Land Rover Club Holland - Forum

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2013-12-27T00:50:33+01:00

Even een vraag aan 1 van de heren modorators........

zou 1 van jullie wellicht dit topicje samen kunnen voegen met een ander topic van mij in techniek : "paar vraagjes voor sankey bezitters" ?

Het gaat hier immers om hetzelfde projectje en op die manier staat alle info wat overzichtelijker bij elkaar.
Of het in de kroeg staat of in techniek maakt dan verder niet zoveel uit, mogen jullie bepalen

gr

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 27 Dec 2013, 00:50

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2013-09-17T11:30:13+01:00

Gelukkig hebben we niet allemaal zoveel tijd over dat we profielen van leden uit ons hoofd leren...

Maar je punt is gemaakt (twee keer zelfs).

Ik zal het wel even nameten en via mail regelen.
Tenzij Luke binnenkort nog een keer in NL is.

Statistieken: Geplaatst door TMW — 17 Sep 2013, 12:30

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2013-09-17T11:15:35+01:00

Is goed twan....breng jij ze even naar brazilie?

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Sep 2013, 12:15

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2013-09-17T10:00:13+01:00

Hoi,

ik heb hier nog wel een paar Sankey wielen liggen die ik niet meer nodig heb.
Mocht je geinteresseerd zijn, laat maar weten.
Steek is gelijk aan die van een Defender (5*165.1)
Band die erop ligt is de Sankeymaat (dacht 6.5X16)

Uiteraard Legergroen...

Statistieken: Geplaatst door TMW — 17 Sep 2013, 11:00

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2013-09-15T00:45:47+01:00

Goed we zijn inmiddels een tijdje verder, en ik ben weer bezig de draad van het Sankey verhaal op te pikken.

Inmiddels mijn lascursusje achter de rug en mijn nieuwe lasapparaatje is onderweg dus we kunnen binnenkort een beetje aan de slag.

Het verhaal begint wat vastere vormen aan te nemen.

Ik ben dus van plan een ongeremde versie te bouwen met een gewone kogelkoppeling en NAS verlichting achter
Wel wil ik zoveel mogenlijk de standaard sankey maatvoering aanhouden verder.
Een tweifelpuntje vooralsnog is alleen of ik me moet houden aan de standaard sankey chassisbalk maten of dat ik moet gaan downsizen om zodoende gewicht te besparen omdat het geval ongeremd zal zijn.

Het project zal niet zo snel gaan verlopen, want ik zal echt bij nul moeten gaan beginnen, dwz met niks aan onderdelen dus ik moet echt de spullen bij elkaar gaan sprokkelen.
Denk daarbij aan de as, die ik vervolgens zal moeten modificeren (of wellicht wel in zijn geheel zelf zal moeten maken) zodat hij dezelfde spoorbreedte heeft als de defender, maar ook naar de veren zal ik bijv op zoek moeten gaan.

Inmiddels al veel research op het net gedaan en bergen afbeelding gedownload, omdat dat de enige referentie is die ik heb, daar we hier geen sankeys hebben.
Ook in techniek heb ik al wat vragen gepost waarvan de antwoorden me hopelijk een stuk verder gaan helpen

Afijn, Ik heb er zin an zeg maar, maar het zal een grote uitdaging gaan worden wat betreft mijn laskunsten en wbt het onderdelen verhaal.

Ik zal proberen regelmatig verslag te blijven doen met evt foto; s erbij van de vorderingen

uiteraard zijn tips ed altijd welkom

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 15 Sep 2013, 01:45

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T20:34:54+01:00

als je ongeremd gaat gebruiken, dan volstaat een asstomp, naaf en lagers van een defenderas, de schijf en remklauw heb je niet nodig dan..

De asstomp zou ik niet aan de as lassen, als er een keer een lager vastloopt moet de asstomp ook vervangen worden waarschijnlijk... en origineel is de asstomp gebout op de as, dus het lijkt me veel verstandiger een montageplaat aan de as te lassen waar de asstomp van een defender tegenaan gebout wordt.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Dec 2012, 20:34

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T20:06:45+01:00

@ Edward,

De donor die ik hier heb is ongeremd, daar moet ik dus op verder borduren.

Of het dan ook verstandig is om die helemaal om te gaan bouwen weet ik niet.

Het idee om er land rover asstompen op te lassen is erg aantrekkelijk, maar dan zeg ik op mijn beurt, dan kan ik beter bij nul beginnen en een hele nieuwe aanhanger nabouwen.

misschien is het dan handiger om nu van deze een soort van ongeremde lightweight en light duty te makenwaar niet zo veel aan aangepast hoeft te worden, vandaar ook dat ik in principe het idee had met die verloop ringen op de naven om wolf velgen te kunnen monteren, wat prijstechnisch gezien nog wel mee zal vallen denk ik.
En ik ben al zeker niet van plan om deze donor om te gaan bouwen naar geremd, met een oploop rem met kabel of hydroliek, of trommel of rem of wat dan ook.

