Land Rover Club Holland - Forum

projectverslagen • Re: Plaatsen 200td5 in serie3

2024-07-17T16:53:54+01:00

pgeijsen schreef:
Klopt is een 200TD4, 6 versnellingen.

Aandrijflijn kwam op mijn pad, loopt en rijd comfortabeler.

Je maakt het ons wel moeilijk.
Bij "TD4 + 6 versnellingen" ga ik weer denken aan een "Puma".
En ... bij "200" denk ik Tdi en dan hoort er 5 versnellingen bij (of je moet de achteruit ook meetellen).

Dus: Wat is het voor aandrijflijn / wat is de origine van de aandrijflijn die op je pad kwam.

Overigens kan ongeveer alles, het is tenslotte een soort Meccano-doos, sommige zaken zijn hoogstens wat lastiger.

Groeten MarcS

PS De laatste keer dat een aandrijflijn op mijn pad kwam betrof het een Volvo XC40, en dat was frontaal — ik op de fiets.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Jul 2024, 17:53

projectverslagen • Re: Plaatsen 200td5 in serie3

2024-07-17T11:53:45+01:00

Klopt is een 200TD4, 6 versnellingen.

Aandrijflijn kwam op mijn pad, loopt en rijd comfortabeler.

Statistieken: Geplaatst door pgeijsen — 17 Jul 2024, 12:53

projectverslagen • Re: Plaatsen 200td5 in serie3

2024-07-17T07:30:37+01:00

Mooi project!

Dit kom je tegen https://www.glencoyne.co.uk/200di2.htm
En http://www.expeditionlandrover.info/200 ... nIntro.htm

Waarom wil je een 200di plaatsen?

Statistieken: Geplaatst door RaRo74 — 17 Jul 2024, 08:30

projectverslagen • Re: Plaatsen 200Tdi in serie3

2024-07-16T22:27:05+01:00

pgeijsen schreef:
Heeft iemand hier ervaring mee?
Wat kom ik tegen?

Ik gok dat je bedoelt een 200Tdi.
Geen hands-on ervaring maar er zijn er genoeg, overigens met name zonder de T(urbo).
Zonder T(urbo) past het allemaal makkelijker en blijft het koppel wat beperkter en dat wil je als je de Series aandrijflijn verder laat zoals ie is.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 16 Jul 2024, 23:27

projectverslagen • Plaatsen 200td5 in serie3

2024-07-16T20:55:32+01:00

Heeft iemand hier ervaring mee?
Wat kom ik tegen?

Statistieken: Geplaatst door pgeijsen — 16 Jul 2024, 21:55

projectverslagen • Einde van een tijdperk, het forum houdt op te bestaan

2024-04-04T10:59:38+01:00

Zie rubriek; Over het Forum

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 04 Apr 2024, 11:59

projectverslagen • Re: Bekleden dak na afplakken met bitumen en daarna armaflex?

2023-10-17T15:58:28+01:00

Edward schreef:
In de camper en bussenwereld gebruiken ze massaal vilt. Dat lijm je met spuit-contact lijm en laat zich prima rekken en stuiken waardoor je de meest bizarre vormen ecg mooi kunt stofferen.

De prijs van lijm en vilt varieert enorm afhankelijk vd aanbieder. Maar zolang je niet naar de standaard online camper aanbieders gaat is het voor een nette prijs te vinden.

Met vilt heb ik geen ervaring.

Wat mij aanspreekt in het uiterst goedkope tapijt is:
1º de minimale prijs: doe je eens iets fout dan was de lijm het duurste.
2º een Defender heeft geen moeilijk te stofferen hoeken (het moeilijkste is het netjes recht en plooivrij werken).
3º het rib-oppervlak: het dunne, geribbelde tapijt-oppervlak geeft weinig geluid af, en dempt het interieur-geluid.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Okt 2023, 16:58

projectverslagen • Re: Bekleden dak na afplakken met bitumen en daarna armaflex?

2023-10-17T14:56:28+01:00

In de camper en bussenwereld gebruiken ze massaal vilt. Dat lijm je met spuit-contact lijm en laat zich prima rekken en stuiken waardoor je de meest bizarre vormen ecg mooi kunt stofferen.

