Land Rover Club Holland - Forum

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-08T20:42:26+01:00

Landmarcs schreef:
En ... was de Oostzee nog (serieus) dichtgevroren ? Om prettig en veilig te kunnen schaatsen heb je liever geen sneeuw.

We zaten i.d.d. aan een dichtgevroren stuk, maar wel met veel sneeuw er op.
We hebben het niet aangedurfd het ijs op te gaan.

Landmarcs schreef:
Als ik de meest aannemelijke route zie ben je op ± 3 km langs mijn broertje gekomen.

Cool! (in meerdere opzichten )
Wij hebben deze route gereden:

Landmarcs schreef:
Nog even het vervolg op het verslag van de "lokale reporter" gister:
"De pelletsinkoop ging, ondanks gele waarschuwing voor 20cm sneeuw vandaag, zonder problemen."

Of te wel in de directe omgeving van Stockholm en met (denk ik) spijkerbanden (of anders goede winterbanden) viel het gistermiddag nog steeds mee.

Ik kreeg dit filmpje door, met de opmerking dat ze liever niet op pad wilden gaan:
https://www.dropbox.com/scl/fi/zhpl6wmc ... 5nyes&dl=0

Dat was die woensdag middag, iets boven Stockholm

Statistieken: Geplaatst door Redchilly — 08 Jan 2024, 20:42

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-05T13:49:24+01:00

Redchilly schreef:
Wij zijn veilig terug uit Zweden.

....

Ik vermoed dat we deze hele trip zonder problemen hebben gereden door een combinatie van geluk,
goede banden en gepaste voorzichtigheid. Dit in willekeurige volgorde

Maar we zijn blij dat we niet gister pas huiswaarts hoefden te gaan.
De huidige omstandigheden zijn inderdaad ernstig, en ook kennissen in Stockholm gaan nu liever de weg niet op.

En ... was de Oostzee nog (serieus) dichtgevroren ? Om prettig en veilig te kunnen schaatsen heb je liever geen sneeuw.

Als ik de meest aannemelijke route zie ben je op ± 3 km langs mijn broertje gekomen.

Nog even het vervolg op het verslag van de "lokale reporter" gister:
"De pelletsinkoop ging, ondanks gele waarschuwing voor 20cm sneeuw vandaag, zonder problemen."

Of te wel in de directe omgeving van Stockholm en met (denk ik) spijkerbanden (of anders goede winterbanden) viel het gistermiddag nog steeds mee.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 05 Jan 2024, 13:49

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-04T21:48:59+01:00

Wij zijn veilig terug uit Zweden.

De heenweg was tot aan Stockholm prima te doen met alleen veel regen onderweg.
Even voorbij Stockholm (huisje was in Värmdö, iets meer oostelijk) werd de regen sneeuw en de wegen gladder.
De laatste paar kilometers waren over een deels onverharde binnen weg en deze was een redelijke ijsbaan geworden.

Vanwege het rustige tijdstip besloten heel rustig door te rijden en de sneeuwkettingen niet om te leggen.
Af en toe rechtdoor r(gl)ijden als je aan het stuur draait was verder niet spannend, alles met gepaste rust.
Eenmaal vlakbij het eindpunt (wat later bleek een verkeerd adres doorgekregen geweest te zijn, dus we moesten ook weer terug), stond er een
stadsbus in de greppel, deze had waarschijnlijk toch de gladheid verkeerd ingeschat en was op een schuin stukje van de weg gegleden.

In het besneeuwde pad links van de bus hebben we gekeerd,
en zijn we onderweg in de berm gaan staan om de sleepdienst langs te laten gaan.
Zo konden we een half uurtje later alsnog aanschuiven in het huisje
en hebben we de BBQ aangestoken om eten te maken voor iedereen.

