Uiteindelijk brandplaatjes en O-ringen van de verstuivers vervangen en ..... probleem opgelost.
Gedurende het proces werd ik een specialist in het ontluchten
Voor mezelf even een checklistje gemaakt wat de oorzaak zou kunnen zijn bij jankende brandstofpomp en startproblemen.
- brandstofpomp staat op punt kapot te gaan (gek genoeg meestal niet het probleem),
- slechte of vervuilde brandstoffilter,
- non return valve (bovenop brandstoffilter) verstopt,
- air bleedvalve in retourleiding naar tank (bovenop brandstoffilter) verstopt of O-ring kapot,
- lucht/gas in het systeem veroorzaakt door:
* brandplaatjes en/of O-ringen van de injectoren dichten niet goed af,
* brandstoffilter niet goed gemonteerd,
* overige lekkage in brandstofsysteem.
Ontluchten volgens handleiding Land Rover:
- Contact aan (je hoort de pomp lopen en/of janken als er lucht in het systeem zit).
- 5 x gaspedaal kort, snel en vol intrappen (binnen 15 sec.).
- Je hoort de pomp (zeer duidelijk), na een tijdje stopt hij, maar zo lang de MIL knippert zal hij vanzelf weer opnieuw beginnen. Je komt in de verleiding te denken dat als de pomp de 1e keer stopt dat de procedure is voltooid. Dat is dus niet zo.
- Wacht tot “engine lampje” (MIL) niet meer knippert en de pomp stopt (pomp kan dus tussentijds soms even stoppen, procedure kan in totaal zo’n 5 minuten duren).
- Gaspedaal vol intrappen.
- Contactsleutel doordraaien en starten.
De theorie achter deze procedure is dat 5x vol gas voor de ECM het signaal is om de brandstofpomp niet na 30 sec. uit te schakelen (default), maar om door te gaan totdat de lucht uit het systeem is.
Er circuleren overigens meerdere ontluchtingsprocedures.
Statistieken: Geplaatst door DEF90RB — 04 Sep 2019, 13:18
]]>
