Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T18:23:19+01:00

Vindt een tdi niet fijn hoor.... als je de verbrandimgsruimte die daar in de zuiger zit,vult met olie maar bij motoren met een vlakke zuiger werkt dat wel

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Dec 2015, 18:23

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T17:00:09+01:00

Roger B. schreef:
Of te veel olie..... blijft trouwens gokken waar die olie terecht komt... in de kuil in je zuigerbodem doet het ook niks.... zou je je kleppen verdenken terwijl het zuigerveren kon zijn. ..

Wij deden altijd (heeeeuuuuul lang geleden) een hoeveelheid olie passend bij het oppervlak vd zuiger in een grote injectiespuit. Daaraan een dunne stugge slang en je kunt super nauwkeurig de olie tegen de cilinderwand boven op de zuiger verdelen.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Dec 2015, 17:00

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T16:05:13+01:00

Of te veel olie..... blijft trouwens gokken waar die olie terecht komt... in de kuil in je zuigerbodem doet het ook niks.... zou je je kleppen verdenken terwijl het zuigerveren kon zijn. ..

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Dec 2015, 16:05

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T15:13:24+01:00

Bedankt voor de reacties!

Heb de kop eraf gehaald en de zuigers eruit. Zuigers en veren kon ik weinig geks aan vinden. Veren zaten los, en de zuigers vallen qua maat binnen de normen. Ook de cilinderwand is goed.

Wel hebben de kleppen veel te veel zijdelingse speling. Mag 0,15mm zijn, sommige (uitlaat) kleppen zaten op 0,95mm. Ook een aantal keerringen op de kleppen (stem seals) zaten los.

Moet Disco Ron dus toch gelijk geven dat je met olie op de zuiger ook de kleppen (iig beter) afdicht. De kleppen waren ook nat, dus de olie is er gekomen. (misschien te dunne olie gebruikt?)

Dus o.a. nieuwe zuigerveren, kleppen, keerringen en geleidebussen voor de kleppen besteld. Hopelijk hoef ik 'm dan niet meer helemaal terug te schroeven voor de apk

Statistieken: Geplaatst door Floor — 17 Dec 2015, 15:13

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T12:48:33+01:00

Disco Roni, dat is nu het leuke van olie in de cylinder gieten bij een compressie-proef. Als het daarna de compressie beter is, weet je dat het aan de zuiger/zuigerveren ligt, want die olie fungeert als afdichting. Het ligt dan niet aan de kleppen, etc, want daar zit die olie niet op dat moment.

Statistieken: Geplaatst door conny — 17 Dec 2015, 12:48

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T12:45:48+01:00

Nou olie op de zuiger is heel normaal bij compressie meten.... eeerst zonder, de droge meting, dan met olie, de natte meting. Als je nat beduidend hogere compressie meet zit je verlies in zuiger(veren)/cilinderwand, zoniet dan zijn kop(pakking) en kleppen je verdachten

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 17 Dec 2015, 12:45

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-17T12:38:02+01:00

blauwe rook is Olie
zwarte rook is diesel.

als jou LR niet veel olie verbruikt, vooral rookt bij start of volggas/helling dan zou het kunnen dat je kleppen lekken en je klepseals eraf liggen. ook dit is meetbar als minder compressie.
Olie op de zuiger zoals jij hebt gedaan verdoezed de meting.

kop eraf, kleppen inspecteren op lekkage (doe wat diesel in elke klep kom en als dit na enige tijd is weggelopen dat lekt de klep)
lekken de kleppen echt niet dan moet je het idd zoeken in de zuigers.

verder heeft een 300tdi twee traps verstuivers, testen op openingsdruk geeft alleen maar een beeld dat 1 trap werkt, belangrijker is het sproeipatroon. als dat niet goed is dan krijg je ook een slechte verbranding en zwarte rook.

Ik heb onlangs ook mijn 300tdi onderzocht ivm met zwarte rook, bleken lekkende kleppen en klepseals te zijn, heb een revisie kop geplaatst en alles weer goed afgesteld, zelfs de bandstof pomp kon daarna weer worden terug gedraaid naar standaard instellingen.