De terugweg was andere koek. Onderweg van het huisje, langs Stockholm richting Gothenburg waar we de boot moesten halen.
We kozen voor de E4, maar tussen Norrköping en Jönköping was het weer allerminst fijn om met "tijdsdruk" te rijden.
Ondanks de extreem ruim ingecalculeerde rijstijd, ik houdt liever van wachten voor inchecken dan moeten haasten,
kwamen we in sneeuwbuien en ijzel onderweg waardoor we op halve snelheid konden doorrijden achter sneeuwruimers aan.

Onderweg een keer gestopt voor een warme kop koffie bij een supermarkt plaats met fastfood gelegenheden er bij.
Niet langs de snelweg, maar langs de doorgaande weg in een plaats.
We draaiden het parkeerterrein op en ik denk nog "dat ziet er glad uit als er geen sneeuw geruimd is".
Zelf merkte we daar in onze Disco verder niets van, dus ik dacht dat het misschien toch wel mee zou vallen.

Niets bleek minder waar toen ik buiten met de hond stond te wachten terwijl vrouwlief warm binnen op de koffie wachtte.
Diverse auto's die ook het parkeerterrein op wilde hadden behoorlijke wielspin bij de oprit waar het iets omhoog liep.

Ik vermoed dat we deze hele trip zonder problemen hebben gereden door een combinatie van geluk,
goede banden en gepaste voorzichtigheid. Dit in willekeurige volgorde

Maar we zijn blij dat we niet gister pas huiswaarts hoefden te gaan.
De huidige omstandigheden zijn inderdaad ernstig, en ook kennissen in Stockholm gaan nu liever de weg niet op.
De trip naar de boot zouden we niet in 1 dag gehaald hebben, ongeacht welke winterbanden of sneeuwkettingen we zouden gebruiken.

Statistieken: Geplaatst door Redchilly — 04 Jan 2024, 21:48

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-04T18:36:49+01:00

Houston schreef:
Vaak ook een gebrek aan vakmanschap, als je het mij vraagt. (je op pad laten sturen met verkeerde banden valt daar i.m.o. ook onder)
maar ook verkeerde belading (te weinig gewicht op de aangedreven as) gebrek aan rijvaardigheid, überhaupt de ervaring met rijden in deze omstandigheden en het rijden met standaard 'enkel-assige' trucks zoals in de rest van Europa (behalve GB) gebruikelijk is, zijn vaak de oorzaak van de problemen in die filmpjes.

Zou daar van overheidswege niet tegen opgetreden worden? Ik kan het me bijna niet voorstellen...

Maar die sleepbedrijven verdienen er leuk aan en het zorgt voor leuk entertainment op tv enz.

Het is naast gebrekkig vakmanschap minstens ook een grenzeloos optimisme.

In ieder geval in de NO-Franse situatie heb ik verschillende gevallen van deze potentieel fatale combinatie gezien.
Daar in NO-Frankrijk wordt er overigens zo nu en dan ook an overheidswege opgetreden.
Ik kom daar met een zekere regelmaat en dan heb ik een bescheiden (en nogal vergeten) bergmassief in de "achtertuin". Meermaals meegemaakt dat er dan "ineens" net iets meer (tot heel veel meer) sneeuw valt en de vrachtauto's gewoon de pasweg nemen. Die pasweg is sowieso afgeraden (kennelijk kunnen ze het gebruik van die weg niet verbieden), beneden aan (maar dan ben je al halverwege) staat dan bovendien een sneeuwkettingen voorwaarschuwing (met "pneu neige admis" onderbord) ... desondanks nemen heel wat vrachtauto's deze weg, hij is volgens de dom-dom korter !!

Wat ik er gezien heb:
+ Gendarmes die een vrachtwagen-combinatie achteruit terug lieten rijden om die in het eerste* dorp te laten keren.
Het betrof een vrachtwagen+chauffeur uit Zuid-Frankrijk op zomerbanden. * of zo je wilt laatste
+ Gendarmes die een vrachtwagen-combinatie hadden gestopt om die op sneeuwkettingen te laten wachten.
Da's vast duur, sowieso kettingen tegen de "dagprijs" en dan ook nog eens minstens 40 km spoedbestelling.
Dus gecontroleerd wordt er wel, althans zo nu en dan.

