Land Rover Club Holland - Forum

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-19T13:52:09+01:00

Erik Peters schreef:
(Past alleen niet achter een zesbak).

Nee ... weet ik (zal ook niet werken, op de zesbak zou ik hoogstens een halve versnelling verschuiving omhoog willen )

En de ruimere en geribde deksel op de tussenbak http://rockymountainspares.co.uk/produc ... il-cooler/ past naar verluid ook al niet.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 19 Nov 2015, 13:52

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2017-02-05T20:40:58+01:00

conny schreef:
Schijnbaar zijn de problemen met de nieuwe roamer drive opgelost. Effe geld bij elkaar sprokkelen en dan durf ik t wel aan.

En dan ook direct zo'n aangepast deksel op de tussenbak?

Landmarcs schreef:
Wah kosdie Roamerdrive

€ 1800,- incl. BTW (Past alleen niet achter een zesbak).

Groet,

Erik.

Statistieken: Geplaatst door Erik Peters — 19 Nov 2015, 13:11

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-19T11:59:14+01:00

conny schreef:
Schijnbaar zijn de problemen met de nieuwe roamer drive opgelost. Effe geld bij elkaar sprokkelen en dan durf ik t wel aan.

Wah kosdie Roamerdrive

Zoals al genoemd, de electro-bediening van de GKN had voors en tegens. Het grote voordeel was dat je er (als ie het deed) heel vlot mee kon schakelen, zonder noemenswaardig "gat" tussen de versnellingen. Maar goed, een Defender en vlot zijn kennelijk zaken die niet bij elkaar willen passen.

Overigens, een leuk extraatje van een overdrive is dat je ook in Low-gear een "zesde" versnelling hebt, op een smalle steile pasweg is dat best handig (ook al was je die weg ook in Hogh-gear op gekomen, het in kleinere stappen kunnen schakelen is dan handiger, en het is ook prettig om met 50 km/u de toeren beperkt te houden).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 19 Nov 2015, 11:59

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-19T10:48:04+01:00

Schijnbaar zijn de problemen met de nieuwe roamer drive opgelost. Effe geld bij elkaar sprokkelen en dan durf ik t wel aan.

Statistieken: Geplaatst door conny — 19 Nov 2015, 10:48

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-18T11:53:06+01:00

conny schreef:
Ik zit zelf te denken aan een roamer overdrive. Mooi ding.

http://roamerdrive.com/index.html

Als ik het goed zie is dit de "oude" Roverdrive, daarmee was in het verleden iets problematisch ... een hele serie ging stuk door lagers die niet opgewassen waren tegen het LandRover geweld. Als deze Roamerdriver nu over de kinderziekten heen zijn is het een leuke oplossing voor het "tussenbak-vraagstuk".

De GKN-overdrive - die al een langere tijd niet meer leverbaar is - had weer een ander gebrek(je): gevoelig voor vervuiling van de olie en daarna slecht schakelen (de electro-hydraulische actuator deed dan zijn werk niet meer goed), zo heeft ieder voordeel z'n nadeel: de elektrische bediening is nl weer een gemaks-voordeeltje boven een mechanische bediening met een extra pook.

Anyway, met beide heb je een complete versnelling extra, je rijdt met standaard-banden dan 100+ bij 2000 rpm, en 120km/u bij nog geen 2400 rpm.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 18 Nov 2015, 11:53

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-18T10:55:32+01:00

Ik zit zelf te denken aan een roamer overdrive. Mooi ding.

http://roamerdrive.com/index.html

Statistieken: Geplaatst door conny — 18 Nov 2015, 10:55

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T17:33:40+01:00

Edward schreef:
Zal wel met andere Defenders rijden dan jullie, maar als je bv op de bult bij Luik naar de 2e versnelling terug moet om boven te komen met een 110 Td5 met 1:1.2 bak en een kar van slechts 3200kg dan is voor mij de lol er wel af......

