Ik heb er geen verstand van.

[Houston]

Dat bedoelde ik eigenlijk ook.
Koop de auto die je wilt maar als t moet, kun je ook in een Fiat Panda slapen, denk ik.

(Wij slapen meestal in onze tent op het dak en soms op de grond.
Ín de auto is alleen voor nood. (Als er geen hotel in de buurt is. )

[Landmarcs]

..... als t moet, kun je ook in een Fiat Panda slapen, denk ik.

De oude Panda was net als de oude Twingo ongekend ruim van binnen, groter van buiten wil niet altijd zeggen handig van binnen.

Groeten MarcS

[Leerling]

Pagina 47 inmiddels in het technisch gedeelte, geweldig!

Even wat meer over mijzelf.
Wel, ASS en in de oude term Klassiek - hoogfunctionerend en redelijk snugger 38 jaar man voor zover ik laatst heb gekeken, singel (en wil ik ook blijven) Ik mag graag vele hobby's hebben - teveel soms - , pik dingen vrij snel op en heb daar ook plezier in; zeer leergierig en onverzadigbaar wat dat betreft.

Sleutelen is wel een ding waar ik altijd veel plezier in heb, maar domweg nog niet heb gedaan met een wagen en dan het motorische gedeelte en de aandrijflijn. Het elektra gedeelte stelt niet zoveel voor voor mij en kan zelfs bepaalde dingen die moeilijk te verkrijgen zijn zelf met gemak repareren door fijn soldeerwerk en etc. Leidingwerk stelt ook allemaal niets voor en goed te doen voor mij. Voornamelijk komt het door veel klussen die ik heb gedaan en ook wel eens gestoeid met auto's, motoren en vroeger heel veel brommers.

In mijn schuur heb ik het meeste wel liggen wat ik nodig ben, maar mis een paar dingen die specifiek zijn (hoewel zelf fabriceren goed kan natuurlijk voor minder cruciale onderdelen). Gebrek aan een garage is jammer, maar een degelijk "tent" die ik heb is een prima oplossing en groot zat. Nog mooier is dat ik hem kan bekleden met plastic om zelf te gaan spuiten en etc.

Mocht ik echt tegen problemen aanlopen die ik zelf niet kan doen, heb ik een goede monteur achter de hand die tig jaren ervaring heeft met oldtimers (tevens moderne wagens) en alles heeft wat nodig is. Brug, alle apparatuur en weet ik het. Dus echt bang hoef ik niet te zijn en dat maakt het ook makkelijker om zelf eerst alles te doen/proberen. Echt haast heb ik niet en kom dan steeds meer op het idee om direct volledig te gaan strippen, ik ben hem niet nodig voor dagelijks vervoer.

Wanneer ik een wagen wil aanschaffen heb ik nu wel een redelijk goed idee waar ik op moet letten (geweldige tip om de pijlstok van olie even met een gasaansteker te controleren op koelvloeistof als voorbeeld), het is dan ook een kwestie van veel lezen en daar heel veel informatie uithalen Ik kwam ook de tip van een slang en trechter met een stukje metaal tegen, grappig dat ik die ook al had bedacht. . Ook heel veel over de gehele aandrijflijn en geluidje's beginnen mij herkenbaar te worden in de teksten. Niet starten, uitvallen, trillen en wete ik het ben ik nu ruim voldoende tegen gekomen. Ik probeer nu telkens als ik een vraag lees alvast te bedenken waar het probleem kan zitten en merk dat ik telkens dichter in de buurt kom van de eerste dingen die je moet onderzoeken bij diverse euvels. Maak het heel leuk en hoop de aankomende maanden nog veel meer te leren, dan kan ik op den duur wat proefritten maken.



Afijn, zeer blij met het forum en leer echt veel nu De aankomende weken voor mijzelf alles opstellen zodat ik steeds meer overzicht krijg in het hoe of wat. Het is echt teveel om nu op te sommen allemaal, maar leer echt heel veel!

Edit: Het valt mij wel op dat heel veel mensen maar lukraak van alles vervangen als er iets mis is.

[Edward]

Edit: Het valt mij wel op dat heel veel mensen maar lukraak van alles vervangen als er iets mis is.

Dat is de tijdgeest. Vaak zijn onderdelen niet te duur en is vervangen simpeler dan testen of verder zoeken. Daarbij rijden de meeste van ons wat oudere wagens en dan is vervangen vaak toch al wel aan de orde.

Bij de specialist of dealert wordt het vaak gedaan omdat dan een monteur die nog nik weet of kan het werk kan doen. En vaak de is prijs van een onderdeel in vergelijking met de uren van zoeken, testen en repareren lager.

Maar vaak is het ook gewoon luiheid en of incompetentie. Zowel bij garage als thuis.

[Leerling]

Geeft wel een mooi beeld wat ik uitzoek en waar veel informatie uithaal op dit moment, mooi opgeslagen om veel terug te kunnen vinden wat ik interessant vind op dit moment. Zit nu op pagina 59 in techniek (lees niet alles als het domme dingen zijn, en sla ook niet alles op als het niet interessant blijkt te zijn).

