Land Rover Club Holland - Forum

Re: Project oneindig

2014-04-03T18:30:48+01:00

Stiekem is dat ergens toch het mooist, een vrijwel toeters en bellen loze defender.
Mooi ding!

Statistieken: Geplaatst door tim — 03 Apr 2014, 19:30

Re: Project oneindig

2014-04-03T17:58:49+01:00

Mijn nederlandse verzekering wilde destijds maar 6maanden na emigratie doorverzekeren...... je kenteken mag je een jaar meenemen ( hoe je dan die andere 6 maanden moet verzekeren kon mijn verzekering me ook niet vertellen )

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 03 Apr 2014, 18:58

Re: Project oneindig

2014-04-03T11:54:05+01:00

Updateje

Kort nadat ik mijn APK heb gehad in NL nu alweer een jaar geleden ben ik naar zuid Duitsland verhuisd om daar met mijn vriendin te gaan wonen. Natuurlijk ging de auto mee. Ondertussen veranderde de belasting van idee om nu ook oldtimers met een diesel te gaan laten betalen. Hier zat ik dus mooi met een paar problemen. Je kan natuurlijk ook niet voor altijd een Nederlandse auto in het buitenland blijven rijden.
Dus om aan de grijpgrage handen van de belastingdienst te ontkomen nu eindelijk de 110 omgezet naar Duits kenteken.
Het viel me heel erg me hoe veel werk het was. Ik moest voor de Tüv maar een paar dingen repareren en wat burocratie regelen. Meer was het niet. En zelfs met historisch kenteken.

Nu heb ik ook weer zin om tijd en geld in de Land Rover te steken

groetjes,

Emile

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 03 Apr 2014, 12:54

Re: Project oneindig

2013-05-08T16:25:53+01:00

meer volgt

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 08 Mei 2013, 17:25

Re: Project oneindig

2013-05-08T16:23:27+01:00

MRB verhalen gewoon allemaal verhuizen naar het buitenland jongens

De wagen heeft ondertussen Apk en een hele stapel verbeteringen zodat hij wat betrouwbaarder is geworden en beter rijdt.
het wordt een beetje een saai verhaal zo zonder foto's maar ik wordt een beetje moe van de de slecht weer MRB verhalen dus ik doe het toch maar gewoon.

Tijdens mijn afwezigheid in NL is de PKW niet door de keuring gekomen op een aantal punten: ruitenwisserpomp, stuurkogels, uitlaat, remleidingen en nog wat maar dat weet ik ff niet meer.
dus ik kon gelijk weer aan de gang en heb de boel vervangen, in de haast voor ik weg ging had ik niet eens gezien dat mijn uitlaat met drie stukjes roest aan elkaar hing

Bij de volgende keuring was alles ok en kon ik weer de weg op!!
natuurlijk had ik zelf ook nog de nodige dingen op een lijstje staan voor na de keuring.
Een lange lijst wel te verstaan!
distributieriem vervangen wat bedrading fatsoeneren, een nieuwe elektrische ventilator plaatsen en intercooler- en water- slangen vernieuwen.

dus de boel los gegooid en de distributieriem vervangen wat trouwens erg soepel verliep, het enige wat ik erg lastig vond was dat de koelvloeistoffaftapplug niet te vinden was en dat ik hem nadat ik klaar was met aftappen wel had gevonden . tijdens het los maken van de onderste radiatorslang kwam ik tot de ontdekking dat de koperen aansluiting helemaal krom en gedeukt was. De enige oplossing was de radiateur eruit en ze weer netjes maken.
de radiateur kwam er gemakkelijk uit alleen viel hij bijna uit elkaar van ouderdom, hij was op. ook was de hele linker voorkant van het chassis weggerot gelukkig zat het goed verstopt voor de apk. dus het extra werk stapelde zich op.
Maar liever wat extra werk als een onveilige auto!

Het gat zat snel weer dicht dus likje verf erover en klaar.
De radiateur moest ook vervangen worden door een nieuwe.
Bij mijn lokale onderdelen handel kon ik voor een goede prijs een nieuwe Opel Combo ventilator krijgen om aan te passen en te monteren.
Het terug bouwen van de nieuwe onderdelen was begonnen en verliep goed.
Ik had een intercooler slangset plus de bovenste radiateurslang gekocht in Engeland en het paste perfect, en ziet er een stuk georganiseerder uit als wat er in zat.

