dyngo schreef:
Waarom lukt het dan niet het 'afgesloten' circuit te ontluchten ?
Als niets werd afgesloten zou er remolie moeten komen bij het openen van het ontluchtingsventiel. Dat gebeurt niet. Pedaal is hard, er komt geen remolie. Pas bij het handmatig in het midden zetten en vasthouden van de plunjer komt de remolie.
Andere verklaring dan die van mij is welkom, maar alleen 'PDWA sluit niets af' is mij te weinig.
Groet, Cai
Waarom jij niet goed kon ontluchten weet ik niet, maar ik weet wel dat dat niet aan de PDWA valve heeft gelegen.
In ieder officieel werkplaatshandbook staat beschreven dat de PDWA valve alleen een schakelaar bediend. De naam zegt het ook. Pressure Differential Warning Actuator.
In de officiele werkplaatshandboeken staat ook een dwarsdoorsnede van de PDWA valve en als je die goed bekijkt zal je zien dat er niets wordt afgesloten.
http://landrover.tarthorst.net/docs/4-5TH9-3550-3570-3580/70-06/70-06.html Hier bv.
Het enige handboek waar er wordt verteld dat de PDWA valve ook een circuit afsluit is het "Book of lies" van Haynes en die hebben het wel heel vaak fout.
Bij Land Rover waren ze zo dom nog niet.
Stel nu dat de PWDA werkelijk een circuit af zou sluiten en het controlelampje op het dash is kapot?
Dan houd je dus gewoon een hard pedaal terwijl een deel van het remsysteem een lek heeft.
Zoals de PDWA valve werkelijk merkt krijg je in eerste instantie een langere slag van het pedaal, dus ook als het lampje kapot is merk je dat er iets mis is.
Het niet lekke deel blijft dan gewoon werken door de scheiding in de hoofdremcilinder.
Er zit ook nog een groot nadeel aan de PDWA valve.
De twee circuits worden in de valve gescheiden door twee O-ringen. 1 aan iedere kant van de plunjer.
Als die O-ringen door ouderdom vergaan zijn dan worden de circuits daar niet meer gescheiden. Heb je dan een lek in 1 van de circuits dan loopt het andere circuit ook langzaam leeg.
Eric.Statistieken: Geplaatst door Eric Tol — 23 Dec 2015, 21:29
]]>