Maar er waren ook vrachtwagen-combinaties die ongestraft een beijzelde weg zonder kettingen bereden. Ook was er een bocht waar een hele winter een lading stammen was "geparkeerd" omdat de vrachtauto in de bocht was blijven steken.
Of de Duitse vrachtwagen+aanhanger die boven op de col een verkeerde afslag nam en daarmee na een paar kilometers op een niet geveegde weg kwam ... en daar de sleep niet meer gekeerd kreeg. Ik heb deze man in overweging gegeven om heel voorzichtig over de niet geveegde weg verder te rijden - de weg was de komende kilometers alleen maar dalend - kennelijk had hij dat gedaan, en dat was een verstandige keuze omdat hij anders voor een week ingesneeuwd was geweest.

En een keer 's avonds in een beginnende sneeuwstorm een relatief lichte vrachtauto-combinatie beladen met een 10tal nieuwe auto's die 's avonds de kortste weg nam. De chauffeur had de laatste 15 kilometers al met de billen knijp had afgelegd omdat zijn licht beladen aangedreven as alsmaar grip verloor. onderaan de echte helling durfde hij niet verder, hij vreesde ergens in een bocht te blijven steken, en dat is bij nacht en ontij (en vooral in een sneeuwstorm) meer dan gevaarlijk. Ik bracht hem naar de meest nabije bewoning om daar te informeren naar de sneeuwruimer: "Die kwam morgen weer", hij heeft zijn combinatie toen toch maar gekeerd want zijn lading nieuwe auto's werd morgen net over de berg verwacht. In plaats van een leuke kilometer-besparing had hij nu nog een aantal uren voor de boeg Deze chauffeur vreesde overigens de gendarmes - misschien wel heel terecht. Blijft zo'n combinatie in een bocht steken en glijdt ie dan ook nog wat ongelukkig opzij dan blokkeert ie de weg en dat niet alleen: een ander verwacht geen vrachtwagen overdwars over de weg, de afloop van een ongeval is dan ongewis, de schuldvraag is dat dan niet.

Overigens kwam ik boven ook een keertje 6x6 leger-trucks tegen .... op zandbanden, en dat terwijl de weg die zij opgereden waren beijzeld was.

Of te wel: je hoeft niet ver om extreme zaken mee te maken. In Noorwegen heb je het voordeel dat de reddingsdiensten en de bergers/slepers ruimschoots ervaring hebben, hoe het dan in Frankrijk gaat weet ik niet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 04 Jan 2024, 18:36

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-04T17:14:00+01:00

Vaak ook een gebrek aan vakmanschap, als je het mij vraagt. (je op pad laten sturen met verkeerde banden valt daar i.m.o. ook onder)
maar ook verkeerde belading (te weinig gewicht op de aangedreven as) gebrek aan rijvaardigheid, überhaupt de ervaring met rijden in deze omstandigheden en het rijden met standaard 'enkel-assige' trucks zoals in de rest van Europa (behalve GB) gebruikelijk is, zijn vaak de oorzaak van de problemen in die filmpjes.

Zou daar van overheidswege niet tegen opgetreden worden? Ik kan het me bijna niet voorstellen...

Maar die sleepbedrijven verdienen er leuk aan en het zorgt voor leuk entertainment op tv enz.

Statistieken: Geplaatst door Houston — 04 Jan 2024, 17:14

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-04T15:21:51+01:00

Er is op tv een programma over bergingswerkers in Scandinavië. Daar zie je met een ergerlijk grote regelmaat chauffeurs die zich op pad laten sturen met ongeschikt materiaal. Tel daarbij op dat ze meestal zelf te lui zijn om de kettingen te monteren als ze ze al bij hebben en je hebt een recept voor file.

