Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-23T15:44:24+01:00

Edward schreef:
allard schreef:Mocht je graag een wat uitgebreidere "proefrit" maken, dan kun je misschien een paar dagen een Defender huren. Volgens mij zijn er diverse te huur incl. campinguitrusting/daktent, dan krijg je wellicht het expeditiegevoel al wat te pakken...

Bij Paul Stroink van OneTen.nl/Larorent.nl Trek ruim de tijd uit voor het ophalen want als je Paul vraagt naar z'n ervaringen met de diverse modellen dan heeft ie anekdotes voor een heule lange dag!

Bedankt voor de tips. OneTen ben ik vaker tegen gekomen inderdaad. Ik zal dan de rest van de dag vrijhouden Maar eigenlijk vind ik dat alleen maar leuk!

Statistieken: Geplaatst door mdv — 23 Aug 2019, 16:44

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-23T07:24:43+01:00

allard schreef:
Mocht je graag een wat uitgebreidere "proefrit" maken, dan kun je misschien een paar dagen een Defender huren. Volgens mij zijn er diverse te huur incl. campinguitrusting/daktent, dan krijg je wellicht het expeditiegevoel al wat te pakken...

Bij Paul Stroink van OneTen.nl/Larorent.nl Trek ruim de tijd uit voor het ophalen want als je Paul vraagt naar z'n ervaringen met de diverse modellen dan heeft ie anekdotes voor een heule lange dag!

Statistieken: Geplaatst door Edward — 23 Aug 2019, 08:24

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-22T18:12:05+01:00

Mocht je graag een wat uitgebreidere "proefrit" maken, dan kun je misschien een paar dagen een Defender huren. Volgens mij zijn er diverse te huur incl. campinguitrusting/daktent, dan krijg je wellicht het expeditiegevoel al wat te pakken...

Statistieken: Geplaatst door allard — 22 Aug 2019, 19:12

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-22T16:33:53+01:00

Landmarcs schreef:
Tim, het lijkt mij ook onbegonnen werk om in Mongolië uit te leggen dat de Chinees-Indische keuken de meest typische "Hollandse" keuken is.

Op een zelfde manier is die Nanocom daar waarschijnlijk iets buitenaards.

Ik zie de winst in het feit dat je met een Nanocom + Td5 een heleboel zaken kan checken en uitsluiten voordat je naar die monteur stapt. Maar zo in Mongolië naar een willekeurige monteur stappen met de boodschap "hij is stuk" (als je al weet hoe je dat in met Mongools moet zeggen) is met welke auto dan ook niet echt een handige binnenkomer.
Als je weet wat er mogelijk stuk is, welke spare-parts je wellicht nodig hebt, omdat de auto via die Nanocom (of vergelijkbaar) je op het goede spoor zet, dan is de reparatie "gestamte pot".

Verder denk ik dat je moet hopen op een beetje geciviliseerde monteur, want anders is die 300Tdi ook teveel "haute cuisine".

Groeten MarcS

PS Zoals ik eerder al aangaf: Na de juiste voorbereiding hoeft er niet veel stuk te gaan.
Ik weet dat jij een meer "Afrikaanse" kijk hebt op die juiste voorbereiding, dan komt de "Afrikaanse" monteur in beeld.

Mongolië geen ervaring mee, maar met een Td5 weten ze in ZA meer weg mee dan met een 200TDI. Zelfs onderdelen hadden ze voor de Td5 wel en niet voor de 200.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 22 Aug 2019, 17:33

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T22:10:23+01:00

tim schreef:
Een nanocom zal bij een garage in Mongolie mogelijk verondersteld worden als een extra sate bij de nasigoreng.

Tim, het lijkt mij ook onbegonnen werk om in Mongolië uit te leggen dat de Chinees-Indische keuken de meest typische "Hollandse" keuken is.

Op een zelfde manier is die Nanocom daar waarschijnlijk iets buitenaards.

Ik zie de winst in het feit dat je met een Nanocom + Td5 een heleboel zaken kan checken en uitsluiten voordat je naar die monteur stapt. Maar zo in Mongolië naar een willekeurige monteur stappen met de boodschap "hij is stuk" (als je al weet hoe je dat in met Mongools moet zeggen) is met welke auto dan ook niet echt een handige binnenkomer.
Als je weet wat er mogelijk stuk is, welke spare-parts je wellicht nodig hebt, omdat de auto via die Nanocom (of vergelijkbaar) je op het goede spoor zet, dan is de reparatie "gestamte pot".

Verder denk ik dat je moet hopen op een beetje geciviliseerde monteur, want anders is die 300Tdi ook teveel "haute cuisine".

