Edward schreef:
Ik begrijp de keuze voor een gel accu sowieso niet. Tenzij je de kwaliteiten per sé nodig hebt, ik heb er één in m'n motor staan vanwege de afmeting, heeft het gewoon geen nut.
Zeker in de gemiddelde auto voegt een gel weinig toe dat de enorme meerprijs rechtvaardigt.
Ik begrijp de keuze voor een gel accu sowieso niet. Tenzij je de kwaliteiten per sé nodig hebt, ik heb er één in m'n motor staan vanwege de afmeting, heeft het gewoon geen nut.
Zeker in de gemiddelde auto voegt een gel weinig toe dat de enorme meerprijs rechtvaardigt.
Niet als start accu idd...wel als huishoudaccu!! AGM techniek is in opkomst omdat dat de meeste fabrieken uit China ook wel lukt en destijds er een groot aanbod was...en dus lage prijzen. Dit wordt als toverwoord gebruikt bij de KCK leden
Gel techniek is different cake. Deze techniek kun je dieper ontladen en komt ook na jaren nog terug in de geheel volgeladen situatie bij gebruik van de juiste lader. Maakt bijna niemand en is als je het goed beschouwd en let op de juiste toepassing het superieure product. Als de auto dynamo is afgeregeld tussen 14,10-14,40V gaat dit ook lang mee. Let wel dat na het aansluiten met de juiste draaddikte je deze spanning ook controleerd en niet denk, nu zit het wel goed! Dit laatste geld ook voor de gesloten AGM accu (die bv ook gebruikt worden in de BMW3-serie met Start/Stop. Ook deze accu's zijn prima om als huishoudaccu te dienen.voordeel van Gel en AGM is dat ze niet "gassen" en dus prima in de "woonruimte" geplaatst kunnen worden en niet lekken.
De BMW motorfietsen die dit product standaard af fabriek hebben beschikken over ABS/ servo remmen, de LT toen ook electrische middenbok, make-up spiegels, electrische zadel verwarming en handvatten, electrisch ruitverstelling, CV van de koffers.....tja. Meneer BMW weet dan waar die moet aankloppen
Statistieken: Geplaatst door Peu — 31 Mei 2015, 01:07
]]>
Dual Controller.pdf