[Leerling]

Zo, ergens rond 8:00 vanmorgen begonnen met lezen in het techniek gedeelte en nu ben ik er klaar mee. Ben nu op pagina 59 blijven hangen en heb alleen de dingen gelezen waarvan ik dacht dat het interessant was. Ik zie nu ook in waar de grootste problemen ontstaan en heb echt wel een beter idee van het hoe of wat. Hoewel ik berichten van diverse modellen lees, zijn er sterke overeenkomsten op bepaalde vlakken (ze rijden allemaal op 4 banden ).

Het is wel jammer dat het soms niet overzichtelijk is over welk type en bouwjaar het gaat in de titels (ik zou tijdelijk moderator moeten zijn in het techniek gedeelte), maar ach een zoekopdracht is snel gedaan en leer nu ook beter waarop ik moet zoeken voor de toekomst. Het valt mij wel op dat mensen soms met prachtige dingen komen maar dat je nooit de afloop weet, dat is echt wel heel jammer soms. Bepaalde dingen zijn ook wel grappig, ik moest echt even lachen over breedstralers op een sigaretten aansluiting... Of dat iemand weet ik veel wat allemaal vervangt om er nadien achter te komen dat een stekkertje los lag. Ik denk dan op mijn beurt dat even een flink aantal dagen (desnoods weken) dit forum doorspitten echt een vermogen kan besparen! Gelukkig leer ik van de fouten die een ander maakt en uiteraard zal ik in de toekomst ook vele fouten maken. Ook nog steeds heel veel interessante dingen tegen gekomen zoals over/onderdruk, veel over slijtage en speling op onderdelen (ook geleerd hoe iets ovaal slijt wat ik nooit heb geweten/gezien). Wat ik dan nog wel mis, er staan vrijwel nergens bedragen wat iets gemiddeld kost. Wel een beetje gelezen over een chemisch badje en etc (viel mij mee trouwens), beetje over reviseren her en der ten opzichte van nieuwe aanschaf, maar verder niet heel veel.

Ik moet wel zeggen dat ik de indruk krijg dat het allemaal niet zo spannend is en door veel bijgevoegde afbeeldingen van werkboeken krijg je veel beter overzicht hoe alles functioneert. Nu moet ik zeggen dat ik gek ben op boeken en dat zal ook echt het tweede zijn wat ik koop na de aanschaf van de LaRo zelf. Voor mij is het prettig om iets op papier te hebben en koop dan ook met regelmaat studie/techniek boeken. Ergens begin ik ook wel in te zien dat preventief vervangen handig kan zijn op bepaalde vlakken, maar anderzijds is het ook leuk om met regelmaat lekker te sleutelen. Verder ben ik wel blij dat ik mijn labvoeding nu binnen heb, die gaat echt van pas komen en mijn boeken over electronica ook.

Zal nog wel veel tijd moeten spenderen aan de juiste benamingen zodat ik nog gerichter kan leren en later op internet ook meer dingen kan opzoeken. Ik begrijp dat er meer forums zijn, maar voor nu is hier meer dan genoeg te leren voor mij. Ik zit vandaag ook wel lekker in mijn hyperfocus een beetje te fiepen (pre-occupatie)

Afijn, ik ben blij vandaag.

Mooie tip voor mijzelf: De vriezer en föhn kunnen ook wonderen doen (zat alleen maar aan een brander te denken). En met bouten, moeren en ringen kun je heel wat bussen en etc. ergens uit draaien.
Te kopen: Poeli trekkers, tristand steunen, oprij steun/plaat, moment sleutel's, voeler voor die snelle dingetjes (bij de verstuivers in de buurt)
Opletten: Vlokken, diesel, kauwgom(drap), soorten additieven (pakkingen en rubbers), tank leeg rijden, kabels die schuren en smelten, laag/hoog etc en de veer die vastloopt door troep.
Uitzoeken: Bobine, diverse motoren, wikkelen startmotor (koolstofborstels niet vergeten, die speciale geur), iets met het overbrengen en dat schroefgat om het los te krijgen (ben het kwijt nu), Death wobble, alle soorten roestbehandelingen m.b.t. het chassis, EGR kleppen, iets met de aandrijflijn loskoppelen i.v.m. aandrijving testen, APK keuring en hoe je op een rollerbank moet/mag staan (er is een speciale manier om te testen van de remmen), handrem test, achterbalk probleem (roest) en gaten i.v.m. baden en gaten maken op de juiste plekken
Niet vergeten: Deurrubbers met dat extra randje, na en tijdens het "zwemmen" een protocol maken, compressie en scheurtje's (uitgeholde Bougie... is schroefdraad voor toch met een nippel dat was voor de zuigers wegdrukken en de veerringen/olieschrapers), remmen ontluchten met pompje op 1 bar, veerspanner en schokdemper uittrekken en verschil tussen olie en gas demper, kit en zinkbat, glasboer en kit (kan ikzelf doen), kilometer teller en diverse draai kabels smeren (ouderwetse oliepompje en moet toch met nippels spelen), als dashboard lampje's niet branden (stuk) doen sommige dingen het ook niet, stomme pennetjes in de bak die je kunnen verneuken, balletjes die vast zitten, kleppen lekker lauw afstellen dat voel ding (grapje, handboek zegt meerdere optie's iets met 0,25mm, dat super snel veertje ding), remschijven met genoeg dikte laten vrezen, veerringen die dichter op elkaar zitten naar boven, aftap pluggen vervangen voor magnetische pluggen, axiaal turbo verhaal en olie (ook de intercooler en radiator), missende schroeven i.v.m. links of rechts gestuurd, brandschot plaatje bij de pomp (echt geen luikje en balk aanpassen), Koperringen bij de verstuivers, temperatuur censor LPG verhaal, of afremmen op de motor temperatuur. Accu en leegtrekken onder 50% en etc (letters en constante levering, gebroken carter