De prijs van lijm en vilt varieert enorm afhankelijk vd aanbieder. Maar zolang je niet naar de standaard online camper aanbieders gaat is het voor een nette prijs te vinden.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Okt 2023, 15:56

projectverslagen • De radio in het "Puma" dashboard

2023-10-17T13:28:09+01:00

Onderstaande werkt (bewezen) bij een standaard "Puma" dashboard, wellicht werkt het ook bij een Td5 met de latere middenconsole.

Ik had de radio in het "Puma" dashboard al een eeuwigheid een stukje uit zijn normale positie getrokken, ik reed dus rond met een slordige kier tussen radio-frontje en de dashboard opening.
Ik had de radio met opzet een stukje losgetrokken (een stukje duct-tape tegen de onderzijde van de radio zorgde ervoor dat de radio "stabiel" bleef hangen). Bij de mooi vlakke montage zoals de LandRover-ontwerpers bedoeld hadden heb je geen enkele tastbare "guide-line" die je vertelt waar je hand precies is: je moet nadrukkelijk kijken om de juiste knop te vinden (en het maakt daarbij weinig uit of het nu een radio-knop is of bijv. de voorruitverwarming. In de inmiddels jarenlange praktijk blijkt een uitstekend randje een uitstekende "guide-line" voor je hand, zelfs als het gaat om zoiets triviaals als de radio iets harder of zachter draaien.

Echter, die slorige kier stoorde mij al jaren. Omdat ik met de buiigheid van de afgelopen week zo nu en dan even niks om handen had leek mij het fröbelen van een net kadertje een goede tijdspassering.
Even rondkijken leerde mij dat er voor het kaderje een nogal smalle ruimte was tussen radio en dashboard-opening ... en het bleek dat de langere, en iets bredere en dikkere variant van het gratis verf-roer-houtje precies de juiste dikte en een voor mij bruikbare breedte had.
Het is dan even lastig meten welke breedte goed past. Daarna is het precies werken. Ik maakte een kadertje is de vorm van een omgekeerde, brede, |____|. Dus geen onderkant, zo ik kon het kadertje eenvoudig om de radio schuiven en in de dashboard-opening drukken zonder verder gedoe met de radio - daarna was het eenvoudig de radio tegen het kadertje drukken.

De korte zijkanten (de poten van de omgekeerde |____|) heb ik met 2 x 3 dunnere spijkertjes en lijm vastgezet. Netjes voorgeboord - eerst 1,5 mm, daarna 1,8 mm en uiteindelijk het eerste deel met de 2 mm van de spijkertjes, en in de zijkantjes ook nog eens heel precies het spijkerkopje ingelaten.
Het hout van de gratis verf-roer-houtjes blijkt degelijk, en mooi recht van draad. Toen het eenmaal klaar was nog even schuren en netjes zwart spuiten en klaar was Marc.

De buitenmaten van de omgekeerde |____| zijn: 190,5 mm breed, en 61,5 mm hoog. De dikte & breedte van mijn verf-roer-houtjes zijn: 4,5 mm dik, en 29 mm breed (iets smaller had ook gemogen, maar vergis je niet: het kadertje verdwijnt zo'n 15 mm in het dashboard).

O ja, een kadertje zoals ik nu gefröbelt heb is wellicht ook een oplossing voor wie een standaard DIN radio met uitklapscherm wil gebruiken — het uitklapscherm blijft dan wat ruimer voor de schakelaars. Ik heb geen behoefte aan zo'n complexe en fragile uitklapper, ik heb gewoon een losse Gramin tegen de voorruit geplakt, iets links boven het centrale "Puma" klokje.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Okt 2023, 14:28

projectverslagen • Re: Bekleden dak na afplakken met bitumen en daarna armaflex?

2023-10-17T12:27:15+01:00

't Is waarschijnlijk, 5 jaar na dato, een gevalletje van overjarige mosterd na een al lang verteerde maaltijd.
Wellicht is de onderstaande suggestie nog nuttig voor anderen.
Om de een of andere reden heb ik dit berichtje gemist (berichten van "nieuwkomers" sluipen er wel eens tussendoor.

Ik heb het goedkoopste Kwantum-hallen / Leen Bakker tapijt gebruikt.
Een dun kunststof rib-tapijt (dat ze in de "kleuren" licht-grijs en donker-grijs leveren.
Dit tapijt heeft een heel dunne rubber-schuim-rug - dat lijkt geen aanbeveling echter ...
... wanneer je die rug met verdunde rubberlijm insmeert lost het schuim op en wordt het één met de lijmlaag.

