Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-11-03T10:14:02+01:00

Of het nou de WD40 is geweest of niet, zelfs een klap met de hamer was niet nodig, met een beetje kracht zetten sprong hij zo los. Dus met het juiste gereedschap (en een beetje geluk?) bleek het een klusje van 5 minuten te zijn...
Wel een zeldzaamheid, een klusje aan de landrover zonder tegenvallers.

Maar probleem is wel opgelost, bedankt allen voor het meedenken.

Statistieken: Geplaatst door JVos — 03 Nov 2015, 10:14

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-30T13:43:23+01:00

Kleine aanvulling, ook de samenstelling staat erbij welke volgens datasheet gepubliceerd wordt. Wel in het Engels
https://en.m.wikipedia.org/wiki/WD-40

Groet Jan

Statistieken: Geplaatst door JanTD5 — 30 Okt 2015, 13:43

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-30T12:11:54+01:00

water lijkt me niet... aangezien het WATER DISPLACEMENT is...

De hoogste kwaliteit van het begin af aan.
Het bedrijf werd in de jaren 50 opgericht als “Rocket Chemical Company”. Norm Larsen ontwikkelt na 39 onsuccesvolle pogingen een bijzonder beschermmiddel tegen vochtverdringing en noemt het WD-40: Water Displacement= waterverdringer, 40e testformule.
De interesse in het WD-40 multifunctionele product, dat oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de ruimtevaart en ook is gebruikt om de Atlas raket te beschermen tegen corrosie, is zo enorm dat de bedrijfsoprichter Norm Larsen in 1958 begint WD-40 in spuitbussen te verkopen. In 1969 wordt de onderneming vernoemd naar het succesvolste product: WD-40 Company is geboren.

http://www.wd40.nl/geschiedenis/

Statistieken: Geplaatst door ppw — 30 Okt 2015, 12:11

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-30T12:05:43+01:00

Edward schreef:
Peu schreef:Volgens mij is WD40 geen kruipolie en er zit water in?! Beter bv Imal

Kruipolie is het niet volgens het etiket maar kenners hier zeggen dat het zeker zo goed werkt.

Water zit er niet in lijkt me want ik hou er al jaren de machines in de werkplaats mee roestvrij. (de blank stalen oppervlakken)

Precies, vlgs een testje (voor wat dat waard is) was Imal nauwelijks beter als petroleum, of WD40 volgens iedere testopzet het beste is weet ik niet maar het werkt (en het is wel zo handig niet nog meer spuitbussen voorhanden te moeten hebben ... (en vlgs de schilder was WD40 rampzalig omdat er ook siliconen in zouden zitten), water zit er vlgs mij niet in.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 30 Okt 2015, 12:05

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-30T10:08:18+01:00

Peu schreef:
Volgens mij is WD40 geen kruipolie en er zit water in?! Beter bv Imal

Kruipolie is het niet volgens het etiket maar kenners hier zeggen dat het zeker zo goed werkt.

Water zit er niet in lijkt me want ik hou er al jaren de machines in de werkplaats mee roestvrij. (de blank stalen oppervlakken)

Statistieken: Geplaatst door Edward — 30 Okt 2015, 10:08

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-30T09:39:16+01:00

Volgens mij is WD40 geen kruipolie en er zit water in?! Beter bv Imal

Statistieken: Geplaatst door Peu — 30 Okt 2015, 09:39

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T17:49:05+01:00

JVos schreef:
Nieuwe viscofan en tools van flatdog zijn in bestelling.
Vanavond alvast het spul met WD40 voorbewerken...

Nou.....wie weet kun je dat voorbewerken nog wel de nodige keren herhalen.........

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 29 Okt 2015, 17:49

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T15:08:26+01:00

prcs!!

Statistieken: Geplaatst door ppw — 29 Okt 2015, 15:08

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T14:13:05+01:00

Dikke steeksleutel erop en klap naar links met de hamer.

Statistieken: Geplaatst door conny — 29 Okt 2015, 14:13

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T11:10:27+01:00

Nieuwe viscofan en tools van flatdog zijn in bestelling.
Vanavond alvast het spul met WD40 voorbewerken... Het spul zit waarschijnlijk al 15 jaar op de zelfde plek en vrees dat dit niet zonder slag of stoot van zijn plek wil komen.

Statistieken: Geplaatst door JVos — 29 Okt 2015, 11:10

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T10:55:34+01:00

sketcher schreef:
Sommige vervangen hem door een elektrische fan. De motor zou daar sneller van oppakken en door een betere thermostaat ook sneller op temperatuur komen. Ik ben daar wat sceptisch over, zeker bij terrein rijden en door water waden maar ik ken er die er bij zweren.

Zoek maar eens op Kenlow fan. Vond het het melden waard. Succes

In theorie is een elektrisch fan beter (en zelfs dat niet).
Zolang de visco-unit (≠ viscose) goed werkt draait de fan niet (of nauwelijks) mee zolang de motor niet te warm is (behalve dan die eerste minuut na stilstand), dus neemt de fan meestentijds* geen energie weg (anders dan het vermogen dat zoek raakt in de V-snaar of multiriem, maar dat is dus weer weinig omdat de fan veelal niet hoeft te werken en de snaar/riem dan alleen maar over een "poelie" loopt).

