Land Rover Club Holland - Forum

Re: Toekomst diesel?

2023-02-11T20:24:58+01:00

Landmarcs schreef:
vliegpiet2 schreef:Leuk draadje! Net nu ik weer toe ben aan een Land Rover...

Ik ben op zoek naar een Disco 4. .... . Dus daarom maar wat vragen:

- Is het verstandig .... .

Benieuwd naar jullie ideeën!

Ik denk dat het samenvattende antwoord is: " Nee, het is niet verstandig ! "

Met de kennis van nu was het verstandig geweest om 10 jaar geleden een Defender aan te schaffen ... maar dat is kennis waar je nu niks aan hebt. Dat niet alleen, 10 jaar geleden zei zowat iedereen dat een Defender beslist de meest onverstandige aanschaf was. Als je toen had gekocht wat men toen aanraadde dan zou die toentertijd "verstandige aankoop" nu maar zo in de categorie " Hmm wat moeten we daar nu mee." kunnen vallen.

Groeten MarcS

Nee, je hebt gelijk, verstandig is wellicht niet de juiste woordkeuze als we het over Land Rovers hebben

Statistieken: Geplaatst door vliegpiet2 — 11 Feb 2023, 20:24

Re: Toekomst diesel?

2023-02-11T20:23:46+01:00

Redchilly schreef:
vliegpiet2 schreef:Net nu ik weer toe ben aan een Land Rover...

I knew it

Als het gemis te groot is, onze Disco2 is weer gerepareerd, dus je mag altijd even een rondje rijden
(voor een advies over diesel/benzine heb ik er te weinig verstand van, excuus voor off-topic)

Thanks Gertjan, ik leen m graag met Hemelvaart een paar dagen!

Statistieken: Geplaatst door vliegpiet2 — 11 Feb 2023, 20:23

Re: Toekomst diesel?

2023-02-08T15:36:42+01:00

vliegpiet2 schreef:
Leuk draadje! Net nu ik weer toe ben aan een Land Rover...

Ik ben op zoek naar een Disco 4. .... . Dus daarom maar wat vragen:

- Is het verstandig .... .

Benieuwd naar jullie ideeën!

Ik denk dat het samenvattende antwoord is: " Nee, het is niet verstandig ! "

Met de kennis van nu was het verstandig geweest om 10 jaar geleden een Defender aan te schaffen ... maar dat is kennis waar je nu niks aan hebt. Dat niet alleen, 10 jaar geleden zei zowat iedereen dat een Defender beslist de meest onverstandige aanschaf was. Als je toen had gekocht wat men toen aanraadde dan zou die toentertijd "verstandige aankoop" nu maar zo in de categorie " Hmm wat moeten we daar nu mee." kunnen vallen.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 08 Feb 2023, 15:36

Re: Toekomst diesel?

2023-02-06T20:53:02+01:00

vliegpiet2 schreef:
Net nu ik weer toe ben aan een Land Rover...

I knew it

Als het gemis te groot is, onze Disco2 is weer gerepareerd, dus je mag altijd even een rondje rijden
(voor een advies over diesel/benzine heb ik er te weinig verstand van, excuus voor off-topic)

Statistieken: Geplaatst door Redchilly — 06 Feb 2023, 20:53

Re: Toekomst diesel?

2023-02-06T17:54:45+01:00

Nogmaals erg bedankt voor het meedenken allemaal!

Statistieken: Geplaatst door 14digger — 06 Feb 2023, 17:54

Re: Toekomst diesel?

2023-02-04T10:59:06+01:00

14digger schreef:
Het is een belastingvrije def 110 geworden in benzine uitvoering.

Hopelijk vind je zelf dat het een plaatje is ....
.... wij hopen op een plaatje van je aanwinst.

Groeten MarcS

PS Als ie belastingvrij is is ie echt oud ... en is het geen Defender maar een OneTen. Het is natuurlijk wel een defenderoïde, of zo je wilt een defender oid.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 04 Feb 2023, 10:59

Re: Toekomst diesel?

2023-02-03T21:59:54+01:00

Bedankt voor alle reacties.
Het is een belastingvrije def 110 geworden in benzine uitvoering.
Dus geen gedoe met milieuzones voor mij EN geen MRB betalen (voor zo lang als het duurt)
Dank voor alle tips en het meedenken mede clubgenoten

Statistieken: Geplaatst door 14digger — 03 Feb 2023, 21:59

Re: Toekomst diesel?

2023-01-21T15:26:20+01:00

Leuk draadje! Net nu ik weer toe ben aan een Land Rover...

Ik ben op zoek naar een Disco 4. Genoeg diesels te vinden, maar zag ook een paar benzine-versies voorbijkomen. Ik heb daar echt te weinig kijk op om daar iets van te vinden. Dus daarom maar wat vragen:

- Is het verstandig om een 3.0 SCV6 aan te schaffen? Heb ook een aantal 5 liters voorbij zien komen, maar dat is mij echt te dorstig
- Is het aan of juist af te raden om daar LPG in te bouwen? Ik begreep dat de koeling van dit blok niet altijd even efficient is.
- Of toch maar 'gewoon' een 3.0 TDV6, is in aanschaf al een paar duizend goedkoper.

