'85er 90 met een 200tdi

[Erik Peters]

Komend weekend haal ik de kop er af, hij is de vorige keer wel gevlakt maar geen nieuwe bouten.

Is, denk ik, nu wel verstandig, de fut zal er wel uit zijn, uit de oude bouten (doorgaans kun je dat ook wel 'voelen' tijdens het aantrekken). Ze hoeven nog niet direct af te breken (kan wel), maar trekkracht zit er dan niet meer in.
Ik meen dat je zo'n kop niet onbeperkt kunt vlakken, dacht in totaal maximaal 0,25 mm eraf.

Groet,

Erik.

p.s. alles wel goed schoon maken. Ook de boutgaten (eventueel van een oude kopbout een 'tap' maken door deze op 3 á 4 zijden overlangs in te slijpen op de schroefdraad). En bij montage de schroefdraad smeren met olie.

[OttoVink]

Wat Marc zegt, de kop kan ook (inwendig) gescheurd zijn, daar kom je achter door hem af te persen . Revisie kun je beter in 1 keer goed doen.

[OttoVink]

Weet alleen niet of je nog aan een nieuwe 200tdi kop kunt komen.

[Erik Peters]

Weet alleen niet of je nog aan een nieuwe 200tdi kop kunt komen.

Dan wordt het een gevalletje "koppijn".

Onlangs nog iemand op het forum die een 200 Tdi kop zocht. Daar moet je maar net tegenaan lopen denk ik.
Maar misschien is de kop niet lek en zat die niet goed genoeg vast.

Groet,

Erik.

[Bleeker]

Ik heb gisteren de kop er af gehaald. De kopbouten voelde wisselend vast te zitten. De meeste zaten erg vast en sprongen in 1 keer los met de grote hefboom van de momentsleutel. De kop lekt duidelijk tussen cilinder 2 en 3 en volgens mij ook tussen 3 en 4. Volgende week zal ik de kop met een penetrant onderzoek testen of er scheurtjes aan het oppervlak zitten. Er zit erg veel koolstof opbouw of de kop en de cilinders, mogelijk heeft de cilinder toch hierdoor tegen de kop aan gedrukt? De kop is duidelijk wel gevlakt maar je ziet het ingeslagen nummer er in nog wel. Het zal dus wel meevallen denk ik hoeveel er al af is.

Ik maak me vooral zorgen om het middenblok. Het middenblok oogt op het eerste gezicht oneffen. Vooral rondom de waterkanalen tussen de cilinders in. In hoeverre is dit te vlakken? De cilinders gaan dan nog verder uitsteken, zijn er "lagere" cilinder voor het blok te krijgen?

[Erik Peters]

Het is duidelijk waar het lek zit. Kop hoeft niet gescheurd te zijn, maar testen kan het beste door hem af te persen in een waterbak, als er ergens een lek zit komen er wel belletjes boven.
Blok goed schoonmaken!
Met waterproofschuurpapier of schuurlinnen op een klosje en een beetje remreiniger, zodat het schuurpapier niet vol loopt, totdat alle bruinzwarte 'aanslag' weg is.
Dat de bouten 'los' knapten gaf aan dat die nog niet opgerekt waren (en goed vast zaten). Opgerekte bouten zijn iets langer (geworden).

Groet,

Erik.

[Bleeker]

Bedankt voor de opmerkingen. Het lijkt toch dat de pakking wel netjes vervangen is vorige keer. Ik maak me dus zorgen dat na reparatie het weer fout zou gaan. Ik ben daarom toch aan het kijken naar een ander blok. Ik zag wel nog wat geks in de pakking die er tussen zat. Het gat van het voorste oliekanaal lijkt een productiefout in te zitten. Zie de foto's. Volgens mij is dit de olietoevoer naar de kop toch?

De achterdeur is ook aan vervanging toe, een paar jaar geleden is er iemand achterop gereden en het frame is gebroken en behoorlijk rot.