Land Rover Club Holland - Forum

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2020-01-16T09:11:19+01:00

Ik ben ook met mn polynormpje bezig en vond al een hoop zinnige info in dit draadje dus vandaar even de reactie op dit oude onderwerp. Weet iemand de draad van de stubs op een polynorm?

Groeten,

Harald

Statistieken: Geplaatst door Saltwaterjunk — 16 Jan 2020, 09:11

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-04-01T17:26:48+01:00

O, ik had niet begrepen dat het om een food-truck ging die in Scandinavië in onherbergzaam gebied de bosbouwers moest voorzien van vers voedzaam voedsel. Ja dan wordt het natuurlijk een ander verhaal.

groet Ron

Gelukkig weet onze kleine grote vriend in de UK wie het schrijft dat stukje over keurmeesters

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 01 Apr 2016, 18:26

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-04-01T14:13:04+01:00

Ik weet ook niet of een ''vitara-velg'' zo 1 op 1 over te zetten is mbt naafgat etc???

Statistieken: Geplaatst door willem de kort — 01 Apr 2016, 15:13

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-04-01T12:42:29+01:00

willem de kort schreef:
Maar om nu nog even op het originele onderwerp terug te komen, heb ik voorlopig 2 opties:

1....Bv de velgen van een vitara(ik heb een setje gevonden wat qua uiterlijk bijna gelijk is) op de polynorm zetten, maar praktisch is het niet mbt reservewiel etc.

2..... ik heb ook iemand gevonden die de steekadapters wil (proberen) gaan maken/draaien.....

De derde optie is de as veranderen/de hubs aanpassen, mijns inziens eigenlijk de eerste keus.

Bedenk overigens wat betreft de steek-adapters dat je een waarschijnlijk duidelijk zwaarder wiel met een extra hefboom (door de dikte van de adapters) uiteindelijk aan de kleine steek van oorspronkelijke as hangt.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Apr 2016, 13:42

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-04-01T11:48:49+01:00

Maar om nu nog even op het orginele onderwerp terug te komen, heb ik voorlopig 2 opties:

1....Bv de velgen van een vitara(ik heb een setje gevonden wat qua uiterlijk bijna gelijk is) op de polynorm zetten, maar praktisch is het niet mbt reservewiel etc.

2..... ik heb ook iemand gevonden die de steekadapters wil (proberen) gaan maken/draaien.....

Statistieken: Geplaatst door willem de kort — 01 Apr 2016, 12:48

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T21:51:25+01:00

Roger B. schreef:
Normaal, bij gebruik van conische moeren in een velg met de daartoe geperste vervorming rond het gat, draagt de velg nergens tegen de bout/het tapeind. De bout/het tapeind wordt op rek belast, bij een gewoon gat in vlakke plaat gaat dat gat tegen de bout/het tapeind drukken en het tapeind op afschuiving belast

Daarom komt er nog een ring bovenop de "vlakke plaat" om die conische moer z'n werk te laten doen.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 31 Mar 2016, 22:51

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T21:42:02+01:00

Edward schreef:
Als je met je Hanomag alleen op de weg rijdt zonder lading zal het best heel blijven. Terrein rijden geeft een wat andere belasting.......

Kijk, nog maar even geleden mocht ie zelfs de snelweg niet op, zo we komen nog eens ergens.

Het oorspronkelijke antwoord ging over een wiel voor een aanhanger (en eventueel een wiel dat tevens als reserve/thuiskomertje kan fungeren voor de LandRover).

Als dan een HD-wiel voor de LandRover zelf niet sterk genoeg is dan mag niemand meer op licht-metaal rijden want zelfs de sterkste "weapons-grade" lichtmetalen velgen zitten op ± 2/3 van de HD/Wolf velgen, de normaal onder de LandRover gemonteerde licht-metalen velgen zitten rond de helft van de HD-velgen qua draagkracht (en daarbij loop je met licht-metaal ook nog eens een risico op onverwachte breuk terwijl dat bij staal gewoonlijk meer een aangekondigd falen is).