Tja, dat ligt dan niet (alleen) aan de bak, maar aan de Td5, de kar, en de helling.
Maar goed, als je de Td5 hebt om zulke karren te trekken en je wilt niet naar de 2º terug laat er dan de 1:1,4 tussenbak in zitten, of kies zelfs voor een 1:1,6 tussenbak. Overigens, als je terug moet naar de 2º ... dan kan je ook terug naar 5º laag

Met andere woorden: De Td5 is een heerlijke motor maar ... het is geen hyper-krachtpatser.

De oorspronkelijke (en verder ook veel gehoorde) vraag was als ik het goed heb: Wordt het rustiger en zuiniger bij 100 en harder, en trekt de Td5 dat?
Beide vragen kunnen met ja beantwoord (met als kanttekening dat je het merkt als je zware karren gaat trekken).
Wil je het goede van beide dan heb je meer aan een overdrive (of aan een Puma ... die rijdt zonder kar zelfs in z'n 6º die beroemde helling bij Luik omhoog).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Nov 2015, 17:33

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T11:04:30+01:00

.....dan zou bij mij de lol er ook wel snel af zijn inderdaad.
.

toen ik naar Frankrijk emigreerde was mijn 110 Defender tot de nok toe volgeladen en had ik een enorme dubbelassige aanhanger tot ver boven de norm toe beladen, (zelfs zo ver dat er bij Limoges een band spontaan explodeerde), en inderdaad die hellingen waren ook lang genoeg om mn welliswaar getunede TD5 flink te laten roken.
(inderdaad volledig onverantwoord en niet aan te bevelen, zeeeeeer defensief rijden)

denk dat ik daar ook met een niet standaard tussenbak nog meer moeite had gehad.

alleen de laatste 15 km waren zo stijl dat ik inderdaad niet meer boven de 2e versnelling uitkwam met een enorm zwart rookgordijn.

.....en mn laag en difflock gebruik ik minstens een keer per week dus is prima gangbaar.

Statistieken: Geplaatst door Roger — 17 Nov 2015, 11:04

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T11:03:06+01:00

Vind ik ook een drama heuveltje op, in Zuid Duitsland tegen de heuvels met een kleine 2000kg net de 70 halen daar wordt ik niet blij van.

Groet Ron

Statistieken: Geplaatst door Ron63 — 17 Nov 2015, 11:03

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T10:37:40+01:00

Zal wel met andere Defenders rijden dan jullie, maar als je bv op de bult bij Luik naar de 2e versnelling terug moet om boven te komen met een 110 Td5 met 1:1.2 bak en een kar van slechts 3200kg dan is voor mij de lol er wel af......

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Nov 2015, 10:37

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T10:02:30+01:00

Ben Gerrits schreef:
Het ging mij hoofdzakelijk om het toerental naar beneden te krijgen zodat je normaal 120/130km/h kunt rijden.
Bijkomend voordeel is dat hij minder brandstof gebruikt.
En ja als je in de bobbels rijd is hij trager maar dat vindt ik geen probleem.
Zelfs met een grote aanhanger doet hij het prima dus voor mij een goede investering denk ik.
Ik kan het in ieder geval aanraden zeker als je tussenbak minder wordt.

En dat "trager" in de bobbels valt ook nog best mee. Zodra je eenmaal op gang bent heb je alleen te maken met versnellingen die een halve versnelling later (of eerder) geschakeld moeten worden, en dus met versnellingen die net iets verder uit elkaar liggen -- liggen ze met de 1:1,4 tussenbak gemiddeld krap 30% uit elkaar, met de 1:1,2 tussenbak liggen ze ruim 30% uit elkaar -- tijdens het vlot optrekken moet je dus net iets verder doortrekken in de versnelling, heb je geen haast dan merk je het niet. Blijft dus eigenlijk alleen het wegrijden over (en het trekken van iets zwaars), gelukkig heb je in geval van gebrek aan trekkracht een onveranderd low-gear tot je beschikking (en het kan geen kwaad voor het mechaniek als je soms low gebruikt).