Benieuwd naar jullie ideeën!

Statistieken: Geplaatst door vliegpiet2 — 21 Jan 2023, 15:26

Re: Toekomst diesel?

2023-01-17T14:32:51+01:00

Edward schreef:
Landmarcs schreef:Als je nu om je heen kijkt zie je toch best veel OldTimers die vanwege de belastingvrijheid gereden worden, en dan dus vaak nogal wat kilometers rijden.

Mmhh, dan zien wij verschillende dingen. Ik zie juist bizar weinig oudere auto's en niet echt veel oldtimers. Maar zodra de km heffing erdoor komt kun je ervan uit gaan dat het gedaan is met de vrijstelling. Het bezit is dan geen kostbare zaak meer en de kilometers mogen gewoon betaald worden. Is ook weinig mis mee eigenlijk want het zou in tijden van milieubewustzijn raar zijn om oude vieze auto's te subsidiëren. Straffen hoeft ook niet per sé, maar subsidiëren is ook niet uit te leggen.

Zo vind ik de bijtelling vriendelijke zakelijke auto van 15 jaar (ofwel de Youngtimer met 35% bijtelling over de dagwaarde vd auto) ook een niet te verdedigen fossiel uit een vorige belastingwereld.

Ik bedoelde dat als ik een OldTimer zie rijden het stevast een relatief jonge OldTimer is die veelal gereden wordt vanwege het financiële plaatje ... soms is die spaarzame invalshoek ook af te lezen aan de marginale onderhoudstoestand.

Wat betreft die Youngtimer-regeling heb je helemaal gelijk. Die bijna 15+ auto heeft toch al te maken met een relatief bescheiden bijtelling want t.o.v. de historische catalogusprijs ... waarom je dan bij 15+ ineens een extra "subsidie" krijgt heb ik nooit begrepen.
O ja, wie een 15+ auto heeft die vanwege zeldzaamheid en/of collectie-waarde ineens een sky-high-dagwaarde heeft, die houdt natuurlijk zijn snavel, die komt met een theoretische dagwaarde op basis van afschijving (een andere invalshoek is een gepeperde prijsopgave van de kosten om alles showroom-nieuw te maken, daarmee blijft er ook niet veel dagwaarde meer over).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Jan 2023, 14:32

Re: Toekomst diesel?

2023-01-17T14:10:45+01:00

Landmarcs schreef:
Als je nu om je heen kijkt zie je toch best veel OldTimers die vanwege de belastingvrijheid gereden worden, en dan dus vaak nogal wat kilometers rijden.

Groeten MarcS

Mmhh, dan zien wij verschillende dingen. Ik zie juist bizar weinig oudere auto's en niet echt veel oldtimers. Maar zodra de km heffing erdoor komt kun je ervan uit gaan dat het gedaan is met de vrijstelling. Het bezit is dan geen kostbare zaak meer en de kilometers mogen gewoon betaald worden. Is ook weinig mis mee eigenlijk want het zou in tijden van milieubewustzijn raar zijn om oude vieze auto's te subsidiëren. Straffen hoeft ook niet per sé, maar subsidiëren is ook niet uit te leggen.

Zo vind ik de bijtelling vriendelijke zakelijke auto van 15 jaar (ofwel de Youngtimer met 35% bijtelling over de dagwaarde vd auto) ook een niet te verdedigen fossiel uit een vorige belastingwereld.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Jan 2023, 14:10

Re: Toekomst diesel?

2023-01-17T13:48:45+01:00

Weel240 schreef:
.... . Hoe de oldtimer regelingen in de toekomst gaan worden is een politieke discussie waar ik niet gerust op ben, maar dat is niet voor dit forum.

Precies, daarvoor heb je een politieke glazen bol hebben, en die politieke glazen bollen zijn meestal wat troebel.
Het zou mij evenwel niet verbazen wanneer de OldTimer in een overgangsregeling een beperkt aantal "gratis" kilometers krijgt toegewezen, zodra er een kilometer-beprijzing is vervalt immers vrijwel iedere reden voor een vrijstelling. De enige vrijstellingsreden die ik kan bedenken is het "subsidiëren" van de OldTimer, dwz een kleine bonus bedoeld om de "echte" OldTimer-liefhebber tegemoet te komen.

Als je nu om je heen kijkt zie je toch best veel OldTimers die vanwege de belastingvrijheid gereden worden, en dan dus vaak nogal wat kilometers rijden.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Jan 2023, 13:48

Re: Toekomst diesel?

2023-01-17T08:54:01+01:00

14digger schreef:
.ga niet meer dan 40K rijden, ook omdat ik de auto niet zakelijk ga gebruiken.

Niet meer dan 40.000km per jaar is toch wel behoorlijk veel.

