Land Rover Club Holland - Forum

Re: Remblokken

2015-09-25T23:05:42+01:00

vorig jaar twee remklauwen van de 130 van edward gereviseerd inclusief de- en monteren in 1 uur en 45 minuten... het is een kunstje wat je een paar keer gedaan moet hebben dan valt het heel erg mee

moet je de volgende keer de remklauw en zuiger toch nog eens goed bekijken...

die metalen ring houdt de stofring op zijn plek (de buitenste) en niet de afdichtring voor de remolie (de binnenste)

die ringen moet je in een absoluut schone en roestvrije rand drukken met een stuk metaal, als je delen besteld, bestel je een setje extra rubbers ringen voor het geval je er een beschadigd

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 26 Sep 2015, 00:05

Re: Remblokken

2015-09-25T21:58:30+01:00

Ik ben best wel een beetje handig, maar het reviseren van remcilinders is niet makkelijk en zeker geen klusje van een half uur. Nou per cilinder misschien, dus 2 uur voor een, voor remklauw Het moeilijkste vond ik om het metalen kraagje recht zonder verbuigen in de behuizing te persen. Deze metalen ring houd de olie shraap ring op zijn plaats.

Statistieken: Geplaatst door steefklei — 25 Sep 2015, 22:58

Re: Remblokken

2015-09-25T19:52:22+01:00

ja, als je een of ander chinees namaak spul monteerd wel... anders is een setje zuigertjes en ringen en een half uur werk echt wel goedkoper dan een nieuwe remklauw

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 25 Sep 2015, 20:52

Re: Remblokken

2015-09-25T18:10:52+01:00

Chris1980 schreef:
Ook de achterste remklauwen/blokken bekeken en het lijkt erop of dat de originele remklauwen zijn en die zien er een stuk slechter uit... 1 bonk roest. Ik heb ook het idee dat ik best hard moet trappen om te remmen. Heb een afspraak gemaakt bij een 4x4 specialist, ik ben helaas nog niet kundig genoeg om de klauw te vernieuwen/of reviseren

En als die "specialist" dan de hele remklauwen vervangt (want met alle arbeid is zuigertjes vervangen vrijwel net zo duur), zorg dan dat je tussen de monteur en de afvalbak staat als hij de oude remklauwen wil weggooien. Dan heb je leuk studie-materiaal, en als alles goed gaat heb je een complete set gereviseerde remklauwen voor een volgende keer.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 25 Sep 2015, 19:10

Re: Remblokken

2015-09-25T15:38:40+01:00

Idd Rob, 24mm en 22mm Je hebt gelijk de binnenste zuigers aan de linkerzijde zitten vast. Ook de achterste remklauwen/blokken bekeken en het lijkt erop of dat de originele remklauwen zijn en die zien er een stuk slechter uit... 1 bonk roest. Ik heb ook het idee dat ik best hard moet trappen om te remmen. Heb een afspraak gemaakt bij een 4x4 specialist, ik ben helaas nog niet kundig genoeg om de klauw te vernieuwen/of reviseren

Statistieken: Geplaatst door Chris1980 — 25 Sep 2015, 16:38

Re: Remblokken

2015-09-16T20:46:03+01:00

Chris1980 schreef:
... Ook even de (geventileerde)schijven opgemeten. 2.4mm waar 2.2mm het minimale zou mogen zijn maar wat is eigelijk de originele dikte van zo,n schijf?

I think you mean 24mm and a minimum thickness of 22mm (if they are 2.4mm then they are way too thin ) Pad minimum thickness is 3mm

I would suspect that the inboard cylinders have seized and this is a common problem, you need to check the rears too

Rob

Statistieken: Geplaatst door RobStewart — 16 Sep 2015, 21:46

Re: Remblokken

2015-09-16T15:50:37+01:00

Setje zuigers en dichtingen kost de wereld niet. Dichtrubbers en de metalen borgringen gaan per set voor een klauw....kopp een setje extra...je molt geheid een ring

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Sep 2015, 16:50

Re: Remblokken

2015-09-16T15:40:12+01:00

Als je ze zuiger invet dan kun je dat beter met remvet doen lijkt mij. Maar gebruikt niet te veel vet, van wel soort dan ook omdat het vuil er ook lekker aanblijft plakken.
Ontroesten is vaak tijdelijk is mijn ervaring. Nieuwe of rvs is het mooist.

