Land Rover Club Holland - Forum

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2016-03-23T20:18:42+01:00

Tijdens onze reis naar Marokko in de zomer van 2015 gebeurde het en onlangs tijdens de voorjaarsrit van de andere Land Rover club (DLRR) weer. Bij het off-roaden raakt de vooras de poelie met een klap waardoor de poelie een deuk oploopt.

Dit is het gevolg van het inbouwen van de 200TDI-motor...
Na even zoeken op internet kwam ik eropuit dat de rubberen stootblokken van de vooras verhoogd moeten worden

en dat dat met afstandhouders kan worden verholpen. Ik heb deze i.p.v. ze standaard te komen maar even zelf gemaakt.

Goed in de verf gezet en dan weer monteren

Dat moet het doen.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 23 Mar 2016, 20:18

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-08-04T13:19:46+01:00

Even een update over het gebruik van Milady met deze motor.
De voordelen
De kwaliteit van rijden is een stuk verbeterd, minder herrie in de cabine en betere acceleratie.
Het verbruik is echt aanzienlijk beter, als ik 90 km/h als kruissnelheid op de snelweg aanhoud en voor de rest flink vermogen vraag (ook in de bergen met 4x4) is het gemiddeld verbruik 1l/9,5km (10,5 l/100km). OK, als ik de top vraag, dus 100-110 km/h op de snelweg dan is het verbruik 1l/7km.
Ik heb nog vermogen over als ik met 90 km/h achter een vrachtwagen aan hang, ik kan dan makkelijk inhalen.
De nadelen
Bij hoge buitentemperaturen wordt de motor snel warm. Dit leidt tevens tot problemen met de koppeling. Ik ben (samen met dit forum) nog aan het uitzoeken of hier een oplossing voor is.
Verder niet...
O, ja, het blijft een series en dus een herriebak, op onze reis naar Marokko hebben we bijna constant met oordoppen in gereden.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 04 Aug 2015, 14:19

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-11T20:12:37+01:00

En dan de elektra:
De accu paste niet meer voorin de auto, dus heb ik de bak onder de linkerstoel (bij mij de passagiersstoel) verdiept en vergroot zodat er twee flinke accu's in kunnen.

De kabel naar de motorruimte kan mooi langs de versnellingsbak en met de snelheidsmeterkabel naar voor lopen...

... naar de startmotor, de nieuwe dynamo en een nieuw centraal stroompunt op het schutbord:

.
De temperatuursensor uit het series-blok heb ik voorzichtig (voorzien van teflon tape) in de daarvoor bestemde plaats in het TDI-blok gedraaid. De schroefdraden komen niet helemaal overeen, maar dit past wel.

De temperatuurschakelaar voor de elektrische ventilator had ik al in mijn series-koelsysteem ingebouwd en kon dus één op één over

Zo, dat was dat, nu kan het rechter-spatbord er weer op (zie je meteen waar de fan zit).

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 11 Mar 2015, 20:12

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-02T21:18:48+01:00

Het brandstofsysteem laat ik via de S3 filter lopen, daarvoor moest ik wel wat slangen aanpassen en zo:
Van de opvoerpomp naar de filter:

De filter met verschillende afgedopte, ongebruikte openingen:

En van de filter naar de injectiepomp:

En toen konden we testdraaien:
http://youtu.be/-PUjEkkDZtA

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 21:18

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-04T13:30:40+01:00

En de verwarming kan bijna één op één overgezet worden:

een stukje buis en een stukje slang van de S3 en de 200TDI onderdelen combineren mooi tot een goede aansluiting

De S3-radiateur heb ik met flexibele slangen bevestigd

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 21:14

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-04T13:29:15+01:00

De S3-luchtfilter heeft een nieuwe plaats gekregen voorin de motorruimte, waar eerst de accu was geplaatst.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 20:53

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-04T13:28:12+01:00

Dan verder met de overige aansluitingen.
Als eerste het gaspedaal.
Dit zijn de onderdelen van de originele S3 overbrenging:

Daar moet wat aan aangepast worden zodat ik daarmee de injectiepomp van de 200DI motor kan bedienen.
Één beugeltje plat geslagen:

En dan combineren met een tweede:

En een stukje platstaal met twee gaten erin, vastlassen en je hebt twee nieuwe beugels:

Een M25 bout met een gat erdoor geboord

en een sleuf erin geslepen

dient om de kabel in de injectiepomp te leiden

De nieuwe beugels worden weer op hun plaats gezet en ...

... dit werkt weer.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 20:49

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-02T20:36:11+01:00

Zo, dat was de grote voorbereiding, nu kan de motor er weer in:

Het kost even wat duwen en trekken

maar dan ligt de motor er weer in

Behalve een geplette remleiding (tegen de voorbalk van het chassis) lijkt het er allemaal goed in te gaan. De versnellingsbak kost even wat moeite om gepast en aangedraaid te krijgen maar het lukt en, de uitlaat past gewoon één op één.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 20:36

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-04T13:25:46+01:00

Wat doe je dan met de overblijvende slangen en dergelijke?
Deze inlaat van de motorbeluchting heb ik als volgt gevestigd:

reserve-koppeling op het inlaatspruitstuk:

En dan de bestaande slang daarheen leiden:

Ondertussen ook een oplossing bedacht voor de oliepeilstok:

Een beetje recht gebogen en dan met het bestaande beugeltje en wat nieuwe beugeltjes op hetzelfde bevestigingspunt monteren:

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 20:30

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-04T13:23:04+01:00

zo, het is even geleden dat ik deze sequence geüdate heb, maar daar gaat'ie weer...
Nu de motor uit de auto lag heb ik meteen maar de distributieriem vervangen:

daarover in een ander onderwerp meer...

