Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-08-01T12:22:37+01:00

tim schreef:
ik denk dat het idd zo is: bij inschakeling van de 4 wd optie, gelijk het middendiff gelockt.
betekent dus dat in 4 wd rijden met deze 10 D bak op de weg niet gaat.

Dat middendiff zit er dus niet (en kan dus ook niet kapot), er zit hoogstwaarschijnlijk een simpele klauwkoppeling voor de aandrijving van de vooras (pook naar links: klauwkoppeling ingeschakeld).

tim schreef:
dat de vooras bij een series niet permanent aangedreven kan worden, althans zo lees ik dat vaak.

Dit komt weer omdat er bij de Series Land Rovers een gewoon kruisje in de swivelbol zit (i.p.v. een homokineet) en omdat er een starre verbinding is tussen voor en achteras (klauwkoppeling) wat voornamelijk wringing in de aandrijflijn geeft bij het maken van bochten op verharde wegen.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 01 Aug 2016, 13:22

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-08-01T09:59:47+01:00

tim schreef:
Symbool op de pookknop is als een kleine letter " b":

geheel linksboven de L(aag)
middenlinks de N(eutral)
linksonder H (igh)
daaronder cijfer 4.

rechtsonder cijfer 2
middenrechtsboven geen letter/cijfer duiding.

Mij lijkt dat "links" (dus de "poot" van de b) overeenkomt met Locked.
Midden rechts is dan ook neutral en rechtsonder 2wd High.
Op deze wijze komt het schakelpatroon ook nog eens het meest overeen met een normale tussenbak met permanent 4wd.

Dit soort tussenbakken is redelijk "gezocht" voor wie een Series aan een modernere motor + 5 speed versnellingsbak wil koppelen.
Je hoeft dan de assen niet (al te veel) aan te passen.

Groeten MarcS

PS Ook Mitsubishi heeft/had een systeem waarmee je kon kiezen tussen 2wd en permanent 4wd. Ik zie de winst niet, je sleept sowieso een 4wd auto mee, en als je dan de vooras door het asfalt laat aandrijven ipv door een cardan-as dan is er geen (of nauwelijks) verschil in de aandrijf-lijn-rendementen, de asfalt-aandrijving van de vooras wordt via de achterband-asfalt-interface door de achter-as geleverd!
Heb je ook vrijloopnaven dan is er een zeker rendement maar weer het bezwaar dat de vooras z'n spat-smering mist. Netto wordt de vooras overigens toch al net iets minder belast omdat de weglengte voor de vooras gewoonlijk iets groter is, dus qua slijtage loopt het ook nog eens los.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Aug 2016, 10:59

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-08-01T09:52:33+01:00

Symbool op de pookknop is als een kleine letter " b":

geheel linksboven de L(aag)
middenlinks de N(eutral)
linksonder H (igh)
daaronder cijfer 4.

rechtsonder cijfer 2
middenrechtsboven geen letter/cijfer duiding.

Statistieken: Geplaatst door tim — 01 Aug 2016, 10:52

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-08-01T09:39:56+01:00

Eric/Marc;

ik denk dat het idd zo is: bij inschakeling van de 4 wd optie, gelijk het middendiff gelockt.
betekent dus dat in 4 wd rijden met deze 10 D bak op de weg niet gaat.

overigens heb ik in m'n cherokee wel het systeem wat marc beschrijft, de quadra track bak.

ik zal een enkel fototje maken van de bak incluus de pookknop.

nb; ik heb de bak overgenomen van een kerel die aanvankelijk een 2.5 td/lt77 en 230 onder z'n 109 ambu wou bouwen.
gestrand project.
dus eea klopt wel in het kader van dat de vooras bij een series niet permanent aangedreven kan worden, althans zo lees ik dat vaak.

Statistieken: Geplaatst door tim — 01 Aug 2016, 10:39

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-08-01T08:38:16+01:00

Erik Peters schreef:
tim schreef:Een lt 230 type 10 D, volgens Vis de eerste tussenbak bij pre defenders- althans zo lees ik het- heeft dat ding nou wel of geen Difflock erin zitten dat iemand toevallig weet?