Groet Jan

Statistieken: Geplaatst door JanTD5 — 16 Sep 2015, 16:40

Re: Remblokken

2015-09-16T15:26:21+01:00

zuigers gangbaar maken in de remklauwen.

de originele roesten enorm, er zijn rvs vervangingssets te koop.

ik heb de mijne ooit eens gereinigd en de overtollige roest weggeschuurd, vervolgens ruim kopervet en sindsdien geen problemen meer.

ik denk overigens wel dat je beetje moet oppassen met opschuren. je kan de dichtheid van de afdichting tussen klauw en zuiger beschadigen.
ik was bij mij al bang voor beschadiging van de rubber afdichtring na het terugduwen van de verroeste zuiger.
gek genoeg viel dat dus mee.

voor beste resultaat denk ik dat je afdichtringen en zuigers beste tegelijkertijd kunt vervangen.

afgezien van hoofdremcylinder vervangen (en uiteraard schijven en blokjes) kun je niet veel meer doen om onbalans weg te werken, maar ik zou zelf met gangbaar maken van de zuigers beginnen.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 16 Sep 2015, 16:26

Re: Remblokken

2015-09-16T15:17:46+01:00

Ok bedankt, ongelijke remdruk...Hebben jullie tips wat nu te doen.?

Alvast bedankt! Gr Chris

Statistieken: Geplaatst door Chris1980 — 16 Sep 2015, 16:17

Re: Remblokken

2015-09-16T12:53:24+01:00

Vaak is het wel zo dat een auto trekt naar de zijde waar de meeste remkracht geleverd wordt. De remblokjes slijten harder wanneer een remzuiger vast zit, wat tevens een mindere remkracht kan betekenen...

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Sep 2015, 13:53

Re: Remblokken

2015-09-16T12:30:16+01:00

Het naar 1 zijde trekken van de auto tijdens het remmen duidt volgens mij op een verkeerde remdrukbalans, niet komend van verschillende diktes remblokken.

schijfdikte origineel weet ik niet.

wielmoeren zet je niet vast met een borgmiddel, ws gedaan vanuit de gedachte better safe than sorry.
gewoon goed vast/voorgeschreven nm normering.

remblok op: wanneer je op de stalen basisplaat zit..
uiteraard daarvoor vervangen, ook weer niet overdrijven als bv er nog 8 mm remvoering opzit...

Statistieken: Geplaatst door tim — 16 Sep 2015, 13:30

110 2003 TD5 Remblokken

2015-09-27T22:38:44+01:00

Beste allen,

ik heb een vraag aangaande de remblokken voor van m'n 110. Tijdens het remmen trekt de auto naar rechts maar geen gepiep. Dus ik heb beide wielen verwijderd en alles goed bekeken. De blokjes zijn idd niet dik meer maar hoe kun je eigelijk zien wanneer je op het minimum zit? uiteraard heb ik een nieuwe set besteld.

Maar trekt de auto naar de zijde waar de meeste slijtage is of zou dit juist andersom zijn? Ook even de (geventileerde)schijven opgemeten. 2.4mm waar 2.2mm het minimale zou mogen zijn maar wat is eigelijk de originele dikte van zo,n schijf? Ook is de schijf nog erg mooi op het remoppervlak. Zou het trekken van de auto ook ergens anders op kunnen duiden?, want verder stuurt hij prima

Ook ontdekte ik dat de vorige eigenaar locatie op draadeinde van de wielen had gedaan. Is dat normaal? Ik heb ze schoongemaakt en volgens Haynes die wielmoeren met 108 Nm(stalen wiel) op een schoon draad vast gezet, dat zou toch moeten volstaan?

Gr Chris

Statistieken: Geplaatst door Chris1980 — 16 Sep 2015, 13:23