Land Rover Club Holland - Forum

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2023-08-13T00:07:46+01:00

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 13 Aug 2023, 01:07

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2023-08-13T00:06:34+01:00

Hallo allemaal,is al weer tijdje geleden,heb ondertussen nog wat auto’s aan verzameling toegevoegd.Nog steeds geen laro tot voor kort maar nu dus een Santana Lligero 109 zescilinder diesel die nog op kenteken wacht.De Camp word nog wekelijks gebruikt en is voorzien vn elektrische brandstofpomp vn facet,gereviseerde carburateur en 123 ignition.

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 13 Aug 2023, 01:06

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-29T17:24:55+01:00

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 29 Dec 2019, 17:24

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-29T17:22:11+01:00

Nog wat foto’s vn machinekamer

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 29 Dec 2019, 17:22

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-29T00:06:56+01:00

Als reactie op wat Marc S schreef over bodemvrijheid en wielophanging:die bodemvrijheid wordt vaak gerateerd aan de hoogte vn de carrosserie,maar omdat bij de Camp chassis en carrosserie een geheel vormen en door lassen verbonden zijn kan de vloer verlaagd worden en daarmee de instaphoogte zonder dat dit ten koste gaat vn de bodem vrijheid.En die lage instaphoogte(scheelt ongeveer 5cm schat ik afhankelijk vn de bandenmaat die bij mij 7,00 x16 is) maakt het voor mij gemakkelijk,ik kan nog net instappen zonder steun of trapje of sidebar(ja mankeer wel het een en ander maar mag de pret niet drukken,Hollandse jongen zullen we maar zeggen )En wat die onafhankelijke ophanging betreft hoef je qua prestaties in het terrein geen zorgen te maken.Op you tube kun je legio filmpjes bekijken waarin de Camp in diepe sporen zowel laro als jeep het nakijken geeft.in feite is de bodemvrijheid veel groter dan bij een starre as alleen varieert hij.zag een filmpje waarbij zelfs een ninety elke keer vastliep in een diep spoor waar de camp op zn dooie akkertje doorreed.maar.....de praktijk moet het uitwijzen en misschien ga ik hem toch wel uitproberen op een clubdag.met de juiste banden moettie toch nog minstens zo presteren als die 109 diesel die ik zo’n 25 jaar geleden had.met de perkins en mudterrains bepaald geen toppunt vn wendbaarheid maar kwam in de diepste bagger nog niet vast te zitten.er zitten nu nog wegbandenonder de Camp maar 7,00x16 met verbeterd natoprofiel moet op de dumps toch wel te vinden zijn.

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 29 Dec 2019, 00:06

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-28T22:07:03+01:00

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 28 Dec 2019, 22:07

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-28T17:22:47+01:00

Edward schreef:
gerben1 schreef:
Edward schreef:Starre assen en bladveren zijn zelfs op een vrachtwagen achterhaalde techniek. Dat wordt alleen nog toegepast op de zwaarste zandtrucks, de rest rijdt gewoon op lucht en onafhankelijke vering.

ik weet niet waar jij die vrachtwagens tegenkomt .... maar starre assen is nog steeds de norm , bij ik gok 99% van alle trucks-trailers en aanhangers ....

Klopt, schrijffout. Ik bedoel starre assen icm bladveren. Dat wordt alleen nog toegepast (voor zover ik hier tegenkom iig) op de zwaarste zandtrucks. Voor de rest rijdt alles op lucht.

Waarmee de bedenkingen mbt de (oude) Defender wel wat in de lucht zijn komen te hangen.

De Iveco Massif is "natuurlijk" achterhaald een ontwerp dat terug gaat naar 1958 ... hoewel paraboolveren veel kunnen goedmaken.
De Defender heeft - sinds 1983 - schroefveren, en allerlei "gadgets" uit "onze tijden", en is dus zo gek nog niet.
Starre assen doen het nu eenmaal heel aardig in het terrein, en zolang je er niet mee gaat racen is het ook op de weg best bruikbaar.

En dan terug naar de Fiat Campagnola:
De onafhankelijke vering maakt 'm volgens de berichten prettig comfortabel, althans in vergelijking met de toentertijd - de "Nuova Campagnola" dateert van 1974-87- nog bladveer Series LandRovers.
Hij heeft - op papier - meer waadvermogen, maar als je de auto ziet dan twijfel je wel weer aan de bodem-vrijheid.
En de onafhankelijke vering maakt dat de bodemvrijheid nog weer "bedenkelijker" is.
Hij is wel lekker compact wat naast een bezwaar (minder ruimte) ook winst is als je bulten en kuilen wilt vermijden.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Dec 2019, 17:22

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-23T14:53:46+01:00

gerben1 schreef:
Edward schreef:Starre assen en bladveren zijn zelfs op een vrachtwagen achterhaalde techniek. Dat wordt alleen nog toegepast op de zwaarste zandtrucks, de rest rijdt gewoon op lucht en onafhankelijke vering.

ik weet niet waar jij die vrachtwagens tegenkomt .... maar starre assen is nog steeds de norm , bij ik gok 99% van alle trucks-trailers en aanhangers ....

Klopt, schrijffout. Ik bedoel starre assen icm bladveren. Dat wordt alleen nog toegepast (voor zover ik hier tegenkom iig) op de zwaarste zandtrucks. Voor de rest rijdt alles op lucht.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Dec 2019, 14:53

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-23T10:32:49+01:00

Erik Peters schreef:
Tatra vrachtauto's (Tsjechisch fabrikaat) hebben altijd al onafhankelijke wielophanging gehad.
En verder hebben de "Dakar" vrachtauto's onafhankelijke wielophanging, maar die worden speciaal daarvoor gebouwd.
De vrachtauto's die gewoon voor transport gebruikt worden hebben doorgaans nog starre assen (en luchtvering).

