Land Rover Club Holland - Forum

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-30T11:57:16+01:00

Ik heb je een PBtje gestuurd.

Statistieken: Geplaatst door richard78lrch — 30 Dec 2015, 11:57

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-30T00:29:19+01:00

richard78lrch schreef:
Ik heb op dit moment ook mijn 1.8i open liggen vanwege de kleppen. Je bent welkom om te komen kijken om te zien wat je te doen hebt.

Stuur maar even een PBtje

het lukt niet om een pb tje te sturen adres klopt niet zeggen ze raar mr het zal wel
welke plaats woon je als ik vragen mag

Statistieken: Geplaatst door Marry huijsman — 30 Dec 2015, 00:29

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-29T16:32:21+01:00

richard78lrch schreef:
Het koppakking probleem bij de freelander komt omdat de blokjes opgeboorde 1.6 (sommige zeggen zelfs 1.4) blokjes zijn.

1.1 zelfs, maar niet opgeboord, tenslotte hebben we het over open-deck motoren.

Alle vormen van symptoombestrijding geloof ik niet in en heb ik nog nooit aan over gegeven. Alle modificaties om de thermostaat te verplaatsen zijn niet fabrieks, dan beter een andere type thermostaat plaatsen.

Als de koppakking juist vervangen is heeft de Freelander als enige het bezwaar dat deze doorgaans hoger belast wordt (lager rendement aandrijflijn en hoger gewicht) en daarom zou je willen dat de thermostaat iets eerder opent. Daar is gewoon een vervangende thermostaat voor te krijgen.

3000 euro voor het vervangen van een koppakking lijkt me overigens de reinste vorm van afzetterij en mag best een jaartje garantie op zitten dunkt me.

De eerste K-serie 4-cilinder welke onderlangs koelvloeistof het carter in lekt moet ik nog tegenkomen, KV6 daarentegen zoals gezegd de normaalste zaak van de wereld.

Statistieken: Geplaatst door Rik-220TC — 29 Dec 2015, 16:32

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-29T12:02:19+01:00

Ik heb op dit moment ook mijn 1.8i open liggen vanwege de kleppen. Je bent welkom om te komen kijken om te zien wat je te doen hebt.

Stuur maar even een PBtje

Statistieken: Geplaatst door richard78lrch — 29 Dec 2015, 12:02

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-26T16:29:53+01:00

dankje ziet er goed en duidelijk uit maar mijn engels is te slecht en dan gaat het fout maar toch bedankt

Statistieken: Geplaatst door Marry huijsman — 26 Dec 2015, 16:29

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-26T11:41:38+01:00

Het koppakking probleem bij de freelander komt omdat de blokjes opgeboorde 1.6 (sommige zeggen zelfs 1.4) blokjes zijn. Om de toename in warmte te compenseren is er een grote radiator geplaatst. Het gevolg is dat als het blok warm en de thermostaat open gaat word er een grote kluts koud water binnen komt wat lokaal het blok weer afkoelt en de thermostaat weer sluit. Dit vind voortdurend plaats en er zijn dus temperatuur verschillen in het blok en dus verschillende uitzettingen.
Daarnaast zitten bij veel van deze blokken nog plastic paspennen tussen het blok en de kop waardoor de kop met de verschillende temperaturen aan de wandel kan. Het gevolg is een kapotte koppakking.

Oplossing hiervoor is inderdaad de upgrade uitvoeren van externe thermostaat met een bypass, verstevigde oilierail om de kop beter te bevestigen, metalen paspennen en een multilayer metal koppakking.

Het probleem bij dit karweitje zijn de losse cilinder bussen. Voordat je de kop eraf haalt moet je de krukas in een bepaalde positie zetten en als de kop eraf is mag deze niet meer bewegen (want dan komen de bussen uit hun pakking en heb je een koelvloeistof lekkage).
Daarnaast moet je als de kop eraf is kijken of de bussen nog steeds een klein stukje boven de kop uitsteken. Ze steken boven het blok uit zodat ze met de kop erop goed strak vast zitten. Vaak zie je dat ze gezakt zijn waardoor je niet meer de originele type pakking niet meer kan gebruiken. Maar dat wil je toch al niet. Zolang de bussen nog iets boven het blok uitsteken is het ok. Als ze zo ver gezakt zijn dat ze onder het blok komen heb je een koelvloeistof lek.

