Landmarcs schreef:
(want die onderga je wanneer je tegen een rotswand/betonblok tot stilstand komt)

Is da nie meer vertraging dan versnelling?


Als je - zeker bij de "Puma" - de eerste versnelling overslaat win je regelmatig de stoplichtsprint.
Groeten MarcS

Edward schreef:
Welkom in de vage wereld van marketing! Vwb die verassing: stap eens in een echt dikke auto qua vermogen. Maat van me heeft een Aston Martin, daar moet je standaard je hoofd tegen de hoofdsteun drukken want anders wordt ie van je romp getrokken. Vooral als de idioot naast je alleen aan/uit gas kan geven

Overigens waag ik het te betwijfelen of jij met en pedaal met kabel en klep sneller bent dan een potmeter met een stroompje en een actuator....... Om in jouw beleving te praten: probeer even met een gewone derailleur een elektrische bij te benen.

Landmarcs schreef:
De vertraging zou je, als chauffeur, de tijd gunnen om je spieren aan te spannen .... ik denk dan: wat moeten de passagiers dan ... kennelijk lijden zij dus nog steeds onder de verrassingen van de werking van het gaspedaal.

Landmarcs schreef:
Dag Allemaal,

Met toenemende verbazing (naast de standaard irritatie die 99,9% van de reclame sowieso bij mij oproept) hoor en zie ik de Mazda-reclame:
Een gaspedaal met 0,2 seconde vertraging.
Allereerst, wat is 0,2 seconde: Dat is makkelijk, als je op een gematigd vlot tempo één-en-twintig, twee-en-twintig, drie-en-twintig, vier-en-twintig, vijf-en-twintig uitspreekt heb je 5 seconden gehad: 0,2 seconde is dus bijna zo lang als het uitspreken van size=90]één, twee of drie[/size].

Indertijd toen ik mijn Td5-Defender kocht waren er twijfels over het fly-by-wire gaspedaal: er zat een kleine vertraging in, de traditionele gaskabel was directer. Wat precies de vertraging is heb ik nooit gemeten, er is iets van vertraging, maar voor mijn gevoel scheelt het maar weinig met een traditionele gas-kabel (want ook daar heb je o.a. minimale spelingen en daarnaast gewoon de respons van de motor die ook niet instantelijk is).

Dan de vraag wat het voordeel is, want Mazda verkoopt een (marginaal) nadeel als een voordeel:
De vertraging zou je, als chauffeur, de tijd gunnen om je spieren aan te spannen .... ik denk dan: wat moeten de passagiers dan ... kennelijk lijden zij dus nog steeds onder de verrassingen van de werking van het gaspedaal.

Nog een stap verder: Het rempedaal, een pedaal met een liefst zo direct mogelijke werking, en een pedaal dat versnellingen (of zo je wilt vertragingen = negatieve versnellingen) kan veroorzaken waar zelfs het snelste gaspedaal niet aan kan tippen .... dit rempedaal heeft dus gelukkig géén 0,2 seconde vertraging.

We hadden dus al langer oplossingen voor nog niet bestaande problemen.
Mazda lukt het tot een hoog niveau van perfectie .... een oplossing voor een fake-probleem.
Of is het gewoon de oplossing voor het probleem van het trage fly-by-wire gaspedaal: noem het probleem een feature.

Groeten MarcS