Land Rover Club Holland - Forum

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T21:00:23+01:00

JoostKenya schreef:
Misschien op de vooras de middelste stand??
En op de achteras de maximale stand aangezien de stijfheid van deze veer bij maximaal inveren toch 420 lbs/inch is??

Dankjewel Joost, ook onze gedachte. Ze zijn besteld.

Om alle vragen rondom de kilo's weg te halen. Geen typfout, maar wel als aanvullende bagage bedoeld. Onze gezamenlijke lichaams 140kg dus niet meegerekend
Net even nagerekend, en het zal 250 worden incl extra tank, water, licht gewicht kampeerspul etc. Alleen mee wat we nodig hebben, en m'n naaldhakken collectie thuis laten

Statistieken: Geplaatst door Senna — 24 Nov 2015, 21:00

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T19:41:22+01:00

Gelukkig gaat het hier om een 12 jaar oude Defender. Wat los kan rammelen is inmiddels wel vastgeroest (of er eerder al afgevallen).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Nov 2015, 19:41

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T18:18:04+01:00

Tja, tegenwoordig kan je van Kenia naar Cape Town geheel over asfalt wegen. Als je tijd en geld hebt hoef je niet veel mee te nemen. DHL werkt ook in Afrika.
Ga je weg van de 'snelweg' dan adviseer ik toch goed na te denken over wat je mee wilt nemen. Met liefde geef ik feedback op je paklijst (pm maar)
Wat ging er als eerste kapot aan mijn nieuwe defender (je raad het al beide schokbrekers achter!! daarna vielen de ruiten een voor een naar beneden en tenslotte viel de achterdeur eruit.
Johan (vier jaar met defender en freelander in Rwanda en omstreken)

Statistieken: Geplaatst door vandestraatweg — 24 Nov 2015, 18:18

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T15:03:10+01:00

VeeTee schreef:
2 (niet al te zware) personen + volle tank + credit card = 200 kg...

't kan, maar ik denk dat TS een weeg- of schrijffoutje maakte...

Met een volle tank en een goed gevulde credit card kom je heel ver.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Nov 2015, 15:03

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T15:01:40+01:00

Ja, Ja, het is gewoon nu eenmaal zo dat de Defender alleen met veel moeite en "schoon aan de haak" het kentekengewicht haalt.

Met een beetje hard-ware, wat los ijzerwerk, een eenvoudige inrichting en een redelijk bescheiden kampeer-bagage zat ik (incl mijzelf) ook op iets in de buurt van de 2300 kg.

Maar goed, hard-ware aan de auto zit gewoonlijk laag, en goed vast, en is dus minder bezwaarlijk qua weggedrag.
Verder kan je -- mijns inziens -- met zo'n 200 kilo aan "losse zooi" een eind komen, zelfs als ik een hele bibliotheek meeneem zit ik nog niet aan de 200 kilo bagage. Op de fiets blijven we met z'n tweeën onder de 40 kilo aan bagage + proviant, maar dat is dan wel erg beperkt qua garderobe etc (maar weer wel ruim een kilo gereedschap, 2 kilo kaarten, en zo voort - je ziet ook mensen met maar 12 kilo, maar het moet nier alleen maar afzien zijn).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Nov 2015, 15:01

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T14:05:15+01:00

Laatst een 130 hier gehad voor wat klusjes en die hebben we na montage van wat speelgoed op de weegschaal gezet. Inclusief inzittenden (4 stuks, 2 volwassenen en 2 kinderen) bleef die net onder de 3 ton.

Oké, 200 kg is erg weinig en zal idd wel een tikfout zijn, maar meer dan 3000kg rijdt gewoon kut.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 24 Nov 2015, 14:05

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T13:49:42+01:00

2 (niet al te zware) personen + volle tank + credit card = 200 kg...

't kan, maar ik denk dat TS een weeg- of schrijffoutje maakte...

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 24 Nov 2015, 13:49

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T13:27:28+01:00

conny schreef:
200 kg extra belading?

Ongelofelijk dat je het klaarspeelt! Met zo weinig extra spul naar Afrika. Petje af.

Hier geldt: Alles wat je thuis laat is meegenomen.
Ga je op de fiets dan weegt deze basis regel nog heel veel zwaarder.

Groeten MarcS

PS Met 3700 kg is je LandRover een vrachtwaggel ... (zo belast is ie wel weer prettig in de belastingen)

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 24 Nov 2015, 13:27

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-24T11:39:42+01:00

200 kg extra belading? Dat zijn dus 2 dikke volwassenen. Of een keertje tanken met een extra tank. Mijn 110 weegt 3.700 kg als ik op vakantie ga Famous blue veren van bearmach, Koni heavy raid en lekker comfortabel rondhobbelen. Bochten neemt hij als een bootje.

Ongelofelijk dat je het klaarspeelt! Met zo weinig extra spul naar Afrika. Petje af.

Statistieken: Geplaatst door conny — 24 Nov 2015, 11:39

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T18:31:55+01:00

Senna schreef:
Zit er nog verschil in de aftermarket RKB101111 van paddock en de originele anders dan 100 euro prijsverschil.

Verder kun je de Koni Dempers aanpassen in demping, een suggestie wat het beste is voor wasborden (max / min)?

Ik gebruikt al jaren de goedkoopste veren van Britpart, niets mis mee.