Als je gaat praten over de land rovbr asstompen en naven, dan kan je relatief eenvoudig een (land rover) as zelf bouwen, waar je vervolgens op verder kan borduren ook wat betreft je remsysteem, dus een bijzonderrr goed idee voor een volgend project wat er zeker zal gaan komen

Ik denk dan ook dat deze gewoon een proefproject zal worden zonder me druk te maken over heavy duty gebruik, omdat de donor daar simpelweg niet geschikt voor is.
Wel wil ik op deze de vering aanpassen, dus daar moet ik nog eens goed over na gaan denken.
Dus ideeën wat betreft vering en ophanging zijn welkom

Luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 20 Dec 2012, 20:06

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T17:43:35+01:00

piet_g schrijft:

Edward schrijft:
Aangezien het remsysteem toch geconverteerd moet worden naar hydraulisch (ook trommels zijn hydraulisch bij een Land Rover) vind ik het gemakkelijkst om schijfremmen te gebruiken. Sanky's zijn er ook met schijfremmen en daarvan heb ik het oploopgebeuren en de remcilinder gebruikt.

Bij off road gebruik is het belangrijk dat de aanhanger harder remt dan de wagen ervoor, anders komt ie zo langszij. Met een gewone oplooprem is dat eigenlijk nauwelijks mogelijk. Met de hydrauliek van een Sanky kan dat wel.

dat langs zij komen kan met een aanhanger die harder remt dan het voertuig ook gebeuren., kijk maar naar een vrachtwagen die echt in de ankers gaat (zonder abs op de trailer natuurlijk). de kans dat hij gaat slippen is groter namelijk zeker als de aanhanger leeg is...

maar hoe bedoel je dat het met de hydroliek van een sanky wel kan? want ik heb een ex defensie 109, maar daar zit geen aansluiting voor een remleiding op ofzo..

Ik praat ook niet over de auto, maar over de Sanky. Die zijn geleverd met hydraulische schijfremmen en kunnen dus als donor dienen. Alle benodigde hydrauliek zit op de Sanky en werkt onafhankelijk van de auto. Het blijft gewoon een oplooprem.

Natuurlijk kán een aanhanger ook langszij komen als ie harder remt, maar bij off road komt ie anders zeker in je zij schuiven.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Dec 2012, 17:43

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T16:47:32+01:00

Edward schrijft:

Aangezien het remsysteem toch geconverteerd moet worden naar hydraulisch (ook trommels zijn hydraulisch bij een Land Rover) vind ik het gemakkelijkst om schijfremmen te gebruiken. Sanky's zijn er ook met schijfremmen en daarvan heb ik het oploopgebeuren en de remcilinder gebruikt.

Bij off road gebruik is het belangrijk dat de aanhanger harder remt dan de wagen ervoor, anders komt ie zo langszij. Met een gewone oplooprem is dat eigenlijk nauwelijks mogelijk. Met de hydrauliek van een Sanky kan dat wel.

dat langs zij komen kan met een aanhanger die harder remt dan het voertuig ook gebeuren., kijk maar naar een vrachtwagen die echt in de ankers gaat (zonder abs op de trailer natuurlijk). de kans dat hij gaat slippen is groter namelijk zeker als de aanhanger leeg is...

maar hoe bedoel je dat het met de hydroliek van een sanky wel kan? want ik heb een ex defensie 109, maar daar zit geen aansluiting voor een remleiding op ofzo..

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 20 Dec 2012, 16:47

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T16:36:14+01:00

Aangezien het remsysteem toch geconverteerd moet worden naar hydraulisch (ook trommels zijn hydraulisch bij een Land Rover) vind ik het gemakkelijkst om schijfremmen te gebruiken. Sanky's zijn er ook met schijfremmen en daarvan heb ik het oploopgebeuren en de remcilinder gebruikt.

Bij off road gebruik is het belangrijk dat de aanhanger harder remt dan de wagen ervoor, anders komt ie zo langszij. Met een gewone oplooprem is dat eigenlijk nauwelijks mogelijk. Met de hydrauliek van een Sanky kan dat wel.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Dec 2012, 16:36