* Heb je een grotere geforceerde-koelingsvraag dan wordt het een ander plaatje. Dan gaat het feit dat een "vaste" fan ook bij stationair moet werken en dus bij meer toeren verspilt ook meewegen.

Een elektrische fan neemt dus nooit energie weg op bovengenoemde punten, maar in ruil wel weer via de dynamo (en dus ook weer via V-snaar of multiriem), en dan moet je ook nog eens rekenen met de verliezen in dynamo en elektromotor .... dus netto gaat er méér energie in die elektro-fan.

De wintspunten van een elektro-fan zijn dat je die fan eventueel in twee of meer stappen kunt activeren, de elektro-fan kan ook vol vermogen draaien met stationair lopende motor (en ook nog even nakoelen na het uitzetten van de motor), de elektro-fan kan bovendien handmatig geschakeld (bijv uit vóór een doorwading), en uiteindelijk kan je een klein beetje extra vermogen voor de aandrijving vrijmaken door de dynamo bij hoge vermogensvraag kortdurend af te schakelen (de fan loopt dan gewoon door op de accu). O ja, ook een klein winstpuntje, een elektro-fan is meestal iets stiller.

De winstpunten van de visco-fan: Simpel, doet het altijd (in geval van disfunctioneren van de visco moet je "altijd" echt letterlijk nemen), en netto energetisch voordelig (in de meeste gevallen draait de visco-fan namelijk maar weinig, en dan is er een netto winst - draait de visco veel mee dan wordt het wat anders).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 29 Okt 2015, 10:55

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-29T07:59:03+01:00

Sommige vervangen hem door een elektrische fan. De motor zou daar sneller van oppakken en door een betere thermostaat ook sneller op temperatuur komen. Ik ben daar wat sceptisch over, zeker bij terrein rijden en door water waden maar ik ken er die er bij zweren.

Zoek maar eens op Kenlow fan. Vond het het melden waard. Succes

PS het is mij nooit gelukt om met mijn standaard gereedschap de fan er af te halen. Op ebay zijn idd tools te krijgen die wel passen. Zelf heb ik ze van Flat Dog vandaan.

Statistieken: Geplaatst door sketcher — 29 Okt 2015, 07:59

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-28T23:52:54+01:00

JVos schreef:
Kan het kwaad hier gewoon mee rond te rijden? lijkt me niet behalve dat het een hoop herrie maakt en de motor misschien maar moeilijk op temperatuur komt. toch?

Voor de reparatie: partnumber PGG500340... en een setje speciaal gereedschap?
Slechte ervaringen met aftermarket viscofan? scheelt nogal met origineel.

Kwaad kan het niet en inderdaad zal de motor iets minder goed op temperatuur komen omdat het water in de radiateur extra gekoeld wordt en er dus kouder water naar het blok gaat wanneer de thermostaat opent (om het hete water naar de radiateur te laten stromen). Dit was ook merkbaar bij mijn Td5, met de nieuwe visco-fan iets eerder op temperatuur.

De originele ventilator zit aan de visco-unit gegoten bij de Td5. Het is één geheel, in tegenstelling tot mijn 300 Tdi, waar de visco-unit met boutjes aan de fan geschroefd zit.
Bij de aftermarket visco-fan die ik besteld heb (Paddockspares, inderdaad PGG500340) zit de fan ook weer met boutjes aan de visco-unit geschroefd (dan zou je later, indien nodig, alleen de visco-unit kunnen vervangen).
Tot nu toe nog geen slechte ervaringen, maar hij is er in februari van dit jaar opgezet.

Ik meen me te herinneren dat de schroefdraad gewoon rechtse draad is (linksom los). Bij mijn 300 Tdi is het linkse draad waarmee de viscofan vast zit.

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 28 Okt 2015, 23:52

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-28T21:53:14+01:00

Een visco draai je altijd los in de richting waarin hij draait als de motor loopt (omdat de weerstand van de lucht hem vaster draait) dus even kijken hoe ie lucht richting motor verplaatst, dat is de draairichting als de motor loopt n de richting waarop ie los moet

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Okt 2015, 21:53

Re: Defender 110 TD5 1999 blaasgeluid vooronder

2015-10-28T20:43:35+01:00

dank allen voor het meedenken, net de auto even laten lopen en geprobeerd de fan met een krant stil te houden, met als resultaat een inrit vol met snippers.
Als ik vervolgens bij stilstaande motor de fan rond probeer te draaien gaat dit maar moeizaam en dit voelt aan alsof er intern iets over elkaar schuurt. lijkt me een overleden viscokoppeling dus.

Kan het kwaad hier gewoon mee rond te rijden? lijkt me niet behalve dat het een hoop herrie maakt en de motor misschien maar moeilijk op temperatuur komt. toch?

Voor de reparatie: partnumber PGG500340... en een setje speciaal gereedschap?
Slechte ervaringen met aftermarket viscofan? scheelt nogal met origineel.

Ik heb begrepen dat de bout nogal vast kan zitten, dus voor de zekerheid, naar links is los toch?

Groeten,

Jasper

Statistieken: Geplaatst door JVos — 28 Okt 2015, 20:43