Het vervangen van de koppakking bij een 1.8i blokje is niet het eind van de wereld als je maar deze punten in acht neemt. Bij een gewone garage is die kennis meestal niet aanwezig en grote kans dat het fout gaat.

Als je de mogelijkheid hebt zou ik zelf een kijkje gaan nemen wat er aan de hand is. Misschien de verkeerde koppakking of niet goed gemonteerd. Als de bussen los zitten en/of te laag dan word het een ander verhaal.

Bij de koppakking operatie van mijn 1.8i heb ik veel gehad aan het volgende artikel waar de gehele operatie staat uitgelegd.
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=22441

En voor foto's van mijn operatie zie mijn eigen site.

Statistieken: Geplaatst door richard78lrch — 26 Dec 2015, 11:41

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-26T09:38:32+01:00

hoi dit is precies wat er bij mij het geval is alle lekkage is verniewt slangen en waterpomp en noem maar op dus ook koppakking ,nou blijft hij dus druk op bouwen en gooit hij een klijn beetje koel vloeistof naar uitlaat kun je zien aan waterdamp die er uitkomt,nou heb ik een aan vraag gedaan bij LG motoren revisie in amsterdam die hem willen reviseren,die denken dat de zuigers zijn ingezakt alles is afgeperst maar geen lek te vinden na vervanging koppaking,dus weet ik eigenlijk niet goed waar ik aan toe ben en wat ik nu moet doen,er zijn ook geen revisie motoren te krijgen tenminste ik kan ze niet vinden ,ik wil hem laten schorsen tot ik een goede op lossing heb ,ik kan er wel mee rijden maar dan maak ik meer kapot dan me liev is het heeft al genoeg gekost 3000 aankoop en 3000 koppakking
ddus ik twijfel nu af ze wel de goed pakking hebben gebruikt
ik hoop dat iemand me echt kan helpen om de oorzaak te verhelpen
bedankt alvast
marry huijsman

Statistieken: Geplaatst door Marry huijsman — 26 Dec 2015, 09:38

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-23T16:03:22+01:00

Ik sleutel doorgaans veel aan de K-series in Lotussen, MG's en Rovers en merk dat de universeel garages overal doorgaans MLS pakking in drukken. Om moe van te worden, deze kun je namelijk alleen gebruiken áls de cilinderbussen nagenoeg perfect op hoogte staan. Deze meerlaags pakking is bedoeld als heavy duty omdat het pakking materiaal niet kan verbranden en in theorie hogere temperaturen aan kan.

In de praktijk zul je zien dat je deze pakking misschien in 60% van de gevallen kunt gebruiken. Vervolgens duwt een garage er een pil in en komt er vervolgens iemand zoals ik aan te passen om alles weer fatsoenlijk in orde te maken met alle gevolgen van dien.

Toevallig heb ik er van de week nog een stukje over geschreven: klik blog!

Is wellicht semi-reclame(?)
Ik acht de kans groot dat ze de verkeerde koppakking hebben gebruikt.
Een gescheurde cilinderkop zie je bijna nooit bij een 4 cilinder K-series en bussen die verzakken zijn een zeldzaamheid (in tegenstelling tot de KV6 wat ik echt een horrormotor vind).

De 'verbetering' van Land Rover in de 16K4 motoren was de upgrade in de carterpan, ik noem het altijd de onderkant van de sandwich, welke torsiestijver is.

My 2 cents: kop lichten, metaalelastomer pakking er in en klaar is kees.

Statistieken: Geplaatst door Rik-220TC — 23 Dec 2015, 16:03

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-21T17:40:16+01:00

Hallo Marry,

Ik zou even contact leggen met Geba, zij hebben bij mijn auto ook de koppakking vervangen, het was niet echt goedkoop maar ze staan wel in voor hun reparatie.

Gr.

