Edward schreef:
Absoluut mee oneens! Een Discovey 1 heeft exact hetzelfde chassis, ophanging, assen, etc. Als die met 140 langskomt kijkt niemand op. Bij een Def zou het dan ineens raar zijn?
Natuurlijk zal het nooit een racemonster worden en de chauffeur zal meer dan in een andere wagen z'n verstand moeten gebruiken maar 140-150 km/u cruisen in een Def gaat zonder problemen.
Natuurlijk moet ie dan niet op muds, at's of andere terreinbanden staan maar op een set goede wegbanden waarbij ikzelf een 18inch wiel zou monteren. Set goede shocks erbij die ook op straat goed functioneren en niet alleen bij extreem gebruik off road en gáán!
conny schreef:Tsja, dit valt bij een beetje in de categorie dat die tering Ferrari het maar matig doet in de bagger.
Hoogte body, hoogte chassis, assen, wielen, stuurinrichting, stroomlijn; alles is gebouwd op terreinrijden en niet op snelheden hoger dan 120 en zeker niet op matig asfalt. Tuurlijk, het kan allemaal wel, die hogere snelheden, maar dan moet de portemonnee getrokken worden en al die nadelen moeten opgelost worden.
Td5 alive heeft ook een geinige defender voor op het circuit, maar kijk eens wat er allemaal gedaan is aan die auto! En in de bagger zal dat ding wel voor aap staan.
Absoluut mee oneens! Een Discovey 1 heeft exact hetzelfde chassis, ophanging, assen, etc. Als die met 140 langskomt kijkt niemand op. Bij een Def zou het dan ineens raar zijn?
Natuurlijk zal het nooit een racemonster worden en de chauffeur zal meer dan in een andere wagen z'n verstand moeten gebruiken maar 140-150 km/u cruisen in een Def gaat zonder problemen.
Natuurlijk moet ie dan niet op muds, at's of andere terreinbanden staan maar op een set goede wegbanden waarbij ikzelf een 18inch wiel zou monteren. Set goede shocks erbij die ook op straat goed functioneren en niet alleen bij extreem gebruik off road en gáán!
Ja en nee.
Met de banden die ik bij mijn eerste Defender kreeg (de Michelin XPC 7.5x16) reed die auto ook tamelijk betrouwbaar tot 150 km/u, en ook onder de Puma waren die goed genoeg tot aan de bovengrens die door de soft-limiter bepaald wordt (dus de echte bovengrens, door de limiter nog een beetje te pushen). Of je dan lekker ook lekker rondjes draait op een klaverblad ... dat zou ik niet weten, maar daar kan je met adequate banden ook hard genoeg overheen.
Maar ook het nee ... Disco's en Defenders eindigen toch ook erg gemakkelijk op hun gepoetste kant, dus qua stabiliteit is er nog wel iets te verbeteren, dwz ietsje meer Ferrari .... maar daarmee verlies je natuurlijk tegelijk wel de typische kwaliteiten die de lange soepele veerweg etc met zich meebrengen.
Uiteindelijk is de vraag waarom je 150 km/u in een Defender wilt rijden ... om de spatlappen horizontaal te krijgen ??
Groeten MarcS
Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 01 Mar 2016, 16:40
]]>