En dat is dan nog buiten het extreme weer van nu.......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 04 Jan 2024, 15:21

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2024-01-04T11:47:08+01:00

Als ik de nieuwsberichten uit Zweden hoor dan wil je daar nu de allerbeste winterbanden, en (de allerbeste) sneeuwkettingen, en een heel stevige sneeuwschep .... en sowieso niet op de autoweg in de file staan.

Even een "familie-update":
Hier in Stockholm valt wel steeds sneeuw maar niet zo dat alles ontregeld is, in het OV vallen wel vaak bussen uit en er is nog 2 dm sneeuw voorspeld en temperatuur tussen -15 en -20, nu is het min 9 geloof ik. Straks gaan we 500kg pellets met de BX halen dus dan weten we meteen meer hoe de wegen zijn …

In Skåne is het erger zoals je heb gezien, voornamelijk de E22 die door vastzittende vrachtauto's wordt geblokkeerd tot vrijdagmorgen is de prognose - dus daar moet je niet zijn. Het is zo'n weg met 3 banen, om en om twee of een baan in de ene richting met een kabel tussen de rijrichtingen waardoor je nergens heen kan als er voor je een blokkade is. Een 4x4 helpt dan ook niet. Maar nu hebben ze vannacht die middenkabel doorgeknipt en kunnen er auto's oversteken, omdraaien en terugrijden. Met die vrachtauto's die vast zitten omdat ze te slechte banden hebben en geen kettingen om zelf los te komen zullen ze wel t/m vrijdag zoet zijn.

De grote problemen in Zweden zijn nu dus op de 40 km tussen Hörby en Kristianstad, het heuvelt daar al wat meer dan in het echte laagland rond Malmö, het is nog Skåne maar je zit er al in de bossen. Wellicht kozen de vrachtauto's die minder goed geëquipeerd waren juist deze route omdat ie min of meer de Oostzee-kust volgt en daarmee een clementere sneeuwconditie lijkt te beloven.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 04 Jan 2024, 11:47

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-20T16:28:02+01:00

Nog even twee kiekjes, beide nog met de smalle Michelin XPC.

Het eerste kiekje toont het "laddertje" dat de sneeuwketting in de sneeuw drukt.
Als je goed kijkt zie je dat ik keurig rechtuit gereden ben ... je ziet de passage van het eerste wiel noog een beetje.
Je begrijpt dat dat "laddertje" heel wat tractie oplevert, en ook een redelijke dwarse grip.
Mbt dat laatste moet je je niet rijk rekenen: heeft iemand diepe sporen in de sneeuw getrokken dan kom je echt maar moeilijk uit die sporen, met wat pech willen dan bovendien de achterwielen niet braaf volgen ... zoiets is helling af overigens vervelender als helling op. Het liefst zou je dan ook achter sturende wielen willen.
Het beste werkt 't overigens in dit soort sneeuwcondities: semi-vastgereden sneeuw waarin de kettingen goed grip vinden. Op een verijsde ondergrond is het een nogal oncomfortabel gehobbel, diepe losse sneeuw houdt nogal tegen en geeft maar beperkt grip, en gelaagde slappe, half gedooide, sneeuw is gewoon verraderlijk tot ongeveer onmogelijk (in dergelijke "dooi-omstandigheden' heb je zware kettingen met extra krammen nodig en/of ATB differentieels)

Het tweede kiekje toont een situatie waar ik nog wat hoger liever keerde.
Sneeuw tot aan de bumper is toch wat veel van het goede.
Soms moet je keren voordat dat keren geen optie meer is.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 20 Dec 2023, 16:28

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-20T11:48:19+01:00

Edward schreef:
Maat van me legt er 4 op z'n Range Rovert in 12 minuten. En hoewel hier beweerd van niet rijdt hij ieder winter mét kettingen. (hij woont in Noorwegen)

De naam sneeuwkettingen slaan in zijn optiek ook nergens op omdat ze vooral op verijsde wegen ingezet worden. Op veel plekken ook gewoon verplicht volgens hem.