Volgende klus was het vervangen en bevestigen van de (gare) dynamo, die bleek bij demontage te rammelen en dat leek me geen goed plan voor de "nieuwe" setup.
Van een paar hoekstalen heb ik een beugel gelast en die met langere bouten en de bevestigingsbeugel van de S3-motor op de bevestigingspunten van de oude dynamo geplaatst.

De standaard TDI-V-snaar past er precies op:

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 02 Mar 2015, 20:23

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-01-21T21:35:13+01:00

De volgende stap is het aanpassen van het in/uitlaat-gedeelte.
Het inlaatspruitstuk heb ik van de TDI overgenomen en daarvan de inlaat aangepast zoals geadviseerd door Glencoyne, het voorste dunne stukje eraf geslepen.
De uitlaat vroeg iets meer werk. Ik heb daarvoor het uitlaatspruitstuk van mijn series dieselmotor aangepast, boven en onder kleine stukjes eraf geslepen.

Vervolgens klemmetjes gemaakt om de uitlaat op het blok te bevestigen.

En de in-en uitlaat met een nieuwe pakking gemonteerd.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 21 Jan 2015, 21:35

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-01-03T22:51:14+01:00

Ondertussen was ik dus ook bezig met het aanpassen van het vliegwielhuis.
1. bestaande gaten in het huis uitboren met 8,5mm boor en M10 draad tappen;

2. M10x80mm inbusbouten in de andere gaten prutsen, d.w.z. verzinken in het huis en de koppen van de bouten aanpassen zodat het past. Op deze manier zit ook de onderkant van het vliegwielhuis vast aan het motorblok.

(ondertussen ook 2 deuvels afgeslepen, één daarvan is links bovenin de foto te zien)
3. nog 3 nieuwe draadeinden in de nieuw getapte gaten en klaar is ook deze klus.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 03 Jan 2015, 22:51

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-01-03T22:24:15+01:00

Dan is de achterkant van de motor aan de beurt, omzetten van de koppeling en aanpassen van het vliegwielhuis.
De koppeling kan 1-op-1 overgezet worden van de 2,25D-motor al heb ik er wel voor gekozen om een nieuwe koppelingsplaat te monteren nu de boel toch open was.

Voor het monteren van de koppelingsplaat heb je een speciale tool nodig, of een oude aandrijfstang, die had ik niet liggen als LandRover-amateur, daarom heb ik een lange dop afgeslepen tot deze in de messing bus op de nokkenas paste.

Voor een goede beschrijving van het vervangen van een LandRover koppeling, zie: http://youtu.be/OiG9Nbek1Cs

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 03 Jan 2015, 22:24

Re: S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-01-03T21:59:36+01:00

...vervolg...

Aan de andere kant van de motor moeten ook de olieleidingen van het oliefilter worden gedemonteerd en afgesloten met opnieuw zelfgemaakte pluggen (met de einddoppen van de olieleidingen).

Vervolgens heb ik de motorsteunen van de 200TDI verwijderd, daarop komen de steunen van de 2,25D-motor.
Ook de dynamo en de vacuumpomp voor de stuurbekrachtiging (van de Disco 1) zijn eraf en kunnen in de rest-bak.

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 03 Jan 2015, 21:59

S3: Een nieuwe 200DI motor voor Milady

2015-03-11T20:01:25+01:00

De kerstvakantie heb ik besteed aan de start van het transplanteren van het hart van Milady, ze krijgt een 200DI-motor.
(meer foto's op Milady's Facebook-fotoalbum)
Na onze zomervakantie van 2014 bleek de trekkracht te laag en de zuipkracht te hoog, we gaan het nu proberen met een "nieuwe" motor.

De eerste stap in de transplantatie
De eerste stap was het ophalen van de motor bij Jansen LaRo in Udenhout en klaarzetten (samen met de laptop op http://www.glencoyne.co.uk/200di2.htm, waar alles van de conversie prima beschreven staat).
Mijn eerste handeling was het loshalen van het in- en uitlaatspruitstuk, inclusief de turbo (die verwijder ik omdat anders de trekkracht van de motor te groot schijnt te zijn voor de standaard versnellingsbak en de rest van de aandrijflijn).

Inlaatspruitstuk verwijderen

uitlaatspruitstuk met turbo verwijderen (inclusief de steun en de olieleidingen naar de turbo)
De nu ongebruikte gaten in het motorblok heb ik afgedicht met de pluggen die ik heb dichtgelast.
...vervolg...

Statistieken: Geplaatst door GertJantH — 03 Jan 2015, 21:32