twdi schreef:
Zo te lezen hebben veel mensen mooie oplossingen gemaakt.
Ik ben wel gecharmeerd van de lade van front-runner maar voor 749 euro kan je veel hout kopen.

Ik zal de maten van de Defender maar eens op gaan nemen en een tekening gaan maken.

Pascal87 schreef:
MarcS, je hebt helemaal gelijk. Het is geen exclusieve eigenschap van de la. Wat wij vooral wel handig vonden met een la, is dat je spullen op een vlakke laadvloer kan leggen en je, zonder die spullen eruit te halen, de gehele laadvloer kan gebruiken. Als je je fiets op die laadvloer legt, kan je niet bij je luikje en bij je spullen die eronder liggen.

Leek ons knap lastig als je midden in de sahara staat en je je hele expeditie zooi uit moet laden om iets uit het onderste luikje te halen.

Pascal87 schreef:
..... Voordeel van de lade vonden wij dat je dan een vlakke laadvloer hebt.
...

Edward schreef:
Zooooo, hoewel ik hier heulemaal nie mag reageren nie kan ik daar een avondvullende boom over opzetten.

Inmiddels heb ik er een stuk of 50 gemaakt in allerlei uitvoeringen.

Goedkoop en toch afdoende: zware enkele ladegeleiders met laden en omkasting van populieren multiplex. Aan de bovenkant een tapijtje om het mooi af te werken en je hebt voor 100 euri een mooie ladekast.

Verder kun je het zo gek maken als je wilt, alu profielen, massief hout, fineer, leer, RvS, etc, etc.. Gewone geleiders, telescoopgeleiders, rollengeleiders, etc, etc.

Belangrijk is eerst een eisenpakket op te stellen. Kom je vaak in de woestijn dan is een telescoopgeleider niet ideaal want die kan echt fucking vast gaan zitten met dat fijne stof ertussen. Wordt de auto heel het jaar gebruikt is een vloer met kratten makkelijk dan laden want dan zet je gewoon de krat/kist neer die je op dat moment mee wilt, etc, etc.

Kan er eindeloos over doorlullen