Precies, Tatra dat was direct waaraan ik dacht.

Die Tatra traditie gaat dus heel lang terug ... en vond weinig navolging: die rare pendel-assen hebben kennelijk ook nadelen.
Het "backbone" chassis heeft dan wel weer een voordeel bij de constructie van een pantserwagen ... er was er een onder de naam Puma.

Overigens hadden die pendel-as-Tatra's om te beginnen juist weer rondom bladveren terwijl torsie-staven heel passend zouden zijn.

Ook in de moderne tijden zie je nog de back-bone-swinging-half-axle Tatra's maar dan weer niet voor de zwaarste transport toepassingen.
Verder zijn die Tatra's ook nogal eigenzinnig door hun luchtgekoelde motoren.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 23 Dec 2019, 10:32

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-23T08:08:04+01:00

Tatra vrachtauto's (Tsjechisch fabrikaat) hebben altijd al onafhankelijke wielophanging gehad.
En verder hebben de "Dakar" vrachtauto's onafhankelijke wielophanging, maar die worden speciaal daarvoor gebouwd.
De vrachtauto's die gewoon voor transport gebruikt worden hebben doorgaans nog starre assen (en luchtvering).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 23 Dec 2019, 08:08

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-22T21:39:44+01:00

Edward schreef:
Starre assen en bladveren zijn zelfs op een vrachtwagen achterhaalde techniek. Dat wordt alleen nog toegepast op de zwaarste zandtrucks, de rest rijdt gewoon op lucht en onafhankelijke vering.

ik weet niet waar jij die vrachtwagens tegenkomt .... maar starre assen is nog steeds de norm , bij ik gok 99% van alle trucks-trailers en aanhangers ....

Statistieken: Geplaatst door gerben1 — 22 Dec 2019, 21:39

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-22T17:56:40+01:00

Starre assen en bladveren zijn zelfs op een vrachtwagen achterhaalde techniek. Dat wordt alleen nog toegepast op de zwaarste zandtrucks, de rest rijdt gewoon op lucht en onafhankelijke vering.

Ik ben dol op de ouwe rommel, heb zelf een serie II uit '63 die ooit nog afgebouwd moet. Maar heb er geen haast mee, het restaureren is de lol want ermee rijden is gewoon nie grappig in het moderne verkeer.

Er zijn altijd mensen die met het oude blijven dweilen, meestal omdat ze het nieuwe niet kunnen betalen. Maar ik wacht de nieuwe Defender wel af. Zodra die er in een all electric variant komt bestel ik er één.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Dec 2019, 17:56

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-12-22T15:46:06+01:00

Kwam nog een artikel in een Autoweek tegen waarin de nieuwe Campagnola aangekondigd maar begrijp dat het de personenversie vn de Iveco Massif is en het onderstel inderdaad op een series Laro gebaseerd is dus starre Assen bladveren,in vergelijking met de oorspronkelijk Campagnola die voor en achter onafhankelijke ophanging heeft.En hij werdt(wordt?) inderdaad bij Santana geproduceerd voor Iveco

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 22 Dec 2019, 15:46

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-09-23T23:25:23+01:00

Ja er is nog heel wat moois te beleven in4x4land.maar het allermoooiste spul wordt allang niet meer geproduceerd in deze verweekte westerse wereld.een gewone simpele hoekige stoere 4x4 wordt niet meer geproduceerd,we hebben nu suv’s,ga bijna over mn nek vn die flauwekul.je bent eigenlijk verplicht een oldtimer aan te schaffen,niet alleen voor de techniek maar ook de belastingvrijstelling en ook dat je niet met een boog om milieuzones hoeft te rijden.en er is nog een voordeel.je hoeft geen dure sportscholen meer te bezoeken(deed ik toch al niet ).het rijden met een bijna 2 ton zware 4x4 zonder stuur of rembekrachtiging zorgt er wel voor dat je in conditie blijft.die 109 SIII die ik vroeger had had tenminste nog rembekrachtiging en hydraulische koppeling.Bij de Campagnola werkt dat nog met een kabel(de koppeling,niet de rem )

Statistieken: Geplaatst door 109 is je ware — 24 Sep 2019, 00:25

Re: Ex laro rijder op zijpaden

2019-09-22T18:10:35+01:00

Edward schreef:
109 is je ware schreef:Dat vn die Iveco wist ik nog niet,vindt die meer vn Defender weghebben dan van Campagnola,maar ja,bij die Italianos moet je daar niet mee aankomen,zet er een voor hun bekende naam op.

Dat een Iveco Massif in Marc z'n brein een Defender afstammeling is helpt je ook alleen in die virtuele wereld. Want er is werkelijk waar niks dat overeenkomt behalve het ronde van de wielen en het stuur

Ik schreef dat de Iveco Massif een LandRover afstammeling is. 't Is wel een wat afgedwaalde evolutionaire zijtak:
Via Santana Series 2 & 3, en de Santana opvolgers kom je uiteindelijk bij de Santana PS10 en de Iveco Massif.
Het klopt verder wel: Bij de Iveco Massif is de gelijkenis nog wel aanwezig, maar gelijk is er eigenlijk niets nu ja de banden misschien

De Defender-gedachte is verder niet zo gek:
In de vroege 80er jaren reden er in Spanje al Santana's rond met een "Defender" uiterlijk, push deuren, ongedeelde voorruit en vlak radiatorfront.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 22 Sep 2019, 19:10