Re:nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T16:23:27+01:00

goeie middag,

badankt voor reacties sofar.
Altijd leuk leesvoer en vooral ook leerzaam

wat betreft banden: zojuist gechecked en er zitten nu 13 inch wieltjes onder
wat betreft as: Ed jij zegt asstompen gebruikenen van defender? is er daar een verschil tussen schijf en trommel asstompen, kan je wat verder uitleggen?
wat betreft veerring, ook dat is een stuk duidelijker geworden, en wat ik vooral frappant vindt is dat het op dit moment, maar hele korte veertjes zijn ook nog eens
wat betreft koppeling: mijn voorkeur zou inderdaad ook naar een oog gaan, alleen wee ik niet of dat hier wettelijk is toegestaan.
Ik heb het hier nog nooit gezien in ieder geval . Het aantal aanhangertjes is uberhaubt maar zeer beperkt hier omdat de pick up markt hier gewoom enorm is (dat kan ook in dit klimaat, omdat je wat weer betreft weinig hoeft te over of afdekken)

luke

Statistieken: Geplaatst door Luke — 20 Dec 2012, 16:23

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T11:21:29+01:00

Edward schrijft:

Wel schroefveren en geen schokbrekers? Dus niets wat de slag van de veer dempt, dat ka niet anders dan stuiteren.

Precies, ongedempte veren geven altijd een stuitereffect: 't is "standaard-lesstof" massa-op-een-schroefveer - bladveren hebben een ingebouwde (maar onbetrouwbare) demping door de frictie tussen de veer-bladen daarom kan je met bladveren makkelijker iets maken (maar het blijft behelpen).
Wat ik nog miste: hoe wordt de as onder de kar gehouden?
En verder neemt het onafgeveerde gewicht nogal toe als je van 14 inch naar 16 inch-Wolf gaat, dus is het de vraag wat de veren dan gaan doen.

MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 20 Dec 2012, 11:21

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T10:41:47+01:00

piet_g schrijft:

Edward schrijft:
Ga je ook serieus off road met het ding moet je de standaard koppeling vergeten, want die vouw je onherroepelijk een keer op in een krappe knik. Ik gebruik geen Nato oog, maar Din ogen. Die zijn wel gekeurd, makkelijker beschikbaar en hebben niet zoveel speling. Met een Nato oog voelt het of je kar aan een elastiekje achter je wagen hangt.

Ik zou persoonlijk ook niet voor een normale koppeling gaan.. ook omdat ik niet wil dat de aanhanger mee om gaat mocht de auto gaan en andersom.

Wat voor maat din ogen gebruik jij dan? Ik was er even naar aan het zoeken namelijk, maar ik zag dat er verschillende maten waren voor zowel de nato als voor de din ogen. Buiten dat gebruik jij nog wel je nato haak of ook dat niet?

Nee, ik heb een vangmuil. Op de 130 zit een wisselsysteem waardoor de trekhaak afneembaar is en dus ook wisselbaar. Natooog is zo groot dat ie nergens in past behalve in een Natomuil.

Een mooie en goedgekeurde trekhaak is deze: http://www.bergingsmaterialen.nl/index.php?item_id=2730&shop_table_view_id=93&shop_table_data_set_id=5597

Helaas te kort voor onder onze Disco waardoor ik nog regelmatig het dinoog van een aanhanger mag uitwisselen met de standaardkoppeling. :(

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Dec 2012, 10:41

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T10:29:07+01:00

Edward schrijft:

Ga je ook serieus off road met het ding moet je de standaard koppeling vergeten, want die vouw je onherroepelijk een keer op in een krappe knik. Ik gebruik geen Nato oog, maar Din ogen. Die zijn wel gekeurd, makkelijker beschikbaar en hebben niet zoveel speling. Met een Nato oog voelt het of je kar aan een elastiekje achter je wagen hangt.

Ik zou persoonlijk ook niet voor een normale koppeling gaan.. ook omdat ik niet wil dat de aanhanger mee om gaat mocht de auto gaan en andersom.

Wat voor maat din ogen gebruik jij dan? Ik was er even naar aan het zoeken namelijk, maar ik zag dat er verschillende maten waren voor zowel de nato als voor de din ogen. Buiten dat gebruik jij nog wel je nato haak of ook dat niet?

Statistieken: Geplaatst door piet_g — 20 Dec 2012, 10:29

Re: nieuw project expeditie / sankey lookalike trailer

2012-12-20T09:49:41+01:00

Wel schroefveren en geen schokbrekers? Dus niets wat de slag van de veer dempt, dat ka niet anders dan stuiteren. Spacers op de bestaande as icm met een ruim twee keer zo zware velg is wel een hele grote verzwaring van de belasting van de aslagering. Beter om dan astompen van een achteras erop te lassen zodat je dezelfde lagering als de 110 kunt gebruiken.

Hoe het chassis is zie je natuurlijk pas als je het ding stript. Ga je ook serieus off road met het ding moet je de standaard koppeling vergeten, want die vouw je onherroepelijk een keer op in een krappe knik. Ik gebruik geen Nato oog, maar Din ogen. Die zijn wel gekeurd, makkelijker beschikbaar en hebben niet zoveel speling. Met een Nato oog voelt het of je kar aan een elastiekje achter je wagen hangt.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 20 Dec 2012, 09:49