).

Groeten MarcS

[Roger B.]

zoals je zegt....in principe...... in la belle france en die HEIMAT! hebben ze echter nogal maling aan wat er in andere EU landen goedgekeurd is

[Edward]

zoals je zegt....in principe...... in la belle france en die HEIMAT! hebben ze echter nogal maling aan wat er in andere EU landen goedgekeurd is

In Nederland ook.......

[Roger B.]

en daarom gaan mensen met iets dat de rdw niet goedkeurt naar de tuv in dld en als die het goedgekeurd hebben terug naar de rdw

[Landmarcs]

zoals je zegt....in principe...... in la belle france en die HEIMAT! hebben ze echter nogal maling aan wat er in andere EU landen goedgekeurd is

In Nederland ook.......

Pak de regels erbij ... en neem de tijd voor bezwaar en beroep, met wat doorzetten, en eventueel hulp van de Nationale Ombudsman ... je gaat het tzt winnen.
Vroeger, nog niet zo lang geleden, werden ook vervangingchassis verboden, althans ieder ander chassis als eentje dat van LandRover zelf afkomstig was (voor die chassis hebben de 2CV lieden als eerste een voet tussen de deur gekregen -- en dan dus geen zere voet).

Groeten MarcS (die geen trekhaak heeft of hoeft)

PS De Zweedse RDW/TüV is overigens ook best eigenwijs, wil ook graag zijn eigen stempel op een en ander drukken, alleen ik mijn broertje minstens net zo vasthoudend als de keurmeesters, en bovendien ... in Zweden hebben ze de Ombudsman uitgevonden !

[JanTD5]

Welke nationale ombudsman???

Groet Jan

[Landmarcs]

Welke nationale ombudsman???

Nou ... eentje met een goede koppeling met zijn aanhang(ers).

MarcS

[JanTD5]

Groet Jan