Instapmodel maar een landrover none the less

[N-Rijder]

Twaalf jaar geleden haalde ik mijn autorijbewijs en kocht ik een fiets. Een paar jaar later haalde ik mijn motorrijbewijs en kocht ik weer een fiets. Niet vele later kocht ik een motor en vanaf dat moment heb ik altijd motor gereden. Naast het rijden ben ik ook een beetje gaan sleutelen aan motoren en is dat uitgegroeid tot een hobby.

Waar ik normaal groot fan ben van de toch wel japanse JDM (voornamelijk oude modellen, maar ook auto's als Volvo 480 of Saab Turbo) heb ik de afgelopen jaren een voorliefde ontwikkeld voor 4x4. Aangewakkerd door het motorrijden, Dakar en mijn groeiende liefde voor techniek.

Ondanks dat ik nog altijd vrijwel alles op de motor doe, zo'n 130 kilometer per dag, heb ik mijn eerste auto aangeschaft. Niets minder dan het instapmodel Landrover, de Freelander 1.8 softtop uit 2004 met 260.000 kilometer op de teller.

Toen ik mijn zoektocht begon naar mijn eerste auto kwam ik al snel bij landrover uit. Hoe meer ik begon te lezen over de freelander, onder andere op dit forum, hoe meer verbazing ik kreeg over de lijst met problemen. Er zijn inmiddels meer problemen gedeeld dan er onderdelen op de auto zitten. Wat toch wel een prestatie op zich is. Het vreemde is wel dat hoe meer problemen ik tegenkwam hoe groter mijn interesse voor de auto is geworden. Mijn verstand vertelde mij om het niet te doen, zoals het op veel plekken geschetst wordt is het een tikkende tijdbom, maar elke keer dat ik een Freelander zag rijden (of dit nu een 1.8, TD4 of V6) moest ik denken aan de uitspraak: Liever 1 keer in het bezit dan 20 keer zien rijden.

Ik kan er niet blijer mee zijn en ik kan niet wachten tot ik kan mopperen en tieren over alles wat stuk gaat. Voor mij is het duidelijk dat dit een auto voor een liefhebber is. En volgens mij..... ben ik een liefhebber.

Kevin.

ps tot zo ver gaat het goed:
Dag 1: Reed iemand tegen mijn spiegel aan
Dag 3: Sterretje in mijn voorruit
Dag 7: Raampje stopt met werken (en ik was nog wel zo gewaarschuwd haha)

[Coen83]

haha briljant, mooi geschreven en welkom. Het virus heeft je te pakken

[trix G4]

welkom.......nu is geen weg meer terug

[N-Rijder]

Yes dankjewel Trix en Coen. Ik ben iniedergeval al helemaal all in. De eerste 2000 kilometer zitten er inmiddels op en de eerste kwaaltjes zijn ook al naar boven gekomen. Teveel speling in de stabilisatorstang en rubbers, wat oude olie op het motorblok en een kleine knak in het koppelingspedaal. Dus dat wordt even een dagje sleutelen .

[Coen83]

heerlijk! Je voelt je onsterfelijk als je het zelf kunt fixen. Olie verversen lijkt me goed te doen. Een knak in de koppeling uitsluiten lijkt me lastiger: ik zou beginnen met het open maken van het huis waar je master cylinder zit, hoewel ik niet precies weet hoe dat bij een freelander. Misschien dat daar bij het scharnierpunt iets niet lekker loopt? Als het in je koppeling zelf zit wordt het een grotere operatie.

[paul k]

Het wordt inmiddels een technisch topic

Bij een FL1 is het ( zover ik mij dat kan herinneren) 1 set; master/slave/leiding.

[N-Rijder]

Haha ik probeer het bewust geen technisch topic te maken. Meer mijn globale ervaring tot nu toe. Inmiddels heb ik ook door dat die kraak die ik af en toe in mijn koppelingspedaal voel als de motor warm is te voorkomen is door terug te schakelen bij iets meer toeren of onder een heel klein beetje gasrespons/onder werkload het pedaal in te duwen. Over een half jaartje ga ik preventief de master/slave/leiding vervangen en nog wat ander grut wat ik nu tegenkom.

Voor nu verbaas ik mij oprecht over hoe fijn de auto te rijden is. 60 en 80 wegen vind ik echt een feest om te rijden. Kan mij voorstellen dat het nog veel beter wordt als de rubbers en stabilisator stangen gefixt zijn.