Land Rover Club Holland - Forum

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T18:12:33+01:00

hoedanook....je kiest voor een model met schuifraampjes....hoe je het benoemen wil mag je zelf kiezen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 02 Okt 2012, 19:12

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T17:53:34+01:00

Roger B. schrijft:

marcenvon schrijft:

Bofkont met je draairaampjes. Probeer maar eens met schuifraampjes op een knappe manier je arm buitenboord te hengelen, om maar niet te spreken over je hoofd uit het raam steken tijdens een trial :(

Marc

niet zeuren....jij kiest voor belastingvrij rijden

Ik kies niet voor belastingvrij rijden, ik kies voor klassiek rijden.

Marc

Statistieken: Geplaatst door marcenvon — 02 Okt 2012, 18:53

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T16:06:24+01:00

marcenvon schrijft:

Bofkont met je draairaampjes. Probeer maar eens met schuifraampjes op een knappe manier je arm buitenboord te hengelen, om maar niet te spreken over je hoofd uit het raam steken tijdens een trial :(

Marc

niet zeuren....jij kiest voor belastingvrij rijden

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 02 Okt 2012, 17:06

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T14:56:24+01:00

marcenvon schrijft:

Landmarcs schrijft:
Veel hinderlijker is dat je met je elleboog tegen de deur aan zit zolang je het raam niet helemaal naar beneden kan draaien, en dat je met je hoofd tegen de deurstijl stuitert als je zonder nadenken door een kuil hobbelt.

Bofkont met je draairaampjes. Probeer maar eens met schuifraampjes op een knappe manier je arm buitenboord te hengelen, om maar niet te spreken over je hoofd uit het raam steken tijdens een trial :(

Marc

Tja, ik ben zelfs dubbel-bofkont: ik heb voor mijn nwe Defender zelfs het vakje "electrieke raampjes" aangevinkt ... ik kan nu ook het raam aan de andere kant bedienen zonder halsbrekende toeren. Ook kan die deuk in mijn linker scheenbeen nu weer aanhelen -- voorheen paste daar de raamzwengel precies in.
(Nu nog de schakeling zo aanpassen dat de raampjes ook op en neer willen als de sleutel uit het contact is - want dat zoals het nu is is't hééél lastig, de ramen blijven staan waar ze op stonden.)

Groeten MarcS

PS Hoe leuk die schuiframen er ook uitzien, ik denk niet dat ik er mijn dikke kop doorgestoken krijg.
PS2 't Is best handig als je je auto door het raam kan verlaten als ie op z'n kop in de greppel ligt.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 02 Okt 2012, 15:56

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T11:51:04+01:00

Landmarcs schrijft:
Veel hinderlijker is dat je met je elleboog tegen de deur aan zit zolang je het raam niet helemaal naar beneden kan draaien, en dat je met je hoofd tegen de deurstijl stuitert als je zonder nadenken door een kuil hobbelt.

Bofkont met je draairaampjes. Probeer maar eens met schuifraampjes op een knappe manier je arm buitenboord te hengelen, om maar niet te spreken over je hoofd uit het raam steken tijdens een trial :(

Marc

Statistieken: Geplaatst door marcenvon — 02 Okt 2012, 12:51

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T10:11:46+01:00

R1200C schrijft:

Lucas van Lierop schrijft:
Ik nooit begrepen dat ze defender niet op basis van wel doorontwikkelde range/disco zijn gaan maken. Dus chassis en body van buiten zo houden maar van binnen betere zitpositie etc, comfort etc. Kan ie er van buiten nog net zo 'oer' uit zien en ook zo rijden maar toch voor langere afstanden etc geschikt zijn. Begrijp me niet verkeerd ik vind defs mooi en leuk aar waarom je nou tegen het raam moet zitten? En er b.v. Geen airbags in passen (kon in disco 1en rrc al) en je dus niet meer door keuringen komt dat vind ik bijzonder. Anywy hopelijk komen ze gewoon me zo'n tussenoplossing: loos van een def met een moderner interieur etc. (en v8 diesel :))

Dat je "tegen" het raam moet zitten heeft een heel simpele reden. De Defender is van oorsprong een voertuig waarmee je het terrein in gaat. Dat is minder vlak dan de openbare weg en dus schud je "wat" meer heen en weer. Hoe kleiner de afstand (lees 0) tussen je schouder en het raam of de deurstijl hoe minder je er tegen aan zult klappen (OK, midden in de auto raak je de zijkanten nooit...). Dus de reden dat je zo zit is puur een praktische reden.

OK wel voor een praktijk waar de Defender in de praktijk een stuk minder voor gebruikt wordt maar dat heeft niets met het ontwerp te maken ;)

OK, maar ik mis dus dat kussentje ter hoogte van mijn hoofd (ik heb een dikke kop, dus echt stuk gaat ie niet), en een beetje ruimte voor mijn elleboog (kennelijk heb ik goed ontwikkelde ellebogen).
Vlgs een Defender-test was het juist de bedoeling dat je tegen het raam ging zitten ... je kan het ook iets anders uitdrukken: alleen als je tegen de deurpost leunt zit je goed, heb je ruimte voor je rechter been en staat je linker been precies zo dat je de koppeling met voldoende kracht kan bedienen. Ofwel: het toppunt van ergonomie.
In ieder geval zit iedere doorgewinterde Defender-rijder lekker tegen die deurpost aan.