Na het terug bouwen van heel de boel heb ik een test rit gemaakt naar Duesseldorf. Op de heen rit vloog mijn zekering er al uit van de kachel ventilator en tevens naar mijn ontdekking de radiateur koel ventilator.
Vage bedrading!! En op de weg terug begon het een beetje te roken vanbinnen
Volgende was dus bedrading goed maken en ontdoen van kroonsteentjes.

Er waren heel wat duistere dingen in mijn draadboom gemaakt en doorverbonden, of met omwegen aangelegd.
Twee dagen later was alles uitgepluisd en weer goed aangelegd.
Ook heb ik voor de nieuwe ventilator een nieuw rijtje zekeringen en een relais geplaatst.

In de tussentijd heb ik nog een beetje zitten klussen aan mijn achterdeur die aan de onderkant gedeeltelijk was doorgerot.
Het oude vieze vel van de bekleding heb ik weg gedaan en vervangen voor een robuuster stukje betonplex.

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 08 Mei 2013, 17:23

Re: Project oneindig

2013-02-08T10:20:05+01:00

Tnx Emile,

Zal zeker even een mailtje aan wagen op het moment dat ik er aan toe ben.
Binnen opnieuw restylen lijkt me ook gaaf maar first things first

Statistieken: Geplaatst door MichielG — 08 Feb 2013, 10:20

Re: Project oneindig

2013-02-07T22:29:12+01:00

bedankt Piet,

Volgende is morgen lampen grils monteren en de auto van binnen eens grondig schoon maken
dan APK cross fingers

en zondag vlieg ik er even tussenuit om eind maart weer terug te komen

daarna komt er een mooie inbouw in de bak maar dat komt later

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 07 Feb 2013, 22:29

Re: Project oneindig

2013-02-07T21:21:35+01:00

Ziet er weer netjes uit emile.

wat is het volgende dat op de planning staat? of is het nu echt even wachten tot het warmer word?

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 07 Feb 2013, 21:21

Re: Project oneindig

2013-02-07T20:43:40+01:00

Thanks Michiel,

als je hulp nodig hebt in de toekomst mail maar
het erinzetten is eigenlijk niet zo heel moeilijk. onder de deurstijl zit een bout waarmee de body van de auto vast zit aan de outrigger die zet je eerst vast en dan lassen. niet met lijmklemmen de outrigger netjes op zijn plek gaan drukken. want dan gaat je deur niet meer dicht straks! De outrigger er uit halen is eigenlijk het meeste werk. en als je dan wel een stalen voetenbak wil is dat ook nog wat meer werk. verder is het vrij goed te doen. wel lekkerder om het binnen te doen

succes

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 07 Feb 2013, 20:43

Re: Project oneindig

2013-02-07T20:33:26+01:00

Wouw, erg jaloers op je werk. Echt super goed.
Mijn chassis heeft ook nog wat van dat soort tlc nodig maar ik heb zelf niet de kennis. ;(
Die outrigger heb je er ook erg netjes opgezet, nog moeilijk om die precies op de juist plaats te zetten ?

Statistieken: Geplaatst door MichielG — 07 Feb 2013, 20:33

Re: Project oneindig

2013-02-07T20:23:07+01:00

zo daar gaat ie weer.

De balk is weer mooi glad en er is niets meer te zien van het rotte stuk.

De balk weer mooi vast en in de verf.

En af, kan ie weer dertig jaar rotten

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 07 Feb 2013, 20:23

Re: Project oneindig

2013-02-06T21:42:24+01:00

Gat dicht, morgen verder en de outrigger erin.

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 06 Feb 2013, 21:42

Re: Project oneindig

2013-02-06T21:37:42+01:00

zo ik ben weer beter en weer terug in NL

dus de andere kant is aan de beurt.

Niets te zien zo van deze kant maar de chassis balk is gedeeltelijk doorgerot dus deze outrigger gaat er ook uit.

beste jaap.

stripje onderin van binnenuit gelast

Statistieken: Geplaatst door Emile+ — 06 Feb 2013, 21:37

Re: Project oneindig

2013-01-26T13:57:13+01:00

Emile+ schreef:
hey piet,

terecht, dat zwarte is bitumen en onder het zwart is het grijs gespoten met verf. dus als het goed is geen blank metaal meer. Helaas heb ik een griepje opgelopen en moet de andere kant wachten.

Emile

oe dat laatste is balen. Beterschap.

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 26 Jan 2013, 13:57

Re: Project oneindig

2013-01-26T11:44:29+01:00

Beterschap voor een ... dé LRCH-Bikkel!
grt Martijn en Caroline (redactie@lrch.nl)

Statistieken: Geplaatst door Martijn en Caroline — 26 Jan 2013, 11:44