Land Rover Club Holland - Forum

Re: FL 2 versnellingspook, schakeld moeilijk

2016-04-08T13:24:56+01:00

Nog een vraag: is er PDF file voor het versnellingspook-verbinding (met kabels) en
heel iets anders handleiding voor vervangen distributieriem en alles wat dan gelijk vervangen moet worden na 10 jaar?
van Freelander 2 2.2 td4 2007.
Groet Rob

Statistieken: Geplaatst door NUAB — 08 Apr 2016, 14:24

Re: FL 2 versnellingspook, schakeld moeilijk

2016-04-08T10:16:45+01:00

Het lampje bij de toerenteller was: het driehoekje voor DSC.
Het lampje bij de temp. meter was: het rondje voor remsysteem.

Deze gingen gelijktijdig branden.

Ook gaat het rode waarschuwingslampje branden voor remmen bij een fout in het EBD systeem,
volgens het instructie boekje blz. 134
Evenzo bij een fout in het EBA systeem.
Hopende met deze aanwijzing iets meer te kunnen zeggen.
Verder zal ik een uitlezing van het systeem uitvoeren.
Groet Rob

Statistieken: Geplaatst door NUAB — 08 Apr 2016, 11:16

Re: FL 2 versnellingspook, schakeld moeilijk

2016-04-04T21:05:20+01:00

... the only waarschuwingsdriehoekje is the DSC lampje and that would not make the gear changes difficult. So was it a drie hoekje with a circle round it or something else.

In the handbook at the beginning in the Quick Start Section there is a list of all the warschuwings lampjes.

Normally poor gear changes on F2 are associated with poor adjustment of the gear change cables on the selector mechanism.

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 04 Apr 2016, 22:05

Re: FL 2 versnellingspook, schakeld moeilijk

2016-04-04T21:00:29+01:00

Slecht schakelen kan ook veroorzaakt worden door een niet geheel vrij komende koppeling

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 04 Apr 2016, 22:00

FL 2 versnellingspook, schakeld moeilijk

2016-04-04T16:53:22+01:00

Tijdens terugreis vanuit Spanje met de caravan door bergachtig gebied na ca.800 km. ging het schakelen van vijf naar 4 steeds moeilijker.
Voor een tankstop kon ik ook de lagere versnellingen met moeite geschakeld krijgen.
Volgende dag ging het wat beter en na ca.100 km ging gelijk het waarschuwingsdriehoekje en onder de temperatuurmeter, ook het signaal branden met een piep. Gestopt, motor uit, opnieuw gestart en alles was uit.
Schakelen ging beter, doch het lijkt erop dat er toch iets is gebeurt.
Tijdens het rijden ging ook de trekkracht achter uit.
Ra ra wat is er gebeurd?
En is er een pdf van het schakel-overbreng mechanisme?
Wie kan hier wat op zeggen?
Groet Rob

Statistieken: Geplaatst door NUAB — 04 Apr 2016, 17:53