Redchilly schreef:
Een van de vrienden waarmee we naar Zweden gaan werkt bij een internationaal bedrijf.
Zijn collega woont net buiten Stockholm en rijdt i.d.d. ook met kettingen in de winter.

De snelheid waarmee zij de kettingen omleggen zal ik nooit halen ben ik bang,
maar ach, meedoen is belangrijker dan winnen denk ik dan maar.

Tja, mbt het laatste: je zal versteld staan hoe snel het na wat oefening gaat.

O ja, naast dat koplampje is ook iets voor onder je knieën handig: zelfs keurig schone sneeuw is koud.
Verder is het handig om even wat heen en weer te rijden zodat er in de sneeuw een iets groter stukje platgereden sneeuw is. Het omleggen gaat dan meer lijken op de "droge" oefeningen thuis. De kettingen achter het wiel doorgeven terwijl daar 10-20 cm losse sneeuw ligt is echt onhandig.

Mbt sneeuwkettingen en verijsde wegen: Ik ken natuurlijk de Noorse situatie niet, maar tegen ijs verkiest men veelal spijkerbanden. Jammergenoeg zijn die bij ons en nabij omgevende landen niet toegestaan. In Frankrijk mag het weer wel.

Verder qua sneeuwkettingen in Zweden: 20 jaar geleden - toen ik nog op de Michelin XPC kwaliteiten moest vertrouwen - zei mijn broertje "Sneeuwkettingen kan je meenemen maar nodig zal je ze niet hebben". Hij kreeg gelijk, er was sneeuw genoeg maar de wegen en weggetjes waren meestal schoon ... voor zo hier of daar, en misschien, en hoogstens enige verijzing ga je geen 100den km op sneeuwkettingen rijden. Zelfs bij het wild-winterkamperen had ik geen kettingen nodig. Ook nu, weer opnieuw gevraagd, is de boodschap dat je niet gauw sneeuwkettingen nodig hebt.
Toch zou ik ze - als je ze toch hebt - gewoon meenemen. Plotselinge ernstige sneeuwval (samen met wat wind) kan maken dat je lokaal kniediep sneeuw tegenkomt ... dwz als je de normaal gebruikte wegen verlaat, of wanneer je na een sneeuwfront "haast" hebt.

Het klopt dat sneeuwkettingen ook goed werken op verijsde ondergrond, of ze daar dan beter zijn als de betere spijkerband ? Ik denk dat je onder zulke omstandigheden liever de dure "luxere" sneeuwkettingen met een veel dichter kettingpatroon hebt ... mijn ervaring met goede gewone sneeuwkettingen in verijsde situaties is dat dat nogal hobbelig rijdt en dat de wisselende ijs-ketting-band interactie ook niet het meest betrouwbare "stuur" geeft.
Daarentegen kan ik alleen maar zeggen dat sneeuwkettingen in diepe sneeuw een geweldige winst geven. In diepe sneeuw werkt het (winter)banden-profiel maar beperkt. De sneeuwketting drukt een "laddertje" in de sneeuw en zorgt voor een blijvende controle (zolang je niet te maken krijgt met heel diepe sneeuw en/of sneeuw met daarin diepe sporen die je niet wilt volgen (bijv. omdat die sporen getrokken zijn door iemand die zonder goede voorzorgen de sneeuw in reed en daardoor de hele wegbreedte of nog meer nodig had).

Overigens zijn de echt mooie "luxe" sneeuwkettingen erg duur, en zwaar, en ook bewerkelijk omleggen. Met dergelijke kettingen, liefst met "krammen" wordt je niet meer tegengehouden door het weer (behalve dan door sneeuwduinen - sneeuw-ophopingen zijn verraderlijk en houden ongeveer alles tegen - daar helpt dan alleen de ouderwetse sneeuwschep en heel veel geduld aan).

Groeten MarcS

PS Vergeet in ieder geval ook de sneeuwschep, met een lange steel, niet — zo'n vrolijk inklap-wintersport-schepje is leuk voor erbij.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 20 Dec 2023, 11:48

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-18T01:54:06+01:00

Edward schreef:
Gooi een hoofdlampje in de auto.

