Land Rover Club Holland - Forum

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T22:15:14+01:00

ppw schreef:
En je merkt vanzelf op evenementen dat een merk (warn, superwinch, redwinch ....?ect) wel degelijk voordelen hebben boven Chinees ....

Klopt!! Met de Warn kwam ik tenminste weer eens aan sleutelen toe. Uitgefikt relais, lak ergens is het bos verloren, water in de lier. De Chinees op m'n D1 was geen lol aan, die deed het altijd gewoon.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 08 Okt 2015, 23:15

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T21:56:45+01:00

J
Jij bent lightweight na Fatburning
Beetje lier weegt 40kg excl. kabel( touw is lichter )
Maar tirforren is nogal inspannend... Zou eerder voor een lier gaan
En als je het leuk vindt doe je het vanzelf (veeeuul) vaker
Zou eerder voor een goedkopere gaan en kijken of het bevalt...
En je merkt vanzelf op evenementen dat een merk (warn, superwinch, redwinch ....?ect) wel degelijk voordelen hebben boven Chinees ....

Statistieken: Geplaatst door ppw — 08 Okt 2015, 22:56

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T21:45:54+01:00

tim schreef:
Toegeven, de set compleet weegt schat ik zo in rond de 80, vind dat niet boeiend genoeg om het te laten.

Op de 130 hing er ook nog één onder de achterbak én lag de Tirfor in de achterbak.

Heb alle bumpers, rocksliders, lieren, compressoren, luchttanks, (berging) gereedschap, etc eens op de weegschaal gelegd en dat woog bij elkaar toch 375 kilo.

En dan te bedenken dat ik probeerde op het gewicht te letten.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 08 Okt 2015, 22:45

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T21:39:03+01:00

Ik had het geluk dat ik die oude knaap;

https://nl.images.search.yahoo.com/imag ... g._.0715tb

voor niets kreeg van m'n voormalige buurman die met z'n woonschip bij mij voor de deur lag.
Had de laatste 10 jaar niet meer in werking zijnde in het achterruim gemonteerd gezeten voor het op/uit takelen van z'n bijboot.
Bij spanning op de accu in 1 x perfect \werkend.
Slechts de kosten gehad van een gebruikte lierbumper, moest wel aangepast worden en een gat uit m'n grill geslepen.
Roger heeft keurig en perfect werkend de bedrading aangelegt, ding doet het altijd, onder alle omstandigheden.
Toegeven, de set compleet weegt schat ik zo in rond de 80, vind dat niet boeiend genoeg om het te laten.

Statistieken: Geplaatst door tim — 08 Okt 2015, 22:39

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T21:18:58+01:00

Dat hangt er helemaal vanaf waar je meestal rijdt en hoe je rijdt. Ik rij graag in de bergen en dan is omkeren vaak een hele lange weg terug met niet echt een goed alternatief. Dus neem ik veel risico op vastrijden voor lief en duik iedere poel in.

Als je op een rot houthakkers spoor zit dat aanvankelijk best oké was kan dat veel problemen geven. Heb met de 130 wel eens 14 keer op 5 kilometer mogen lieren. Dat begon aardig op een trophy te lijken. Gelukkig had ik een snelloper op de neus.

Rij je vaker in gebieden met meer paden dan kom je idd een heel eind met "lezen" en secuur rijden danwel omrijden of omkeren.

Op de Disco heb ik geen lier en alleen de Tirfor achterin liggen. En hoewel dat ding een uitkomst is betekent ergens alleen staan met een gebrek aan grip al een shitload aan werk.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 08 Okt 2015, 22:18

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T21:03:00+01:00

Landmarcs schreef:
En ... als je 1,3 maal per jaar een lier nodig hebt ... dan kan je ook een "Tirfor" (of goedkoper een kloon) overwegen.
Zo'n kabel-trek-apparaat werkt met een staalkabel (dat is onderdeel van de constructie). Voor een universelere inzetbaarheid kan je nog een verleng "touw" + klapblok aan de uitrusting toevoegen.
Met een lier die je slechts 1,3 maal per jaar gebruikt loop je het risico dat die lier het net niet doet als je hem nodig hebt, en je rijdt het hele jaar door met zinloze ballast voorop. (Of je moet het voor de "looks" doen.)

Groeten MarcS

Ik ben het hier roerend mee eens. Met goede terreinbanden, aflaten wanneer noodzakelijk, en rijden met beleid, kom je al een heel eind. En anders heb je altijd nog de: http://www.bushwinch.com.au/ Die doet het altijd, is veel goedkoper, en geen onnodig gewicht voorop.

