Land Rover Club Holland - Forum Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren 2016-03-28T15:56:44+01:00 https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&t=9093 2016-03-28T15:56:44+01:00 2016-03-28T15:56:44+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=9093&p=71103#p71103 <![CDATA[Re: Hoe koppelomvormer los? RRC 3.9 v8 1990 ZF4HP22 automaat]]>
Enorm bedankt!

Statistieken: Geplaatst door avanbekkem — 28 Mar 2016, 16:56

]]> 2016-03-28T15:48:40+01:00 2016-03-28T15:48:40+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=9093&p=71102#p71102 <![CDATA[Re: Hoe koppelomvormer los? RRC 3.9 v8 1990 ZF4HP22 automaat]]>
Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 28 Mar 2016, 16:48

]]> 2016-03-28T15:12:09+01:00 2016-03-28T15:12:09+01:00 https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=9093&p=71101#p71101 <![CDATA[Hoe koppelomvormer los? RRC 3.9 v8 1990 ZF4HP22 automaat]]>
Ik heb al rond gespeurd op dit forum en verschillende onderdelen- en handboeken gedownload. Toch heb ik geen antwoord gevonden.

Ik ga mijn motor vervangen voor een andere 3.9. daarvoor moet ook de automaat los. Ik ben nu bij de koppelomvormer aanbeland. ik probeer de 4 bouten door de gaten in het vliegwiel los te draaien.
De eerste slag gaat makkelijk (waarschijnlijk maar 50nm) maar als ik verder draai, dan gaat het steeds zwaarder. terug draaien gaat vervolgens ook zwaarder dan de slag die ik daarvoor had gemaakt.
Hierdoor ga ik twijfelen en durf ik niet verder te draaien, veel te bang dat ik iets kapot draai.

mijn vraag is deze: moeten de 4 bouten van de koppelomvormer idd linksom losgedraaid worden? klopt het dan dat de weerstand in eerste instantie groter wordt?

ik hoop dat iemand me hiermee kan helpen.

groet,
Anton

Statistieken: Geplaatst door avanbekkem — 28 Mar 2016, 16:12

]]>