Roger B. schreef:krik de auto met één voorwiel van de grond, zet de versnellingsbak in neutraal (handrem mag aangetrokken blijven/zijn) als je sper niet spert kun je je wiel verdraaien, spert het sper wel, dan heb je maar een stukje draaivrijheid in de spelingen van differentieel en dergelijke
Dat klinkt inderdaad beter voor de aandrijflijn aangezien in manual ook stond dat je nooit het sper op een harde ondergrond mag gebruiken... Waarschijnlijk ga ik dinsdag avond even naar de garage om aan een andere auto te klussen, zal dan ook even de Defender op een krik zetten