NB Wil je bij de stoplichtsprint winnen, zet er dan een 1:1,6 tussenbak in ... dan klinkt ie bij 80 km/u echt heel "sportief" (en dan wordt de top beperkt door de toeren en niet door de luchtweerstand)

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Nov 2015, 10:02

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-17T00:34:07+01:00

Het ging mij hooftzakelijk om het toerental naar beneden te krijgen zodat je normaal 120/130km/h kunt rijden.
Bijkomend voordeel is dat hij minder brandstof gebruikt.
En ja als je in de bobbels rijd is hij trager maar dat vindt ik geen probleem.
Zelfs met een grote aanhanger doet hij het prima dus voor mij een goede investering denk ik.
Ik kan het in ieder geval aanraden zeker als je tussenbak minder wordt.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 17 Nov 2015, 00:34

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-16T12:11:54+01:00

Pascal87 schreef:
Mijn tussenbak van mijn def 110 (2003) is 100k geleden door de dealer omgebouwd naar een vertanding die ook in de D2 te vinden is.

Nu heb ik bijna nooit een aanhanger erachter hangen. In het buitenland, bij hele stijle weggetjes, merk ik dat de trekkracht niet super is.

Mijn Td5 is wel getuned, maar geen grotere IC (dus beperkt meer vermogen). Ik kom gewoon boven en dat vind ik prima. Om nu de auto te verbouwen voor die paar kilometer dat het makkelijker omhoog rijden is, vind ik persoonlijk iets te ver gaan. Verbruik zit bij mij op 1 op10, dit is volgens mij niet noemenswaardig verschil met andere defenders. Het voordeel wordt mogelijk te niet gedaan door de mudjes die eronder liggen (265/75R16). Op de snelweg is het wel iets rustiger, maar moet ook eerlijk zeggen dat ik het verschil niet ontzettend groot vind. Maar dit is mijn ervaring.

Verbruik zit in meer dan alleen de totale overbrenging, roof-racks of de banden. En ... het grootste verschil zit vooral in je rechter voet.
Ik merkte wel een stevig verschil tussen de standaard tussenbak met en zonder overdrive, maar dat verschil was er alleen op de langere afstanden, bij korte eindjes is het verschil hoogstens achter de komma te vinden.

En qua "beperkt vermogen" helling op: Als het beperkt vermogen werkelijk knellend is, dan heb je altijd nog low gear. Tot 40-50 km/u kan je gewoon opschakelen, en je hebt dan ineens ± gehalveerde stappen tussen de versnellingen. Is het een helling waar je vlotter rijdt dan is het vermogen ook geen knelpunt meer, afhankelijk van de helling en snelheid zijn er namelijk ook weer combinaties waar je juist weer prettig rond het max koppel zit.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 16 Nov 2015, 12:11

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-16T11:37:22+01:00

Mijn tussenbak van mijn def 110 (2003) is 100k geleden door de dealer omgebouwd naar een vertanding die ook in de D2 te vinden is.

Nu heb ik bijna nooit een aanhanger erachter hangen. In het buitenland, bij hele stijle weggetjes, merk ik dat de trekkracht niet super is.

Mijn Td5 is wel getuned, maar geen grotere IC (dus beperkt meer vermogen). Ik kom gewoon boven en dat vind ik prima. Om nu de auto te verbouwen voor die paar kilometer dat het makkelijker omhoog rijden is, vind ik persoonlijk iets te ver gaan. Verbruik zit bij mij op 1 op10, dit is volgens mij niet noemenswaardig verschil met andere defenders. Het voordeel wordt mogelijk te niet gedaan door de mudjes die eronder liggen (265/75R16). Op de snelweg is het wel iets rustiger, maar moet ook eerlijk zeggen dat ik het verschil niet ontzettend groot vind. Maar dit is mijn ervaring.

Statistieken: Geplaatst door Pascal87 — 16 Nov 2015, 11:37

Re: Defender 110 2003 TD5 eindoverbrenging veranderen

2015-11-15T15:05:38+01:00

Ik rij gemiddeld 40k dus dan is het wel fijn en het verbruik wordt ook een heel stuk prettiger.
Gr Ben

Statistieken: Geplaatst door Ben Gerrits — 15 Nov 2015, 15:05