Van die Koni dempers is de rebound demping in te stellen.
De hoeveelheid benodigde rebound demping is afhankelijk van de stijfheid van de veer. Bij inveren wordt in een stijvere veer meer energie opgeslagen en die energie moet bij uitveren weer vernietigd worden.
Ik geloof dat deze dempers drie standen hebben.
Ik heb ze wel eens op een Toyota gehad maar niet op een 110.

Misschien op de vooras de middelste stand??
En op de achteras de maximale stand aangezien de stijfheid van deze veer bij maximaal inveren toch 420 lbs/inch is??

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 23 Nov 2015, 18:31

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T13:04:01+01:00

Snelheid zal niet al te hoog liggen, we zijn er op reis en maken er geen rally van

Zit er nog verschil in de aftermarket RKB101111 van paddock en de originele anders dan 100 euro prijsverschil.

Verder kun je de Koni Dempers aanpassen in demping, een suggestie wat het beste is voor wasborden (max / min)?

Statistieken: Geplaatst door Senna — 23 Nov 2015, 13:04

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T07:54:13+01:00

Edward schreef:
Ik heb de achterste gesloopt op dezelfde manier als jij, daar merkte ik echt geen verschil toen die weg was.

Dat kan goed kloppen want daar wordt je auto in een lange doordraai bocht iets meer onderstuurd van. waarschijnlijk merk je dat niet. Maar haal je de voorste stabilisator weg en laat je achterste zitten dan krijgt de vooras relatief meer grip en kan de auto gemakkelijk overstuurd worden.

Toen ik in 1997 net mijn eerste 110 had heb ik een keer veel te slappe Range Rover veren op de vooras gemonteerd. Daarmee gebeurt voertuigdynamisch eigenlijk hetzelfde als het verwijderen van de voorste stabilisator.
Nou dat heb ik geweten.
OK ik reed veel te vlot. Maar op de afrit van de A4 naar de A9 maakte ik een 360 graden spin. Gelukkig zonder iets of iemand te raken.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 23 Nov 2015, 07:54

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T07:44:31+01:00

Senna schreef:
Ik begrijp dus dat de RKB101111 de beste keuze is en stabilisator stangen niet nodig aangezien er Koni Heavy tracks dempers op zitten.

Nog iemand een idee waar de RKB101111 het best kan kopen?

Die samenvatting is wat kort door de bocht.
Ik dacht eerlijk gezegd dat je de Heavy track Raid dempers had en niet de gewone heavy track.

Als je al stabilisatoren op deze auto hebt zou ik ze lekker laten zitten.
Als je ze niet hebt is dat ook geen probleem.
Goede dempers zorgen ervoor dat het deinende gedrag van de koets sterk onderdrukt wordt. Maar de gewone heavy track is wat mij betreft niet heel speciaal.
Als je rustig maar vlot rijdt zijn de normale heavy track dempers Ok. Wil je op hoge snelheid rijden zijn ze te licht.

RKB101111 kan je bij Paddock bestellen.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 23 Nov 2015, 07:44

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T07:56:30+01:00

Landmarcs schreef:
En, als de huidige veren niet voldoen of aan vervanging toe zijn* dan zou je ook kunnen overwegen om de dubbel-progressieve veren te kopen (ik weet niet wat daarvoor de meerprijs is). Dubbel-progressieve geven iets meer comfort wanneer je met weinig lading rijdt.

Dat zou ik in dit geval juist niet doen!
De vraagsteller geeft aan dat hij met 200 kilo gaat rijden.
(hoewel ik net zoals Johan verwacht dat het voor een trip door Afrika nog wel wat meer gaat zijn)

Als je dan de dubbel progressieve veer neemt dan verlies je zeker onnodig veel ingaande veerweg!
De eerste coils van 240 lbs/inch liggen dan gegarandeerd op elkaar en hebben geen functie meer.
Die dubbel progressieve veer is leuk als je meestal leeg rijdt.

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 23 Nov 2015, 07:33

Re: Def '03 TD5 Welk type veer nodig voor Afrika

2015-11-23T08:13:48+01:00

Landmarcs schreef:
Kijk even onder de auto, het zou maar zo kunnen dat je al stabilisatorstangen hebt -- al vele jaren zaten er al af fabriek stabilisatorstangen onder de Stationwagons

Ik meen achter onder de 110's vanaf 1984 t/m 1998 (300 Tdi), maar die hadden dan óók een loadleveler (boge-nivomat) en slappere achterveren. Mijn Td5 uit 2001 heeft achter 'gewoon' alleen RKB101111 (kleurcodering: bruin-paars, 270/420 lbs). Ik overweeg om RKB500300 (dubbel progressieve , 240/280/360 lbs) veren te monteren omdat ie leeg nogal stug rijdt in vergelijking met mijn 300 Tdi (overigens zonder loadleveler, stabilisatorstang en die slappe achterveren) maar mét lading (en niet progressieve veren: 330 lbs, NRC6389 en NRC6904 passagierskant).

Groet,

Erik.

NB. Die 300 Tdi met lading weegt 2500 - 2600 kg en heeft Koni Heavy Track dempers (rondom), waarbij de buitenpijp van de achterste dempers inmiddels is weggerot (maar de demping is nog prima en vind ik iets soepeler dan de originele LR dempers).

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 22 Nov 2015, 23:13