Ik rij oud hok (1977 109 series III) benzine (2,25) circa 7000 km per jaar en heb nog een wat moderner benzine hok voor de overige kilometers.
Geen wegenbelasting en oldtimerverzekering zijn mooie ‘minder kosten’ argumenten, maar niet zaligmakend.
Je mag de milieu zones van de stad in is ook fijn, maar met een 109 zonder stuurbekrachtiging en een enorme draaicirkel is de stad wel een uitdaging. Mijn oldtimerverzekering is gelimiteerd tot 7500km per jaar en om de twee jaar is een taxatie nodig. Benzineverbruik is fors 1:5 in de stad, 1:6,5 snelweg. Nou ja snel, 85 kmh kruissnelheid, maar dat heeft ook zijn charme.
Comfort, staat niet in het woordenboek. Onderhoud is cruciaal en bij een auto uit 1977 een constante en kostbare zorg.

Rijden in een oldtimer op benzine zoals de 109 series 3 is ontzettend leuk, maar kent wel zo zijn beperkingen. Hoe de oldtimer regelingen in de toekomst gaan worden is een politieke discussie waar ik niet gerust op ben, maar dat is niet voor dit forum.

Groet Peter

Statistieken: Geplaatst door Weel240 — 17 Jan 2023, 08:54

Re: Toekomst diesel?

2023-01-15T14:10:53+01:00

Thanks voor het meedenken. Ik neig dan toch richting een benzine, kan er altijd zelf luxe aan toevoegen toch?!

Statistieken: Geplaatst door 14digger — 15 Jan 2023, 14:10

Re: Toekomst diesel?

2023-01-14T21:10:17+01:00

14digger schreef:
Dank voor de reacties. Ik ga niet meer dan 40K rijden, ook omdat ik de auto niet zakelijk ga gebruiken.
Ik hink op twee gedachtes:
- of een old timer.... + geen MRB; + vrijgesteld van milieuzones in NL. Buitenland weet ik dat eigenlijk niet
- of een nieuwere vanaf 2009 .... + alle luxe; + toegang tot zones in NL en Buitenland (in Buitenland wordt naar jaartal gekeken heb ik begrepen)

Doel van de auto is hobbymatig en vakanties... Benzinemotors zijn, heb ik me laten vertellen, duurder in gebruik dan diesel en minder krachtig... maar of dat zo is ??? Ik heb geen idee...

Kortom: nog een hele puzzel voor mij..

Een (bijna) OldTimer kan je heel goed met een 2,5 Petrol of anders een V8 rijden.
De 2,5 Petrol is prettig stil, niet zo krachtig - maar altijd nog een stuk krachtiger als de 2,5 NA Diesel.
De V8 is krachtiger, maar ook dorstiger en ook wat onderhoudsgevoeliger.
Je kan ook nog denken aan de 2,0Mpi Petrol - de motorisering die ze in Italië (ook) hadden.

Kies je de moderne "luxe" optie dan is het uitsluitend diesel. Een 2009+ 2,4 Diesel is nog niet helemaal zonder zorgen, als je je zorgen wilt beperken kan je beter aan een 2010+ denken, dwz een 2,2 "Puma", met die 2,2 heb je lager toegang tot de milieuzones (die van Antwerpen is vlgs mij al dicht voor de 2,4).
Vooralsnog valt het overigens nog mee met de milieu-zones.

O ja, in het buitenland moet je niet per se rekenen op Old-Timer vrijstelling, Frankrijk bijv. geeft die vrijstelling alleen aan ingezetenen.

Met de huidige brandstofprijzen is het verschil tussen diesel en benzine veel kleiner, op basis van de Nederlandse prijzen is het vrijwel alleen nog het verschil in de verbruikscijfers. Een Old-Timer Petrol kan ook op LPG, dat kan interessant zijn, een Petrol kan eventueel ook op E85 (de E85 is vooralsnog heel voordelig in Frankrijk).

Groeten MarcS

PS Het wachten is op een Plug-In-Hybride ombouwset. Het zou mooi zijn wanneer je de Power-Take-Off zou kunnen gebruiken voor een Power-Take-On. Er is naast de chassisbalken beslist ruimte voor een bescheiden accu-pakket. Een Plug-In-Hybride kan in de stedelijke omgeving elektrisch rijden, afhankelijk van de regels zou dat nog weer meer milieu-zones kunnen openen.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 14 Jan 2023, 21:10

Re: Toekomst diesel?

2023-01-14T21:12:02+01:00

V8 op LPG geeft massas vermogen en kracht, vooral de nu toch makkelijker te vinden 4,6.
Ik rijdt mijn 70er RR met 150 kmh de helling uit de maasvallei richting Aachen (6% over vele km).
Dat houden veel moderne autos niet bij.
En dat voor 59 cent/ liter (in Visé gisteren)
Komt bij dat er geen bijkomende kosten zijn (wegenbelasting vrij)
Extra voordeel: vrije toegang in alle Duitse steden.
Voor Frankrijk: gunstigste crit air (als je de moeite neemt in te schrijven)
Maar Brussel en Antwerpen kom je niet in (wel B oldtimers - eigen volk eerst).
Leve EU !!

Statistieken: Geplaatst door dyngo — 14 Jan 2023, 21:08