Statistieken: Geplaatst door Disco RonL — 17 Dec 2015, 12:38

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-16T11:45:22+01:00

Vervuiling. Als je een explosiemotor echt gelukkig wilt maken moet je in het ideale toerengebied -meestal hoger dan waar je normaal in rijdt- van hier naar het zuiden van Italie rijden en weer terug. Alleen stoppen om te tanken. Moet je eens opletten hoe 'nimble' dat torretje wordt.

Statistieken: Geplaatst door conny — 16 Dec 2015, 11:45

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T16:53:01+01:00

Zou ,denk ik ,ook wel kunnen,maar dan moet je de kop er af halen of verstuivers er uit of gloeistiften???
Met een toevoeging is dat wat makkelijker...

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door sleen42 — 15 Dec 2015, 16:53

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T15:36:39+01:00

Als zuigerveren vast gaan zitten, waaruit bestaat dan het plakkende medium? Ik kan me voorstellen: mengsel van roet en olie, maar wat maat dat zo hard dat de veren vast gaan zitten? Wat lost het vervolgens op? Is het misschien beter om dat wat het oplost, b.v. benzine of aceton, bovenin de cilinder te spuiten en te laten inweken?

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 15 Dec 2015, 15:36

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T12:28:29+01:00

das ook een optie al leek het in de eerste 1500km iets rooskleuriger dan het tot nog toe is.

ik had een olieverbruik van pakweg 9 lit/12000km dat is nu ongeveer 6 lit op 12000km

hij is (alweer) aan een beurt toe, denk dat ik er nog een keer drie flesjes flush en een flesje dieseltreatment in kieper en hem langer laat lopen er mee

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 15 Dec 2015, 12:28

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T11:35:59+01:00

Er was toch laatst iemand die de vaste zuigerveren weer los had gekregen met een of andere Forte??Was jij dat niet Roger?
Altijd eerst het proberen waard?

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door sleen42 — 15 Dec 2015, 11:35

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T11:13:47+01:00

of opboren en overmaat nodig is is volledig afhankelijk van de oorzaak van het compressieverlies...

als de zuigerveer(en) vast zitten en/of cylinderwand vol verglaasde olie zit is dat niet per definitie nodig, maar dat weet je pas na demontage/opmeten van het blok.

die drie setjes zuigerveren zijn de kosten ook niet meer als het blok al open ligt voor die ene cilinder.... dan zou ik gelijk lagers aanpakken en alle zuigers....

met een beetje mazzel is een keer met een hoonborstel er doorheen met nieuwe zuigerveren en drijfstang/krukaslagers ook voldoende om er weer een bijna nieuwe van te maken

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 15 Dec 2015, 11:13

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-15T11:05:43+01:00

Als het niet teveel mag kosten, kun je van die zuiger misschien alleen de zuigerveren vervangen. Als je het doet zoals het hoort: uithohnen cylinders, overmaat zuigers met veren, klepgeleiders en eventueel zittingen, kop vlakken. Dan ben je iets duurder uit, maar torretje is dan wel weer als nieuw.
Kost een paar duizend euro.

Statistieken: Geplaatst door conny — 15 Dec 2015, 11:05

Re: Defender '94 300tdi lage compressie

2015-12-14T21:39:17+01:00

zijn voorschriften voor hoeveel onderling verschil er mag zijn en hoeveel minimaal/maximaal gemeten moet worden...

theoretisch draait je motor in onbalans met een cilinder die minder goed werkt en dat geeft ongelijke belasting van diverse onderdelen... in hoeverre dat in jouw geval problematisch is in de praktijk weet ik niet.

compressieverlies langs de zuigers is olieverbruik, dat kan rook veroorzaken. minder compressie, al dan niet versterkt door mindere verstuivers, kan slechtere verbranding en dus rook veroorzaken.....

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 14 Dec 2015, 21:39