Groeten MarcS

PS Die "Hoe kleiner de afstand (lees 0)" zie je overigens ook goed geïllustreerd aan de kartonnen eierdoos: zat het ei niet klem dan kwamen er nauwelijks hele eieren thuis na een fietstochtje (of een tochtje achterin een Defender).

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 02 Okt 2012, 11:11

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T09:59:58+01:00

Lucas van Lierop schrijft:

Ik nooit begrepen dat ze defender niet op basis van wel doorontwikkelde range/disco zijn gaan maken. Dus chassis en body van buiten zo houden maar van binnen betere zitpositie etc, comfort etc. Kan ie er van buiten nog net zo 'oer' uit zien en ook zo rijden maar toch voor langere afstanden etc geschikt zijn. Begrijp me niet verkeerd ik vind defs mooi en leuk aar waarom je nou tegen het raam moet zitten? En er b.v. Geen airbags in passen (kon in disco 1en rrc al) en je dus niet meer door keuringen komt dat vind ik bijzonder. Anywy hopelijk komen ze gewoon me zo'n tussenoplossing: loos van een def met een moderner interieur etc. (en v8 diesel :))

Dat je "tegen" het raam moet zitten heeft een heel simpele reden. De Defender is van oorsprong een voertuig waarmee je het terrein in gaat. Dat is minder vlak dan de openbare weg en dus schud je "wat" meer heen en weer. Hoe kleiner de afstand (lees 0) tussen je schouder en het raam of de deurstijl hoe minder je er tegen aan zult klappen (OK, midden in de auto raak je de zijkanten nooit...). Dus de reden dat je zo zit is puur een praktische reden.

OK wel voor een praktijk waar de Defender in de praktijk een stuk minder voor gebruikt wordt maar dat heeft niets met het ontwerp te maken ;)

Statistieken: Geplaatst door R1200C — 02 Okt 2012, 10:59

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T08:51:19+01:00

Die tunnel vloerverwarming is makkelijk op te lossen door aan de onderzijde van de vloer, tunnel en seatbase thermische isolatie aan te brengen. Dat heb ik ju bij een paar 110's gedaan en werkt boven verwachting. Bovendien beïnvloed het de baktemperatuur niet, aldus een kennis met een Madman in z'n Puma.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Okt 2012, 09:51

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T08:39:41+01:00

Lucas van Lierop schrijft:

Ik nooit begrepen dat ze defender niet op basis van wel doorontwikkelde range/disco zijn gaan maken. Dus chassis en body van buiten zo houden maar van binnen betere zitpositie etc, comfort etc. Kan ie er van buiten nog net zo 'oer' uit zien en ook zo rijden maar toch voor langere afstanden etc geschikt zijn. Begrijp me niet verkeerd ik vind defs mooi en leuk aar waarom je nou tegen het raam moet zitten? En er b.v. Geen airbags in passen (kon in disco 1en rrc al) en je dus niet meer door keuringen komt dat vind ik bijzonder. Anywy hopelijk komen ze gewoon me zo'n tussenoplossing: loos van een def met een moderner interieur etc. (en v8 diesel :))

Ik snap niet wat er tegen het raam zitten is ... dan heb je nog een beetje ruggesteun.
Veel hinderlijker is dat je met je elleboog tegen de deur aan zit zolang je het raam niet helemaal naar beneden kan draaien, en dat je met je hoofd tegen de deurstijl stuitert als je zonder nadenken door een kuil hobbelt.

Anyway: Lange afstanden kan je best rijden met de modernere Defenders, ook zonder masochistische nijgingen, en qua zitcomfort: de actieve zithouding heeft ook voordelen (ik ken mensen met een zwakke rug die juist minder klachten hebben door de actieve zit). Maar goed, verbeteren is best mogelijk, ik zou niks tegen een 115 hebben als opvolger van de 110 ... een paar cm meer achter het stuur en een laadbak van 2 meter, daar is niks tegen.

Groeten MarcS

PS Wat eigenlijk de grootste comfort-bederver is, zelfs bij de nieuwste Defenders, is de gratis vloer/tunnel-verwarming die met name hartje zomer voluit aanstaat - de eerste 100-200 km valt dat niet zo op, maar als je nog 900 km verder moet dan wordt die vloerverwarming toch wel hinderlijk.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 02 Okt 2012, 09:39

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T08:27:18+01:00

Edward schrijft:

Representatief in welk opzicht? Hij ziet er super representatief uit. Een keer poetsen en wat lak bijwerken en klaar. Bijna te mooi voor een off roader. :P :P

Deze heb ik toch ook voor dit geld kunnen kopen? :huh: :huh: Zeg maar hoeveel je er wilt, ga ik wel zoeken. :blink:

In financieel opzicht bedoel ik. Voor wat ik begrepen heb (van Roger) had de vorige eigenaar er genoeg van ivm een probleem wat jullie kennelijk vrij makkelijk op kunnen lossen en heeft hij daarom zijn Range weggedaan voor minder dan hij waard was.