Op de bak staan stickers vermeld van "2/4 wd" en de korte eindreductie; 1: 1.6 nog wat.
Maar op de bedieningsknop zie ik qwa symbool geen diflock schakeling afbeelding.
Ik dacht altijd dat alle (pe) defenders ten alle tijden een difflock in de Tb hadden.

Heeft zo'n tussenbak wel een middendifferentieel, of is het gewoon inschakelbare voorwielaandrijving? Dan heb je ook geen difflock nodig. Je hebt dan achterwielaandrijving (2) of 4-wiel aandrijving, net zoals de series Land Rovers.
Overigens heb ik een 1984 110 gehad met permanente vierwielaandrijving (met diff lock) met 2,25 liter dieselmotor en een korte eindreductie 1:1,667.

Vlgs mij was de ongewone 2/4 wd tussenbak op de eerste 110-en een optie (een optie die niet lang, en ook zeker niet veel, geleverd werd -- misschien was het kortstondig standaard, maar dit soort dingen zijn bij LandRover zelden duidelijk ... Ofwel wat is standaard?? Een LandRover is dat zelden of nooit ).

En vlgs mij was de 2/4 wd tussenbak precies wat 2/4 wd zegt, dus een bijschakelbare voorwielaandrijving die dan direct gelocked is, dus een schakeling als bij de oude Series. Zou er ook een werkend midden-differentieel in zitten dan zou deze tussenbak waarschijnlijk nog heel veel meer gezocht zijn ... en dan zou ie eerder bekend staan als de tussenbak waarbij je de voorwiel-aandrijving desgewenst kan UITschakelen (want dat was dan het "key-feature")
Overigens heb je ook een "bijzonder" schakel-patroon nodig om een tussenbak naast diff-lock óók uitschakelbare 4wd te geven, bijv vier posities: Low, Neutral, High en High 2wd, of natuurlijk een extra pook of knop (die dan alleen in High te bedienen is).
Bedenk dat de 4wd bij de Series verplicht is in low, en bij de Stage One permanent 4wd is ingevoerd, omdat de aandrijflijn bij slechts 2wd niet tegen de krachten opgewassen is ... dus het uitschakelen van de 4wd kan alleen wanneer het te verwerken draaimoment binnen de perken blijft (of na een drastische verzwaring van de aandrijflijn).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Aug 2016, 09:38

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-07-31T23:30:56+01:00

tim schreef:
Een lt 230 type 10 D, volgens Vis de eerste tussenbak bij pre defenders- althans zo lees ik het- heeft dat ding nou wel of geen Difflock erin zitten dat iemand toevallig weet?

Op de bak staan stickers vermeld van "2/4 wd" en de korte eindreductie; 1: 1.6 nog wat.
Maar op de bedieningsknop zie ik qwa symbool geen diflock schakeling afbeelding.
Ik dacht altijd dat alle (pe) defenders ten alle tijden een difflock in de Tb hadden.

Heeft zo'n tussenbak wel een middendifferentieel, of is het gewoon inschakelbare voorwielaandrijving? Dan heb je ook geen difflock nodig. Je hebt dan achterwielaandrijving (2) of 4-wiel aandrijving, net zoals de series Land Rovers.
Overigens heb ik een 1984 110 gehad met permanente vierwielaandrijving (met diff lock) met 2,25 liter dieselmotor en een korte eindreductie 1:1,667.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 01 Aug 2016, 00:30

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-07-31T21:47:45+01:00

Een lt 230 type 10 D, volgens Vis de eerste tussenbak bij pre defenders- althans zo lees ik het- heeft dat ding nou wel of geen Difflock erin zitten dat iemand toevallig weet?

Op de bak staan stickers vermeld van "2/4 wd" en de korte eindreductie; 1: 1.6 nog wat.
Maar op de bedieningsknop zie ik qwa symbool geen diflock schakeling afbeelding.
Ik dacht altijd dat alle (pe) defenders ten alle tijden een difflock in de Tb hadden.

