Kennismaken / nieuw lid LRCH

[VanPuffelen]

Besten,

Sinds vandaag ben ik (eindelijk) lid van de LRHC. Al enige tijd in bezit van een Land Rover (inmiddels al toe aan de tweede), maar het leek me toch wel aardig om iets meer met de auto te doen. Ik heb een Freelander 2 (de zescilinder benzine in HSE uitvoering) en ben daar erg blij mee. Op de weg zeer comfortabel maar ik ben benieuwd hoe de auto zich in het terrein houdt. Ik heb in het algemeen een voorliefde voor (sleutelen aan) Engelse auto's, dus waarschijnlijk is dit niet mijn laatste Land Rover.

Ik ben benieuwd hoe het terreintijden in de LR2 vergaat (zijn de "blauwe" routes mogelijk met normale banden), of moet je daar toch een grotere auto voor nemen.

Ik kijk uit naar het eerste evenement (13 maart), wie weet tot dan!

[Edward]

Welkom. Nee, een grotere auto is niet nodig. Betere banden is genoeg. Een 2e hands setje velgen met AT banden is echt een aanrader als je wat vaker off road wilt.

Hoewel de Haldex aandrijving zonder lage gearing wel wat nadelen heeft tov vol 4x4 kun jer enorm veel lol mee hebben in het terrein!

[VanPuffelen]

Welkom. Nee, een grotere auto is niet nodig. Betere banden is genoeg. Een 2e hands setje velgen met AT banden is echt een aanrader als je wat vaker off road wilt.

Hoewel de Haldex aandrijving zonder lage gearing wel wat nadelen heeft tov vol 4x4 kun jer enorm veel lol mee hebben in het terrein!

Hoi Edward,

Bedankt! Zo'n tweedehands setje is inderdaad wel een goeie. Dank voor de tip! Moet ik die ook al hebben als ik mee wil doen aan die trial op 13 maart? Of of lukt dat op gewone M/S banden ook nog wel.

Met groet,

Klaas

[Edward]

Je moet helemaal niks! Op straatbanden rij je vast, op AT's rij je vast en met mud banden rij je vast. Of niet. Net hoe veel je durft, of je het terrein kunt lezen, kunt rijden etc.

Iedere off road rit is wedstrijdje met jezelf en je eigen auto. Vergelijken met een ander heeft weinig nut want er is altijd wel iemand met een betere wagen of in het geval van de club: iemand met een ouder wrak waar ze niks om geven waar jij (waarschijnlijk) zuinig bent op je wagen en dus behoudender zult moeten rijden.

Het is alleen al leuk om een paar evenementen op straatbanden te doen zodat je het verschil kunt ervaren met een setje terreinbanden.

[VanPuffelen]

Je moet helemaal niks! Op straatbanden rij je vast, op AT's rij je vast en met mud banden rij je vast. Of niet. Net hoe veel je durft, of je het terrein kunt lezen, kunt rijden etc.

Iedere off road rit is wedstrijdje met jezelf en je eigen auto. Vergelijken met een ander heeft weinig nut want er is altijd wel iemand met een betere wagen of in het geval van de club: iemand met een ouder wrak waar ze niks om geven waar jij (waarschijnlijk) zuinig bent op je wagen en dus behoudender zult moeten rijden.

Het is alleen al leuk om een paar evenementen op straatbanden te doen zodat je het verschil kunt ervaren met een setje terreinbanden.

Ah, dan kijk ik eerst wel hoe het gaat dan op deze banden Het gaat mij ook niet om de snelste zijn, maar als meedoen aan een blauwe route op normale banden absoluut kansloos is dan weet ik dat ook We gaan het zien.

[Landmarcs]

Ah, dan kijk ik eerst wel hoe het gaat dan op deze banden Het gaat mij ook niet om de snelste zijn, maar als meedoen aan een blauwe route op normale banden absoluut kansloos is dan weet ik dat ook We gaan het zien.

Goed naar het terrein kijken kan het verschil in banden meer dan goedmaken.   Er zijn natuurlijk gevallen waarbij de "foute" banden je kansloos maken, maar het kan ook omgekeerd uitpakken, dwz door goed te kijken, door de slappe ondergrond te vermijden, en door het vermogen op precies de goede momenten te gebruiken kan je eventueel zelfs met een 2x4 vooruit komen daar waar een 4x4 tot zijn assen vast komt te staan.
Het is mijns inziens een betere leerschool om met de mindere banden te leren wat er nog kan en waar de grenzen liggen. Daarna kan je beter gefundeerd tot een bandenkeuze komen, de meest brute banden zijn namelijk ook de beroerdste banden buiten het terrein.

Groeten MarcS

[Edward]

Precies. En nog belangrijker: laat je niet gek maken! Laatste keer in D iemand gezien die zich liet opjutten door een paar sukkels van de off road commissie met als gevolg zijschade aan z'n supermooie Range P38. Later op het veld gaf ie toe dat toe dat ie gewoon had moeten omrijden maar dat die lui maar bleven roepen dat het hen ook gelukt was.

Dat dat was met een wrak van een 90 met lockers en dikke off road banden vertelden ze er uiteraard niet bij......

Rij waar je het leuk vind, waar je je goed bij voelt en wat veilig voelt.

[pascal110]

wil je snelheid of fun.
dus als je niet aan een wedstrijd mee doet, zou ik voor grip op de weg kiezen, at
en een lier waarom
om net deuken en glijders te voorkomen. en het geeft meer lol op het einde van de dag.
als je er zo, snel, door komt, ben je het bij het kampvuurtje weer vergeten.
en geloof me, een keer een overnachting op zo n plek vergeet je 8 jaar later nog niet.

[Landmarcs]

.... zou ik voor grip op de weg kiezen, at ...

Volgens mij is vraag één welke velg en bandenmaat onder een Freelander 2 6 cilinder HSE gaan passen.
Deze site https://www.freelanderspecialist.com/fr ... -and-tyres noemt een groot aantal mogelijkheden.

Passen de 16 inch velgen werkelijk dan is dat voor het terreinrijden, en qua bandenkeuze waarschijnlijk de eerste keus.
Voor de grotere velg-diameters is de keuze in aantrekkelijke/betere AT-banden beperkt, soms zelf ongeveer nul.

Groeten MarcS

[Edward]

Qua lier: op een Freebee 2 al veel meer werk om het netjes te krijgen. Op evenementen heeft iedereen er een en dus mis je hem niet.

Op reis: handlier! Dat ding is serieus werken en je wordt je meteen een stuk bewuster van kuilen, gaten en modderputten want vastrijden wil je niet! Veels te veel werk.