Qua kosten: minimaal - de rubberlijm die je erop smeert is duurder per m2.
Qua duurzaamheid: ik heb als onderlaag geen armaflex gebruikt maar geäluminiseerd-belletjes-plastic.
In mijn oude Defender gebruikte is het eenvoudigste geäluminiseerde belletjes-plastic, bij de huidige de steviger dubbellaags-variant.
Bij zowel de oude als de nieuwe blijft het belletjes-plastic als het tapijt vele jaren probleemloos zitten, zelfs als je er iets met klitteband aan ophangt. Het minimale budget-tapijt zelf houdt zich ook jarenlang goed.
Het enige "minpuntje" is dat de licht-grijze variant iets donkerder is als de standaard LandRover-hemel-kleur (bonus is dat het niet gauw vuil toont).
De donker-grijze variant heb ik met name voor de delen "onder de gordel" gebruikt (om het kale blik van de HardTop laadbak minder kil te maken).

O ja, heb je het tapijt eenmaal ingelijmd en wil je het netjes recht en rimpelloos tegen het plafond plakken .... dan doe je er goed aan een extra paar helpende handen te organiseren (het helpt ook als je de "werkruimte" zo inricht dat je er als "hoofdaannemer" een beetje comfortabel bij kan). Of met andere woorden: Eenmaal ingelijmd is het tapijt net iets minder stijf, en het rekt ook een fractie door het inlijmen, het is vooral eigenwijs en wil liefst overal en dan vooral net niet recht vastplakken.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Okt 2023, 13:27

projectverslagen • Re: Defender 90 1986 rhd conversie lhd v8 3.9 efi automaat

2023-08-11T10:37:20+01:00

o ja, wat wel goed is om te doen, een hoofdzekering zoals in 300tdi zit, bij jou gaat hoofdstroom zonder hoofdzekering naar je kleine zekeringen binnen, en alle bruine draden zijn dus niet gezekerd, tussen accu-startmotor- contact en zekeringskast.

Statistieken: Geplaatst door pascal110 — 11 Aug 2023, 11:37

projectverslagen • Re: Defender 90 1986 rhd conversie lhd v8 3.9 efi automaat

2023-08-11T09:56:45+01:00

pascal110 schreef:
....
dan nog stuurhuis, en fuselagerbol.
dacht dat ik hiermee alles zo n beetje gehad heb.

je zegt 86 met 200tdi, dus een motor wissel heb je al gedaan, zou je adviseren om niet nog meer te veranderen, rdw regel 1/3, pas op dat je geen samengesteld voertuig krijgt. en ook bij verkoop later, td5 dashboard, event pushbuttondeuren, assen. keuze is natuurlijk aan jou,
rdw kijkt ook naar as nr, weet dat je 10 spline steekassen hebt en graag 24 er in, ook trommelrem en graag schijfrem, maar dan ook de 2 leiding hoofdremcilinder graag vervangen door latere 3 leiding.

Ik zou zeggen dat een nieuwe verandering van die eerste 1/3 (motorisering+aandrijflijn) de 1/3—2/3 status niet wijzigt.

Bij mijn weten zijn Disco 1 assen goed uitwisselbaar met die van een 90. Of je nog verder delen van de besturingsorganen kan gebruiken weet ik niet. In ieder geval moet ook de Panhard-stang naar LHD omgezet worden.

Wat denkelijk wel weer aandacht vraagt is het LHD Td5 dashboard, dwz van het stukje "meterkast" zit je met de andere Td5 electrickery — het zou maar zo zo kunnen zijn dat de LHD Td5 "meterkast" een gewild onderdeel is, de ruil met een beter passende oudere analoge LHD "meterkast" zou dus zelfs financieel voordelig kunnen zijn.