Anyway: Een LandRover-wiel met 5 extra gaten is een stuk sterker als het oorspronkelijke standaard wiel onder de Hanomag, door de betere banden wordt de auto ook nog eens beter qua bestuurbaarheid/weggedrag (het alternatief is de oorspronkelijke velgen en hetzij een antieke band van dubieuze komaf danwel een waanzinnig dure old-timer special met een retro-profiel, beide geven op z'n best een antiek weggedrag).

Groeten MarcS

PS Inmiddels weet iedereen hier dat ik mijn Defender niet per se tot de limiet belast, volgens mij doet de meerderheid dat niet .... ik zie in ieder geval erg weinig wielen standaard of HD waar het centrale deel door overbelasting scheurvorming toont.
Erg aardig in dit licht is dat voor military-use het laadvermogen - op papier - een stuk lager is als voor civilian-use. De combinatie van extreem gebruik + maximale belading is waarschijnlijk gewoon niet zo'n goed idee als je ook nog een zekere duurzaamheid/veiligheidsmarge verwacht.
Ik ken oud dienstplichtigen die een aardig dikke DAF reden met hun militaire rijbewijs en daarna civiel slechts een personenwagen rijbewijs kregen want die DAF was vlgs militaire begrippen geen vrachtwaggel.

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 31 Mar 2016, 22:42

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T21:11:11+01:00

Normaal, bij gebruik van conische moeren in een velg met de daartoe geperste vervorming rond het gat, draagt de velg nergens tegen de bout/het tapeind. De bout/het tapeind wordt op rek belast, bij een gewoon gat in vlakke plaat gaat dat gat tegen de bout/het tapeind drukken en het tapeind op afschuiving belast

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 31 Mar 2016, 22:11

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T21:04:46+01:00

Ron63 schreef:
misschien heeft die keurmeester wel meer verstand van mechanica dan wij met z'n allen , uiteindelijk moet het draadeind de krachten opvangen.

groet Ron

ben toch benieuwd wat een bakje van die rolletjes weegt

Wat een gelul!!! De velg zit tussen naaf en wielmoer geklemd. Daar wordt de kracht opgevangen en hoe meer gaten je daar boort hoe meer kans op scheuren rond de gaten je kunt krijgen.

De Wolf velgen zijn absoluut geen overkil want de standaard velgen scheuren vanaf de wielmoergaten uit bij veelvuldig zware belasting. maat van me rijdt met die dingen in de bosbouw met geregeld de maximale lading in de bak. Rij je dan ook nog eens over bergpaden etc dan gaat zelf een Wolf velg wel eens scheurtjes vertonen. Komt niet vaak voor maar is voor mij genoeg reden om iemand die zomaar wat gaten bij wil boren in z'n wiel de werkplaats uit te trappen.

Als je met je Hanomag alleen op de weg rijdt zonder lading zal het best heel blijven. Terrein rijden geeft een wat andere belasting.......

En keurmeesters?? Als je wagen door de apk komt is ie dan ook tip top in orde, betrouwbaar en bestand tegen stevig gebruik? Sorry hoor.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 31 Mar 2016, 22:04

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T20:17:56+01:00

misschien heeft die keurmeester wel meer verstand van mechanica dan wij met z'n allen , uiteindelijk moet het draadeind de krachten opvangen.

groet Ron

ben toch benieuwd wat een bakje van die rolletjes weegt

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 31 Mar 2016, 21:17

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T20:00:24+01:00

Dommel schreef:
Landmarcs schreef:LandRover wielen zijn voor normaal gebruik ruimschoots...

Wat is normaal gebruik? Weet je hoeveel dat weegt; een 130 bak vol graszoden?

Ik weet niet wat dat weegt. Ik weet wel dat een 130 op papier een max totaalgewicht heeft van 3.500 kg, en dat de stalen standaard HD-wielen daarvoor een enorme overkill zijn. Zelfs al ga je ruim over het papieren totaalgewicht dan nog zijn de HD-wielen overbemeten.
D'r zijn hier vast mensen die de draagvermogens van de verschillende stalen en licht-metalen wielen zo kunnen opsommen.