Statistieken: Geplaatst door tim — 31 Jul 2016, 22:47

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-01-01T17:42:46+01:00

one-ten schreef:
2wd/4wd kwam in het begin denk ik toch best regelmatig voor want ik heb er daar zelf toch wel minstens 5 van gehad meestal met 2.25 diesel. Volgens mij heb ik er nu ook nog wel 1 staan.
Ook de preproductie 110's zijn er best een aantal van want ik heb ook meerdere 82er 110's gehad. Hele vroege 90's zag ik minder; ik heb maar 1 90 uit 83 gehad.

Een paar vragen;

die 2/4 wd drive(optie), zijn die voor zover jij weet alleen voorbehouden geweest bij de in 82 gebouwde predefenders, of was die tussenbak ook mogelijk bij de 83tigers (en later)?

de 82tigers, staat dat BJ ook op het V5 formulier?
(ik ga er voor het gemak vanuit dat het bouwjaar wordt vermeld op het V5, dat weet ik dus niet.Of is op het V5 document alleen melding van datum eerste afgifte?)

Zijn de Pre defenders/' 82 gebouwde exemplaren naar jouw mening ook echt seriematig gebouwde auto's, dus als in 83 en verder?

- in de meeste bronnen kwam de 90 pas in 1984 op de markt, dus een 90 uit 83 zal idd redelijk zeldzaam zijn-

Statistieken: Geplaatst door tim — 01 Jan 2016, 17:42

Re: Defender 127/130, logica chassis

2016-01-01T16:13:19+01:00

2wd/4wd kwam in het begin denk ik toch best regelmatig voor want ik heb er daar zelf toch wel minstens 5 van gehad meestal met 2.25 diesel. Volgens mij heb ik er nu ook nog wel 1 staan.
Ook de preproductie 110's zijn er best een aantal van want ik heb ook meerdere 82er 110's gehad. Hele vroege 90's zag ik minder; ik heb maar 1 90 uit 83 gehad.

Statistieken: Geplaatst door one-ten — 01 Jan 2016, 16:13

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-12T09:41:24+01:00

Wat ik voorbij zie komen zijn allemaal prototypen en pre-production modellen. Degene die MarcS laat zien heeft bijvoorbeeld een Stage One grill.
Wat ik aangeef is dat de 110 als seriematig product vanaf maart 1983 van de band is komen rollen.
Vergelijkbaar met een Velar, het prototype en pre-productiemodel van de RRC.
Olivier Bos (voorheen van Tophead) heeft bijvoorbeeld de 110 die als 6e van de band gerold is, ook uit 1983.

Marc

Statistieken: Geplaatst door marcenvon — 12 Dec 2015, 09:41

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-11T23:37:58+01:00

tim schreef:
Ben ik weer..

Komt ie: http://www.dunsfoldcollection.co.uk/col ... ender#main

Kijk ook hier eens: http://www.dunsfoldcollection.co.uk/col ... n-petrol#v

Niets is onmogelijk, en zelfs dat niet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 11 Dec 2015, 23:37

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-11T22:32:51+01:00

Ben ik weer..

Komt ie:http://www.dunsfoldcollection.co.uk/collection/defender#main

Statistieken: Geplaatst door tim — 11 Dec 2015, 22:32

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-11T22:27:07+01:00

In het verleden ben ik weldegelijk andere bronnen tegen gekomen op het web waarbij sprake was van een voorserie van iig de 110 die dus in 82 geproduceerd waren.
Het is allemaal een beetje vaag en lastig te vinden, althans dat is mijn ervaring.
Lijkt me toch bijzonder om zo'n ding te hebben.

Statistieken: Geplaatst door tim — 11 Dec 2015, 22:27

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-11T22:07:53+01:00

volgens marcenvon zou de oneten pas vanaf maart 83 van de band gerold zijn.... dus daar zou het niet kunnen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 11 Dec 2015, 22:07

Re: Defender 127/130, logica chassis

2015-12-11T21:52:42+01:00

Dan zou (in theorie) een '82 110 ook kunnen. Goed opletten of de auto klopt. Maar dat lijkt mij bij elke series, defender achtige die je koopt.

Groet Jan

Statistieken: Geplaatst door JanTD5 — 11 Dec 2015, 21:52