Check (ligt al standaard in de auto)

Edward schreef:
rijdt hij ieder winter mét kettingen.

Een van de vrienden waarmee we naar Zweden gaan werkt bij een internationaal bedrijf.
Zijn collega woont net buiten Stockholm en rijdt i.d.d. ook met kettingen in de winter.

De snelheid waarmee zij de kettingen omleggen zal ik nooit halen ben ik bang,
maar ach, meedoen is belangrijker dan winnen denk ik dan maar

Landmarcs schreef:
Tja, niet in de knoop wil niet altijd zeggen dat alles goed ligt.

Met de kettingen die ik heb "vallen" ze als het ware meteen in de goede positie.
Daar is echt over nagedacht en maakt onderstaande an sich heel eenvoudig.

Landmarcs schreef:
Als ik even uitga van de tegenwoordig voor "amateurgebruik" gebruikelijke kettingen met een ring achter de band begin je met het halve kettinggedoe met die ring achterlangs het wiel door te geven, daarna de kettingen aan de "nieuwe kant wat naar voren trekken, de ring daarna bovenaan achter het wiel sluiten, en dan de kettingen links en rechts van die bovensluiting over de band trekken en voor de band inhaken, daarna volgt het naar elkaar trekken van de ketting-helften onder. [/size]

Alles van dit klopt i.d.d. met hoe de kettingen gemonteerd moeten worden.
Alleen de laatste stap, het naar elkaar toe trekken van de onderste helften is waar het probleem is.
De kettingen zijn voor diverse banden maten, en blijkbaar zitten onze banden an de uiterste grens van de maat.
Het vastmaken van de bovenste haak gaat op het laatste schakeltje, en onderaan wil het allemaal maar net passen.
Daarbij blijven de kettingen soms klemmen in het dikke profiel van de banden, waardoor het echt wringen en trekken is om te passen.
Ook het kabeltje van de zelfspanner gaat maar en stukje naar binnen als ik deze laat aanspannen.

Punt is dus dat ik de ring achter de band niet precies bovenaan moet vastmaken, maar iets naar links,
zodat de schakels die onderaan verbonden zijn niet onder het wiel zouden uitkomen, maar iets meer naar rechts.
Hierdoor heb ik net voldoende ruimte om de onderkant ook vast te kunnen zetten en alles mooi strak past.

Statistieken: Geplaatst door Redchilly — 18 Dec 2023, 01:54

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-17T18:26:44+01:00

Redchilly schreef:
Vandaag zoals genoemd tijd besteed om een keer te oefenen om de kettingen om de banden te leggen.
Droog weer, niet te koud, ideaal om voor een eerste keer de kettingen uit de verpakking te halen en te testen.

Zoals alle filmpjes laten zien is dit een klusje van hooguit 5 min. per band, dus ik wil ze zowel voor als achter oefenen.
De kettingen zitten per stuk afgeschermd van elkaar in de verpakking, samen met de plastic instructies.
Ze zitten niet in de knoop en vallen mooi open als je ze uitpakt, ook na zelf inpakken en opnieuw uitpakken.

Afin, 40 min. later heb ik een ketting getest op 3 banden, maar zonder resultaat
Nogmaals los gehaald en op de laatste band lukte het wel.
De beperking was dus niet een niet passende ketting, maar blijkbaar toch mijn manier van bevestigen.
10 min. later zat de 2e ketting op de andere band, en ik vermoed dat ik nu doorheb waar het eerst mis ging.

Morgen avond in het donker met een zaklampje nog eens oefenen, en later deze week als het 2e set binnen is om alle 4.
Wordt vervolgt...