Aangezien ik geen zin heb in de MRB van zo'n auto hoef je voor mij niet te gaan zoeken B)

Maar mocht ik ooit weer geld over hebben mag je zeker gaan zoeken hoor. Ik vind het niet erg om in zoiets te gaan rijden :woohoo:

Statistieken: Geplaatst door R1200C — 02 Okt 2012, 09:27

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T07:36:57+01:00

R1200C schrijft:

Edward schrijft:
Er is nogal een verschil tussen een Def die compleet gerestaureerd moet worden en een Range die alleen een nieuwe pakking en bougies nodig heeft.

Een auto kopen is 1 ding, daarna moet je ook de centen hebben om hem te restaureren en rijdend te houden. Denk dat als de Range klaar is hij misschien 1500 euri heeft gekost. Geen roest, geen schade en een net comfortabel interieur.

Vind voor dat geld maar een Def. Daarnaast rijdt de Range dalijk iedere Def compleet zoek in het bos. Dus.....

Moet je er wel even bij zeggen dat de Range van Roger niet echt representatief is dus of je voor dat geld er nog zo eentje zult vinden...

Representatief in welk opzicht? Hij ziet er super representatief uit. Een keer poetsen en wat lak bijwerken en klaar. Bijna te mooi voor een off roader. :P :P

Deze heb ik toch ook voor dit geld kunnen kopen? :huh: :huh: Zeg maar hoeveel je er wilt, ga ik wel zoeken. :blink:

Statistieken: Geplaatst door Edward — 02 Okt 2012, 08:36

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T07:31:04+01:00

Edward schrijft:

Er is nogal een verschil tussen een Def die compleet gerestaureerd moet worden en een Range die alleen een nieuwe pakking en bougies nodig heeft.

Een auto kopen is 1 ding, daarna moet je ook de centen hebben om hem te restaureren en rijdend te houden. Denk dat als de Range klaar is hij misschien 1500 euri heeft gekost. Geen roest, geen schade en een net comfortabel interieur.

Vind voor dat geld maar een Def. Daarnaast rijdt de Range dalijk iedere Def compleet zoek in het bos. Dus.....

Moet je er wel even bij zeggen dat de Range van Roger niet echt representatief is dus of je voor dat geld er nog zo eentje zult vinden...

Statistieken: Geplaatst door R1200C — 02 Okt 2012, 08:31

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-02T06:48:05+01:00

Ik nooit begrepen dat ze defender niet op basis van wel doorontwikkelde range/disco zijn gaan maken. Dus chassis en body van buiten zo houden maar van binnen betere zitpositie etc, comfort etc. Kan ie er van buiten nog net zo 'oer' uit zien en ook zo rijden maar toch voor langere afstanden etc geschikt zijn. Begrijp me niet verkeerd ik vind defs mooi en leuk aar waarom je nou tegen het raam moet zitten? En er b.v. Geen airbags in passen (kon in disco 1en rrc al) en je dus niet meer door keuringen komt dat vind ik bijzonder. Anywy hopelijk komen ze gewoon me zo'n tussenoplossing: loos van een def met een moderner interieur etc. (en v8 diesel :))

Statistieken: Geplaatst door Lucas van Lierop — 02 Okt 2012, 07:48

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-01T23:04:48+01:00

Edward schrijft:

Er is nogal een verschil tussen een Def die compleet gerestaureerd moet worden en een Range die alleen een nieuwe pakking en bougies nodig heeft.

Een auto kopen is 1 ding, daarna moet je ook de centen hebben om hem te restaureren en rijdend te houden. Denk dat als de Range klaar is hij misschien 1500 euri heeft gekost. Geen roest, geen schade en een net comfortabel interieur.

Vind voor dat geld maar een Def. Daarnaast rijdt de Range dalijk iedere Def compleet zoek in het bos. Dus.....

Samengevat dus:
Als je het geld niet (over) hebt voor een nieuwe Defender, en als je dan ook nog eens zo ruim denkend bent dat je gerust in een Range-Rover stapt (ondanks het engelse mopje) dan kan je financieel leuk uitkomen.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 02 Okt 2012, 00:04

Re:De auto zal er in ieder geval niet zo uitzien als

2012-10-01T22:14:51+01:00

Er is nogal een verschil tussen een Def die compleet gerestaureerd moet worden en een Range die alleen een nieuwe pakking en bougies nodig heeft.

Een auto kopen is 1 ding, daarna moet je ook de centen hebben om hem te restaureren en rijdend te houden. Denk dat als de Range klaar is hij misschien 1500 euri heeft gekost. Geen roest, geen schade en een net comfortabel interieur.

Vind voor dat geld maar een Def. Daarnaast rijdt de Range dalijk iedere Def compleet zoek in het bos. Dus.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 01 Okt 2012, 23:14