Natuurlijk kan je het stuk krijgen, maar dat valt dan niet onder "normaal gebruik".

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 31 Mar 2016, 21:00

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T19:03:44+01:00

Landmarcs schreef:
LandRover wielen zijn voor normaal gebruik ruimschoots...

Wat is normaal gebruik? Weet je hoeveel dat weegt; een 130 bak vol graszoden?

Statistieken: Geplaatst door Dommel — 31 Mar 2016, 20:03

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T18:43:45+01:00

Om te beginnen.... de originele gaten zijn versterkt door de manier waarop de velg rond het gat vervormd is. Dit vervormen creeerd tevens een conus waar de moer op aanligt, dit zorgt voor een groter contactoppervlak voor de moer.

Vind het niet leidend dat er een of andere keurmeester meegaand geweest is en dit hobbyisme goedgekeurd heeft......pleit meer tegen de man dan voor dit hobbywerk

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 31 Mar 2016, 19:43

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T09:19:08+01:00

Edward schreef:
Roger B. schreef:leuk die truuk.... maar denk dat je er op zijn minst commentaar op krijgt als je voor algemene controle aan de kant gezet wordt

Controle is vooral bedoelt om gebrek aan gezond verstand te compenseren. Iemand gaat toch niet met z'n volle verstand met zo'n verklote velg over de snelweg rijden of wel?????

Wij hebben ook wel eens de steek van een velg aangepast, al was dat voor langzaam verkeer, maar dan werden eerst de gaten netjes dichtgelast en dan pas nieuwe gaten geboord........

Het wiel met deze aanpassing is keurig door de Zweedse "RDW" goedgekeurd (en die zijn op veel punten nog preciezer als de mannen hier, maar ze zijn ook ruimdenkender als het gaat om wat er kan -- bijv. waar het gaat om het goedkeuren van een home-made trekhaak).
Dat niet alleen, eerder keurden ze ook een mijns inziens knulliger constructie nl. de aanpassing van de steek door het op de bestaande gaten lassen van onderleg-ringen.

Ik ben nieuwsgierig naar wat er aan deze oplossing in strijd is met het "volle" (gezonde) verstand. LandRover wielen zijn voor normaal gebruik ruimschoots overbemeten (en HD-wielen dus veelvoudig overbemeten) -- kijk maar eens naar de (stalen) wielen die onder de moderne (soms achterlijk zware) luxe wagens zitten, en kijk ook eens naar de draag-kracht-cijfers van de vervangings LichtMetalen wielen voor de LandRover.

In het eerder door mij geïllustreerde en in Zweden goedgekeurde geval gaat het om het vervangen van de originele wielen onder een Hanomag-busje, de originele wielen zijn een stuk minder degelijk (en bovendien in een bandenmaat die ongeveer niet meer te koop is -- een oude smalle millimeter-maat -- nu zit er 205/80R16 onder). Netto is de Hanomag nu een stuk veiliger op de snelweg, met iets bredere, stabielere banden van een "moderne" constructie en op een tubeless velg. (Hij is ook een stuk schoner als vroeger, maar dat is een ander verhaal.)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 31 Mar 2016, 10:19

Re: steekadapters / spacers / spoorverbreders polynorm def. td5 2001

2016-03-31T07:41:36+01:00

Roger B. schreef:
leuk die truuk.... maar denk dat je er op zijn minst commentaar op krijgt als je voor algemene controle aan de kant gezet wordt

Controle is vooral bedoelt om gebrek aan gezond verstand te compenseren. Iemand gaat toch niet met z'n volle verstand met zo'n verklote velg over de snelweg rijden of wel?????

Wij hebben ook wel eens de steek van een velg aangepast, al was dat voor langzaam verkeer, maar dan werden eerst de gaten netjes dichtgelast en dan pas nieuwe gaten geboord........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 31 Mar 2016, 08:41