Peter,

Statistieken: Geplaatst door Peter jansma — 21 Dec 2015, 17:40

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T15:14:25+01:00

strikt genomen, als je kop niet gescheurd is (wat ook oorzaak van drukopbouw in het koelsysteem kan zijn) dan zou je nieteens nieuwe bussen hoeven, maar moet de motor wel bijna compleet opnieuw opgebouwd worden...

de drijfstangen los van de krukas, bussen naar boven er uit (met zuiger er in of met volledig gedemonteerde zuiger (dat laatste waarschijnlijk beter en makkelijker werken) de afdichting onderaan verwijderen en bussen met nieuwe afdichting terug plaatsen, bussen vastzetten met tooling daarvoor, zuigers monteren en dan de kop er weer op met nieuwe pakking.....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Dec 2015, 15:14

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T15:07:11+01:00

dus dat zou betekenen dat als ik de bussen vervang het euvel over zou zijn of heb ik het verkeert er komt geen olie in carter alleen heb ik druk op bouw

Statistieken: Geplaatst door Marry huijsman — 20 Dec 2015, 15:07

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T14:15:55+01:00

volgens mij zijn er geen "verbeterde"K-series het probleem met je koppakking zit ook niet in het wel of niet van aluminium zijn van die bussen, maar in het feit dat als de kop er af gaat voor het vervangen van de koppakking, de bussen los komen van hun zitting beneden. daarbij kan het voorkomen dat ze daarna lekken aan de onderzijde en dus koelvloeistof in je carter lekt, maar ook dat ze bij montage van de kop niet goed terug gaan en je koppakking ergens niet goed aansluit met lekkage van compressie/verbrandingsdruk naar het koelsysteem.

De K-serie heeft altijd los staande cilinderbussen, dat is gewoon hoe die motor geconstrueerd is: een motor met "natte cilinderbussen".

wel is er ooit een modificatie geweest waarbij de thermostaat verplaatst wordt waardoor er minder kans op oververhitting is, en ik meen dat er een wijziging in design/materiaal van de koppakking zelf geweest is.

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Dec 2015, 14:15

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T13:51:11+01:00

Ron63 schreef:
http://www.vislandrovers.nl/extra/specials.php#i1296

Bovenstaande adverteert met nieuwe blokken, misschien kan je er wat mee met de rekensom die je moet maken.

Succes

Groet Ron

zijn dit dan ook die blokken met alluminium bussen of zij deze blokken al verbetert
Marry

Statistieken: Geplaatst door Marry huijsman — 20 Dec 2015, 13:51

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T13:38:16+01:00

http://www.vislandrovers.nl/extra/specials.php#i1296

Bovenstaande adverteert met nieuwe blokken, misschien kan je er wat mee met de rekensom die je moet maken.

Succes

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 20 Dec 2015, 13:38

Re: freelander 2000 1,8: druk op koelsysteem

2015-12-20T12:39:22+01:00

Hier op het forum is het vast ook te vinden.....

koppakking vervangen bij de 1,8 k serie motor is een gok, een gok die vaak resulteert in jouw huidige ervaringen..... Omdat een dealer garantie geeft (moet geven) op reparaties nemen ze die gok heel vaak niet, koppakking probleem bij die motor wordt dan ook heel vaak opgelost door een ruilmotor te plaatsen..... (geloofde het ook niet toen ik het hier las, heb met een lulverhaal dat ik een freelander 1,8 met koppakkinglekkage kon kopen, maar even wilde weten wat me dat ging kosten, een drietal dealers her en der in NL gebeld, en allemaal vertelden ze dat er dan bij voorkeur een ruilmotor in ging)

Een gereviseerd motorblok plaatsen zou elke garage, maar zeker elke specialist of dealer moeten kunnen. Revisie, bij voorkeur door een revisiebedrijf met kennis van deze motor laten doen. Kosten? volledig afhankelijk van wat je wil en wat de staat van de motor verder is...

Revisie betekent in principe dat alle lagers, keerringen, pakkingen enz vervangen worden
dat zuigerveren vervangen worden (standaard of overmaat, afhankelijk van staat van de cilinder) bij deze motor kun je ook de cilinderbussen wisselen omdat deze los in de motor staan (is tevens je probleem oorzaak nu) daarnaast kom je dan nog een heleboel zaken om en aan de motor tegen die je wel of niet gelijk mee neemt (koppeling bijvoorbeeld)

Al met al kun je je dan afvragen of je zo veel geld wil steken in deze auto. De waarde van een FL1 benzine van rond 2000 zal ongeveer op 2,5 a 3,5 duizend euro liggen..... de gewenste reparatie zal dat onder-bedrag aardig benaderen....

Of het verstandig is deze auto te repareren ligt dan weer volledig aan hoe de rest is, en hoe lang je er nog verder mee wil.... soms is het verstandiger uit te kijken naar een andere

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 20 Dec 2015, 12:39