Tja, niet in de knoop wil niet altijd zeggen dat alles goed ligt.
Als ik even uitga van de tegenwoordig voor "amateurgebruik" gebruikelijke kettingen met een ring achter de band begin je met het halve kettinggedoe met die ring achterlangs het wiel door te geven, daarna de kettingen aan de "nieuwe kant wat naar voren trekken, de ring daarna bovenaan achter het wiel sluiten (als er inmiddels sneeuw in die sluiting zit kan dat aardig in de weg zitten), en dan de kettingen links en rechts van die bovensluiting over de band trekken en voor de band inhaken, daarna volgt het naar elkaar trekken van de ketting-helften onder. Ik heb geen zelf natrekkende kettingen, gewoon in een keer goed omleggen en natrekken is dan soms niet eens nodig.
Wat ik wel met graagte gebruik is een oud rond rubber met haakjes, dit rubber hoorde ooit bij een set Hema-kettingen voor een alledaagse bandenmaat. Deze rubber-ring geeft wat meer zekerheid op de voorwiel-kettingen.

Wees overigens blij dat het om te beginnen met dit weer niet wilde. Je wilt niet dat dit je overkomt in de sneeuw, koude en bovenal in het donker.

Groeten MarcS

PS Niet zo lang geleden hadden ze bij de ACtion een handig koplampje, pardon hoofdlampje voor weinig. Een met USB oplaadbaar ding, met deels een rubberige band met daarin een LED-licht"snoer", en nog een extra schijnwerper-LED-licht in het accupakje bij je oor. Het "lichtsnoer" zorgt voor een wat diffusere belichting zonder de harde schaduwen en mijn ervaring is dat je er meer diepte mee ziet. Enige minpunt: bij de ACtion waar ik pas nog weer eens keek waren ze uitverkocht.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Dec 2023, 18:26

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-17T18:01:14+01:00

Edward schreef:
Maat van me legt er 4 op z'n Range Rovert in 12 minuten. En hoewel hier beweerd van niet rijdt hij ieder winter mét kettingen. (hij woont in Noorwegen)

De naam sneeuwkettingen slaan in zijn optiek ook nergens op omdat ze vooral op verijsde wegen ingezet worden. Op veel plekken ook gewoon verplicht volgens hem.

Zijn in Noorwegen spijkerbanden verboden ?
In Zweden - zo zegt mijn broertje die daar al een kleine 40 jaar woont - rijdt vrijwel iedereen die met verijsde wegen te maken heeft op spijkerbanden. Sneeuwkettingen worden in Zweden maar weinig gebruikt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Dec 2023, 18:01

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-17T17:22:19+01:00

Gooi een hoofdlampje in de auto. Dat is zowel met kettingen als met een krik handiger dan een losse lamp. Ook met sleutelen langs de weg onmisbaar.

Maat van me legt er 4 op z'n Range Rovert in 12 minuten. En hoewel hier beweerd van niet rijdt hij ieder winter mét kettingen. (hij woont in Noorwegen)

De naam sneeuwkettingen slaan in zijn optiek ook nergens op omdat ze vooral op verijsde wegen ingezet worden. Op veel plekken ook gewoon verplicht volgens hem.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Dec 2023, 17:22

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-17T17:15:19+01:00

Vandaag zoals genoemd tijd besteed om een keer te oefenen om de kettingen om de banden te leggen.
Droog weer, niet te koud, ideaal om voor een eerste keer de kettingen uit de verpakking te halen en te testen.

Zoals alle filmpjes laten zien is dit een klusje van hooguit 5 min. per band, dus ik wil ze zowel voor als achter oefenen.
De kettingen zitten per stuk afgeschermd van elkaar in de verpakking, samen met de plastic instructies.
Ze zitten niet in de knoop en vallen mooi open als je ze uitpakt, ook na zelf inpakken en opnieuw uitpakken.

Afin, 40 min. later heb ik een ketting getest op 3 banden, maar zonder resultaat
Nogmaals los gehaald en op de laatste band lukte het wel.
De beperking was dus niet een n iet passende ketting, maar blijkbaar toch mijn manier van bevestigen.
10 min. later zat de 2e ketting op de andere band, en ik vermoed dat ik nu doorheb waar het eerst mis ging.

