<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="nl-nl">
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=8821" />

<title>Land Rover Club Holland - Forum</title>
<subtitle>Forum vóór en dóór Land Rover eigenaren</subtitle>
<link href="https://forum.lrch.nl/index.php" />
<updated>2016-02-27T18:04:23+01:00</updated>

<author><name><![CDATA[Land Rover Club Holland - Forum]]></name></author>
<id>https://forum.lrch.nl/feed.php?f=14&amp;t=8821</id>
<entry>
<author><name><![CDATA[peterenmariska]]></name></author>
<updated>2016-02-27T18:04:23+01:00</updated>
<published>2016-02-27T18:04:23+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70164#p70164</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70164#p70164"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: v8 solex; waarvoor dient de klep(met veer) in de gasklep zelf...]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70164#p70164"><![CDATA[
Ik heb het al gevonden:<br />3.The overrun valve is floating open at a very low manifold depression. The spring loaded valve on the throttle disc is designed to open only at extreme manifold vacuum -- deceleration. If there has been a fire within the carburetor, the spring may have lost its force. The valve is easily soldered shut obviating any further problem (and increasing throttle deceleration response). Heat the valve from the button side with a propane torch and flow solder into the valve from the spring side. The Midget overrun valve can be completely shut off by fully unscrewing the small slotted screw on the triangular shaped device on the right side of the carb. <br /><br /><br /><!-- m --><a class="postlink" href="http://www.bmcno.org/tech%20tips/zenith%20stromberg%20tech%20tips.htm">http://www.bmcno.org/tech%20tips/zenith ... 20tips.htm</a><!-- m --><p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=5804">peterenmariska</a> — 27 Feb 2016, 18:04</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[peterenmariska]]></name></author>
<updated>2016-02-27T16:14:51+01:00</updated>
<published>2016-02-27T16:14:51+01:00</published>
<id>https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70161#p70161</id>
<link href="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70161#p70161"/>
<title type="html"><![CDATA[v8 solex; waarvoor dient de klep(met veer) in de gasklep zelf...]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.lrch.nl/viewtopic.php?t=8821&amp;p=70161#p70161"><![CDATA[
Iemand een idee waar de veerklep in de koperen gasklep voor dient in de carburateur (solex 175CD)? Hij is gesoldeerd... maar 1 is los gegaan en 1 zit nog gesoldeerd. Iemand een idee? Ik rij op benzine. Mijn vermoeden is dat hij tijdens rijden op LPG in vroeger leven hierop is aangepast. Wie weet het fijne hiervan?<p>Statistieken: Geplaatst door <a href="https://forum.lrch.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=5804">peterenmariska</a> — 27 Feb 2016, 16:14</p><hr />
]]></content>
</entry>
</feed>