Groet Chris (Vanuit Gabo de Gata Spanje)

Statistieken: Geplaatst door Waterrover — 08 Okt 2015, 22:03

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T18:28:14+01:00

En ... als je 1,3 maal per jaar een lier nodig hebt ... dan kan je ook een "Tirfor" (of goedkoper een kloon) overwegen.
Zo'n kabel-trek-apparaat werkt met een staalkabel (dat is onderdeel van de constructie). Voor een universelere inzetbaarheid kan je nog een verleng "touw" + klapblok aan de uitrusting toevoegen.
Met een lier die je slechts 1,3 maal per jaar gebruikt loop je het risico dat die lier het net niet doet als je hem nodig hebt, en je rijdt het hele jaar door met zinloze ballast voorop. (Of je moet het voor de "looks" doen.)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 08 Okt 2015, 19:28

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T14:50:37+01:00

Te laat!
Heb net een nieuwe bumper laten plaatsen omdat de vorige in elkaar gereden was.
Ik denk dat ik voor 'touw' ga en waarschijnlijk voor een 9500 lbs; lijkt me genoeg.

Statistieken: Geplaatst door Gert van Amersfoort — 08 Okt 2015, 15:50

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T10:20:01+01:00

Edward schreef:
Het is echt niet zo dat er maar één grondstof is en dat alle touwen van bv Dyneema gemaakt worden.

Ed, excuus, ik ging er automatisch vanuit dat al het liertouw va hetzelfde spul werd gemaakt.

Anyway, als Gert nou dit setje kiest(dwz lier en gebruikt touw), zit ie op zeker goed.
wellicht wel een kleine modificatie aan de voorzijde van de 90 uitvoeren.

Komt ie: https://www.youtube.com/watch?v=8l0Oja_rm0s

Zo, einde discussie!

Statistieken: Geplaatst door tim — 08 Okt 2015, 11:20

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T10:02:58+01:00

aaaaah vandaar.

dacht dat omdat ie getuned was, dat ie daar wel tegen kon.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 08 Okt 2015, 11:02

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T09:32:09+01:00

jahduhhh en dan klagen over missfires.... staalkabel aan massa aan je lier, dus kortsluiting op je injectorsignaal

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 08 Okt 2015, 10:32

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T08:22:57+01:00

mijn staalkabel sloot ik altijd aan op de kabelboom van de injectoren.
bleef ie vanzelf vet.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 08 Okt 2015, 09:22

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T08:17:34+01:00

vettighouden van staalkabel nooit gedaan en na tien jaar nog geen roest, verzinkte kabel leek het.

ook touw springt (het ene wat meer dan het andere), heeft alleen minder desastreuze gevolgen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 08 Okt 2015, 09:17

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-08T05:25:43+01:00

Het is vooral belangrijk wat wil je de mee gaan doen.

Een staal kabel vergt net zo veel onderhoud als een Dyneema of Nylon lijn. De lijnen moet je schoonspoelen en een kabel vettig houden. Resultaat: altijd zwarte tengels als je geen handschoenen heb.

Verkeerd oprollen kan bij beide tot problemen lijden, platdrukte plekken in de staalkabel of brandplekken in de Dyneema.

Grootse verschil is uiteindelijk gebruik. Schuurt de lijn over van alles en nogal heen kun je beter nylon of staal nemen. Weet je haast zeker dat hij niet veel wrijving te verduren krijg zoals natte trophy omstandigheden kan Dyneema ook prima.

Bezuinig niet op tonnage als het gaat om breeksterkte. De regel is totaal delen door 5 en je hebt een veiligheidsfactor die ok is onder normale omstandigheden.

Laatste, lijnen vallen vaak plat bij breuk waar een staalkabel als een zweep retour kan komen.

Statistieken: Geplaatst door Johnny — 08 Okt 2015, 06:25

Re: Staal of synthetisch?

2015-10-07T23:44:15+01:00

Heb het ook niet specifiek tegen jou Floris. Maar ook nu weer: professioneel touw, Dyneema? Nylon? Er zijn veel verschillende touwen met elk hun eigen eigenschappen en samenstellingen.

Het is echt niet zo dat er maar één grondstof is en dat alle touwen van bv Dyneema gemaakt worden.

Statistieken: Geplaatst door Edward — 08 Okt 2015, 00:44