Morgen avond in het donker met een zaklampje nog eens oefenen, en later deze week als het 2e set binnen is om alle 4.
Wordt vervolgt...

Statistieken: Geplaatst door Redchilly — 17 Dec 2023, 17:15

Re: Is de BFG AT/KO2 een echte winterband?

2023-12-17T10:33:33+01:00

Redchilly schreef:
Een van de filmpjes welke in de zoektocht tegenkwam is misschien grappig om te delen.
Het is niet mijn intentie dit soort dingen ooit te doen,
maar mocht de situatie zich voordoen zal ik niet schromen een poging te wagen ook zo te helpen
Leuk detail, de Disco uit het filmpje lijkt net zo verhoogt te zijn als onze Disco.

http://www.youtube.com/watch?v=Can4HY1yTIo

Tja, gestrande medemensen weer op weg helpen is niet het moeilijkste, zolang het geen onhandige 16-tons combinatie is (daar hielp beperkte kracht niet om 'm uit zijn benarde positie te helpen - hij had gegokt om in een haarspeldbocht te kunnen keren, de haarspeldbocht was ook het eind van de geschoonde weg - ik kon 'm uiteindelijk wel op weg helpen, maar dan anders: "rijdt maar behoedzaam verder, de weg daalt en hoe lager je komt hoe minder sneeuw"). Dat helpen is verder niet zo moeilijk want zelfs op de meest niemendallerige weggetjes kom je mensen tegen die de mogelijkheden overschatten - 4 winterbanden maken van een Clio nog steeds geen 4x4 met (envoudige) sneeuwkettingen.

Let wel: de Disco in het Utubetje is niet alleen (on)behoorlijk verhoogd maar heeft ook een stevige overmaat banden, en ... sneeuwkettingen van de "buitencategorie" (zowel qua gewicht als qua prijs).
Dan nog moet je goed weten wat je doet. Sneeuw lijkt alles te egaliseren, het landschap ziet er vriendelijk uit, een greppel, een stroompje, een boomstronk of rotsblok die zie je niet. Als het zo uitkomt en er ligt echt lekker sneeuw wil ik graag op de sneeuwschoenen (echt grote, moderne MSR-sneeuwschoenen) de uitdaging aan gaan. Zoiets doe je beter niet alleen want zelfs met die grote sneeuwschoenen en dus een heel beperkte druk per dm2 kom je soms voor verrassingen te staan. Als je in eens, in één stap, in die sneeuwgevulde greppel/kuil/stroompje stapt en dan ondanks alle voorzorgen een meter diep wegzakt dan sta je erg ongelukkig met één been hoog achter je en het andere in de diepte. Zo'n boomstronk of rotsblok lijkt dan minder gevaarlijk, maar vaak heeft de sneeuw direct naast het obstakel minder draagkracht terwijl het obstakel een obstakel blijft ... ook dan kan je in een weinig fortuinlijke positie belanden.
Met een auto, zelfs al is ie verhoogd kan zoiets gemakkelijk "fortuinlijk" dwz kostbaar worden. Ga je met zo'n verhoogde auto de rimboe in dan doe je er goed aan nog een paar dwazen te ronselen: je hebt heel wat helpende handen en pk's nodig om je weer op gang te krijgen als het mis zou gaan.

Groeten MarcS

PS Kort voordat je naar Zweden gaat nog eens goed naar de weerberichten, en ook de sneeuw en ijs-toestanden kijken. Als je iets ten oosten van Stockholm zit dan zit je ook nabij de Oostzee ... mocht het iets langer koud genoeg zijn kan je op de Oostzee schaatsen (been there, done that, long-time ago). Als je kans is op (veel) sneeuw hebt dan heb je weer meer aan sneeuwschoenen. Je weet het nooit met de Oostzee in de nabijheid, het kan ook gewoon grijs winterweer zijn.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Dec 2023, 10:33