Groeten MarcS

PS Het netjes documenteren van de herkomst van motorblok en assen etc. is denkelijk wel slim. Mochten er later vragen zijn (of wanneer je spare-parts nodig hebt) dan heb je in ieder geval die herkomst documentatie om op terug te vallen.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 11 Aug 2023, 10:56

projectverslagen • Re: Defender 90 1986 rhd conversie lhd v8 3.9 efi automaat

2023-08-11T09:08:43+01:00

lijst onderdelen dashboard.
kijk hier ook eens, viewtopic.php?t=3646

MTC6080
COVER WIPER MOTOR € P.O.A.
MRC7283
PARCEL TRAY (NIET MEER LEVERBAAR)
MTC6167 (WORDT AWR5987-LR)
FINISHER € P.O.A.
MRC8585 (WORDT FBS000430-LR)
PANEL CLOSING € P.O.A.
MTC6142
GRAB HANDLE € P.O.A.
MTC4618
TRIM PANEL (NIET MEER LEVERBAAR)
MWC9339PMA-LR
TRIM PANEL € P.O.A.
JEC001030
HEATERASSY LHD € P.O.A.
347586
HEATER CONTROLS & MOUNTING PLATE € P.O.A

dan nog stuurhuis, en fuselagerbol.
dacht dat ik hiermee alles zo n beetje gehad heb.

je zegt 86 met 200tdi, dus een motor wissel heb je al gedaan, zou je adviseren om niet nog meer te veranderen, rdw regel 1/3, pas op dat je geen samengesteld voertuig krijgt. en ook bij verkoop later, td5 dashboard, event pushbuttondeuren, assen. keuze is natuurlijk aan jou,
rdw kijkt ook naar as nr, weet dat je 10 spline steekassen hebt en graag 24 er in, ook trommelrem en graag schijfrem, maar dan ook de 2 leiding hoofdremcilinder graag vervangen door latere 3 leiding.

wat betreft polybush is er maar een de echte, en die meer als 100dkm mee gaan, had de polyb van paddock eens geprobeerd maar na 2x goed terreinrijden al weg gesleten. https:www.polybush.co.uk

als het goed is zijn de gaten voor pendaalbox voor gestands in het schutboard. en je moet zo zien dat een bracket van disco heel anders is, dus zou dit zeker niet doen.
wat ik zou doen, alles laten galvaniseren, en of nieuw chassis, zelfde 200tdi en origineel laten , wel schijfrem en 24 spline, origineel lhd defender.

Statistieken: Geplaatst door pascal110 — 11 Aug 2023, 10:08

projectverslagen • Defender 90 1986 rhd conversie lhd v8 3.9 efi automaat

2023-08-09T14:48:56+01:00

Beste allemaal!

Na een tijd rond te hebben gereden in een defender 90 rhd 200 TDI uit 1986 zijn we zeer verliefd geworden op de auto. Maar door waar en hoe wij het gebruiken is het wenselijk om er een benzine van te maken met de voorkeur voor een automaat en een links gestuurd uiteraard! Zo hebben we een lhd disco 1 v8 3.9 efi automaat gekocht deze is reeds helemaal netjes uit elkaar gehaald, alles schoon gemaakt daarna gestraald en gespoten. De motor ga ik laten reviseren. Nu is de defender bijna helemaal kaal gemaakt en kan er aan het opbouwen worden begonnen. Ook ben ik in het bezit van een compleet links gestuurd td5 dashboard.

Nu er aan het opbouwen kan worden begonnen heb ik een aantal vragen. Dit zullen er gedurende het project alleen maar meer worden.
Omdat ik alles van het onderstel los heb liggen wil ik graag alle rubbers en kogel gewrichten vernieuwen.

Nu vroeg ik me af of er mensen zijn die me aan een onderdelen lijst kunnen helpen voor ombouwen van rhd naar lhd aan de hand van een disco als donor. Ook ben ik benieuwd wat het advies is qua rubbers. De een adviseerde Polly bussen en de andere zegt liever origineel, plus als ik een set wil halen wat moet ik van de disco en wat speciaal voor de defender halen. (Alle bussen heb ik er al uit geperst).

Hoe meet je uit waar de gaten van de pedalen komen? Heb ook een bracket met pedalen uit de disco gehaald, past deze ook?

Heb nog een ton aan foto’s gemaakt. De auto staat in Loosdrecht.

Mocht iemand me kunnen helpen zou geweldig zijn!

Groet

Jelle
0637356692

Statistieken: Geplaatst door Jelledefender — 09 Aug 2023, 15:48

projectverslagen • Re: Defender 130 3-zitter reisauto - opbegruimte.

2023-07-11T17:31:58+01:00

Chris zit nu, as we speak, met z'n D2 op de Noordkaap.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 11 Jul 2023, 18:31