Groeten MarcS

PS Zoals ik eerder al aangaf: Na de juiste voorbereiding hoeft er niet veel stuk te gaan.
Ik weet dat jij een meer "Afrikaanse" kijk hebt op die juiste voorbereiding, dan komt de "Afrikaanse" monteur in beeld.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2019, 23:10

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T21:34:53+01:00

Mocht je bij Eric niet kunnen slagen, dan kun jezelf in de mijne het gevoel bij een defender krijgendmv het zelf rijden dus.
Het lijkt me dat het je mede daarom te doen is.
Het verschil tussen een 200 en 300 tdi is geloof ik qwa beleving niet wereldschokkend.
Ik zit in Gouda, maar eventueel ik langskomen in ik meen amstelveen dat het was is geen probleem.

Gezien je gewenste bestemmingen in de toekomst zou ik een 300 tdi verkiezen boven de TD5, puur vanuit de aanname dat een automonteur in dat soort "uithoeken" eerder zal slagen in z'n werk dan bij een TD5.
Een nanocom zal bij een garage in Mongolie mogelijk verondersteld worden als een extra sate bij de nasigoreng..

Enniewee, succes, en de hond is uiteraard al 4x4 , dus dat scheelt!

Statistieken: Geplaatst door tim — 21 Aug 2019, 22:34

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T18:19:15+01:00

Erik Peters schreef:
mdv schreef:Mijn aanvraag om een ritje te mogen maken of mee te rijden in een defender 110 300tdi of/en een defender 110 td5 staat nog

Ik heb beide, kom maar een keer. Zelf rijden waarschijnlijk niet, maar meerijden en informatie over de auto's kan wel. De 300 Tdi is wel geschorst, maar ik kan er wel op privé-terrein mee rijden.

Groet,

Erik.

Ow wat super! Dankjewel ik ga je een berichtje sturen.

Statistieken: Geplaatst door mdv — 21 Aug 2019, 19:19

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T17:26:30+01:00

Landmarcs schreef:
De vreemde hoekige basisvorm van de Defender(oïde) roept bij veel mensen een gevoel van aaibaarheid en een glimlach op.

En dat zit er al jong in. Af en toe, als ik de Land Rover parkeer voor de supermarkt in het dorp, komt er een moeder met zoontje langs. Het jochie zit dan bijna achterstevoren in de buggy te kijken (met grote ogen) en te wijzen naar de LR.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Aug 2019, 18:26

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T14:54:44+01:00

mdv schreef:
.... .
Maar je hebt je hoofd en je hart haha! Iedere keer als ik een Defender zie word ik zo blij.
... .

Het is een interessante paradox:

De vreemde hoekige basisvorm van de Defender(oïde) roept bij veel mensen een gevoel van aaibaarheid en een glimlach op.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2019, 15:54

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T13:45:08+01:00

mdv schreef:
Mijn aanvraag om een ritje te mogen maken of mee te rijden in een defender 110 300tdi of/en een defender 110 td5 staat nog

Ik heb beide, kom maar een keer. Zelf rijden waarschijnlijk niet, maar meerijden en informatie over de auto's kan wel. De 300 Tdi is wel geschorst, maar ik kan er wel op privé-terrein mee rijden.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 21 Aug 2019, 14:45

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T13:25:44+01:00

Ron63 schreef:
Landmarcs schreef:
Houston schreef:Een belangrijk "dingetje" is dat je een Discovery nooit op een MRB-camper-tarief krijgt ... dwz. niet zonder de Disco op te rekken.

Voorstoelen draaibaar maken, dan kan je ze volgens mij bij de inwendige lengte optellen.

Tja, wellicht lukt het met draaibare stoelen, en een heel nieuwe dakvorm ...
... maar of het dan een erg praktische camper wordt ?

Het kan ook anders, in de vorm van een ongelukkig ongeluk tussen caravan en Disco.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2019, 14:25

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T13:05:26+01:00

Landmarcs schreef:
Houston schreef:
fenix2 schreef:@houston,
Hoe makkelijk is een camper ombouw en hefdak bij een discovery tov een defender?

Bedrijven zat die graag een zaag zetten in om het even welke auto hoor. en er een paar scharniertjes en gasveren op zetten.
Zal ze vast niet uitmaken of ze in een Defenderdak of Discovery dak moeten zagen.

Een belangrijk "dingetje" is dat je een Discovery nooit op een MRB-camper-tarief krijgt ... dwz. niet zonder de Disco op te rekken.

Groeten MarcS

Voorstoelen draaibaar maken, dan kan je ze volgens mij bij de inwendige lengte optellen.

Groet Ron

@Houston: Ik denk dat er een aanzienlijk prijsverschil zal zitten, tussen een dak van een Defender en Discovery.

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 21 Aug 2019, 14:05

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T12:35:04+01:00

Houston schreef:
fenix2 schreef:@houston,
Hoe makkelijk is een camper ombouw en hefdak bij een discovery tov een defender?