Beetje veel wijzegingen omdat ik nu pas alles verwerk en het uit moet schrijven. Nog heel veel fouten, maar dit is pas dag 1 dat ik mij echt verdiep in techniek. De grootste lol vandaag was het niet willen opzoeken wat kruisje's waren, maar in 1 onderwerp stelde iemand de vraag. Verpissen over Zweedse schakelaar en de lagers die voor, achter en links, rechts en in tegengestelde richting kunnen draaien.

[Leerling]

Edit: Het valt mij wel op dat heel veel mensen maar lukraak van alles vervangen als er iets mis is.

Dat is de tijdgeest. Vaak zijn onderdelen niet te duur en is vervangen simpeler dan testen of verder zoeken. Daarbij rijden de meeste van ons wat oudere wagens en dan is vervangen vaak toch al wel aan de orde.

Ergens snap ik dat wel, maar het heeft ook wel zo zijn charme als je elk jaar de versnellingsbak er uit moet halen.

Bij de specialist of dealert wordt het vaak gedaan omdat dan een monteur die nog nik weet of kan het werk kan doen. En vaak de is prijs van een onderdeel in vergelijking met de uren van zoeken, testen en repareren lager.

Absoluut waar, maar ben dat zelf niet van plan om hem weg te brengen

Maar vaak is het ook gewoon luiheid en of incompetentie. Zowel bij garage als thuis.

Luiheid of tijdgebrek... snap ik wel, incompetentie is domweg niet willen leren en geen moeite doen (naar mijn bescheiden mening).

[Edward]

Fuck!!!

Hoef je maar zo weinig te kopen ja???? Dan heb ik veuls te veul want ik heb ook nog tig krikken, hefbrug, lasapparten, slijptollen, luchtfrezen, vetspuiten, verfspuiten, compressoren, afkortzagen, stellingen, schuurmachines, ontvetterbakken , straalkast, draaibank, freesbank, schragen, bokken en weet ik wat nog meer!

Oh ja, en een boerderijtje om het allemaal in te proppen.


Maw: weet waar je aan begint!!

[Leerling]

Lol @Edward, maar jij bent ook een fanatiekeling met tig jaren ervaring en ik een beginner. Ik zou het ook allemaal willen nu, maar beetje bij beetje komt alles wel denk ik dan maar (daarnaast wou ik er niet mijn werk van maken). Sommige dingen aanschaffen heeft voor mij geen zin, de monteur die ik heb woont maar een paar honderd meter bij mij vandaag en werkt zelf in een staalbedrijf waar echt alles voor handen is wat hij maar wil gebruiken. En zijn broer heeft een autobedrijf waar ook weer veel aanwezig is, hoewel hij thuis een eigen garage heeft met vrijwel alles.

De laatste paar uur ben ik heerlijk filmpje's aan het kijken over versnellingen bakken, startmotors, motoren restaureren en etc., moet zeggen dat het best wel meevalt als ik het zo allemaal zie. Het enige wat tegenvalt is de tijd wat het kost en wachten op onderdelen. Maar hoe meer ik zie en lees des te makkelijker het begint te worden en kan het nu ook steeds beter terug koppelen aan problemen die ik hier op het forum heb gelezen.

Er is nu 1 ding waar ik echt bang voor ben, zodra die eerste er is... Waar stopt het dan?

Deze is leerzaam (hij heeft nog veel meer mooie video's): https://www.youtube.com/watch?v=S-CyOvRJQo8

[Edward]

Heb nog nooit ergens m'n werk van willen maken.

En Joetjoep academy is bullshit. De 0.2 seconden die tussen twee shots zitten kunnen zo maar een dag werk zijn.

Daarnaast is het meeste werk aan bakken niet per se moeilijk maar je moet wel de juiste tooling hebben en dat is ook weer of duur of een paar dagen werk.

Het voordeel van Joetjoep is wel dat het aanbod van gestrande projecten enorm is toegenomen en de prijs gekelderd. Heb alleen dit jaar al vier motoren gekocht voor een prikkie.