Bedrijven zat die graag een zaag zetten in om het even welke auto hoor. en er een paar scharniertjes en gasveren op zetten.
Zal ze vast niet uitmaken of ze in een Defenderdak of Discovery dak moeten zagen.

Een belangrijk "dingetje" is dat je een Discovery nooit op een MRB-camper-tarief krijgt ... dwz. niet zonder de Disco op te rekken.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2019, 13:35

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T12:32:30+01:00

fenix2 schreef:
@houston,

Hoe makkelijk is een camper ombouw en hefdak bij een discovery tov een defender?

gr. Fenna

Bedrijven zat die graag een zaag zetten in om het even welke auto hoor. en er een paar scharniertjes en gasveren op zetten.
Zal ze vast niet uitmaken of ze in een Defenderdak of Discovery dak moeten zagen.

Statistieken: Geplaatst door Houston — 21 Aug 2019, 13:32

Re: Defender 110 300tdi in praktijk

2019-08-21T11:29:28+01:00

Houston schreef:
....
Álle Defenders gaan stuk. Vaker dan andere auto's waarmee dergelijke reizen wordt gedaan, heb ik t idee.
.... .

Tja, ik heb geen ervaring met Toyauto's maar als ik naar de gewonere alledaagse auto's kijk en naar mijn inmiddels ruim 19 jaar LandRover ervaring (met twee Defenders) dan kan ik alleen maar zeggen dat een LandRover helemaal niet zo onbetrouwbaar is. Mijn ervaring hands-on ervaring een VW-Golf (1º generatie), en een paar Renault's - allemaal diesels - was dat er met die auto's meer pech en onverwachte reparaties langs kwamen als bij de Defender.

Het hangt natuurlijk erg af van het onderhoud, en ook van het gebruik. De "gewone" auto's werden denkelijk zwaarder belast als mijn Defenders, dwz relatief tov waarvoor ze gemaakt werden. Overigens zie ik als ik om me heen kijk ook allerlei "betrouwbaar" geachte auto's met hinderlijke, en soms ook terugkerende, merk/type gebonden gebreken -- gewoon op basis van een merk + goede naam een uitspraak doen zegt qua betrouwbaarheid weinig.

Wellicht is de wens mbt "Duitse degelijkheid" dan ook de reden dat je met name relatief vaak Duitsers ziet met een overkompleet uitgerust terreinvoertuig, je ziet een soort "wildgroei": reusachtige MAN trucks ... die dan uiteindelijk heel "avontuurlijk" op een triviale toeristen-camping staan.

Maar goed terug naar de Defender: Ik ga jaarlijks voor de APK en een beurt naar de dealer, het komt zeldzaam voor dat ik voor aanvullend onderhoud tussentijds terug moet, en meestal gaat het dan ook nog weer om een "aangekondigde" reparatie, dwz. eentje die niet onverwacht is. Nog nooit had ik een mankement dat me immobiliseerde.
Of te wel: als het een beetje meezit kan je 15.000-20.000km op pad zonder zorgen -- zit het tegen dan is er iets stuk dat eventueel ook ergens onderweg nog te repareren zou zijn ... dat is in ieder geval wat ik op grond van die kleine 20 jaar ervaring kan zeggen.
Nu is mijn ervaring gebaseerd op slechts twee Defenders, auto's die ik beide vanaf nieuw ken(de), dus het zegt nog niks over wat ik nog ga meemaken.
O ja, indertijd, nu bijna 20 jaar geleden, zei ik het Wegenwacht lidmaatschap op omdat de nieuwe Defender de eerste jaren een "mobiliteitsgarantie" had ... ik heb nooit van die garantie gebruik hoeven maken, maar ik ben ook daarna geen lid meer van de Wegenwacht geworden, en ik heb daar nog steeds geen spijt van.

En dan tenslotte, zoals Fenna & Edward opmerken:
Aan de alternatieven hangen (andere) prijskaartjes en/of praktische problemen.
Wil je aan alle "randvoorwaarden" voldoen dan kom je bij die Duitse MAN 4x4-truck uit (of bij een 6x6 of 8x8), en dan voldoe je bijvoorbeeld niet meer aan de randvoorwaarde dat het niet te duur of opzichtig moet zijn. In theorie komt die 8x8 overal doorheen maar ik ken weggetjes genoeg waar je niet verder komt, gewoon omdat het te smal en bochtig is ... je hoeft niet verder als Noord-Spanje, ongeveer ieder bergdorp daar is nog net op een Defender 110 "berekend", met een iets bredere auto loop je vast.

Groeten MarcS

PS Dat je in "derde wereld landen" veel Toyauto's ziet heeft veel te maken met de verkoopstrategie van dat merk.
Het roestprobleem is in drogere landen natuurlijk geen item. Als de auto wel roest, en wordt het echt een probleem, dan is de carrossier niet duur.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 21 Aug 2019, 12:29