Land Rover Club Holland - Forum

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-29T21:34:44+01:00

Ampère tang

Statistieken: Geplaatst door Walterke — 29 Mar 2015, 22:34

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T22:16:20+01:00

ppw schreef:
ik wil voorkomen dat ik m'n accu leegtrek met lieren....
en heb zelfs 3 voltmeters in m'n dash: eentje voor hoofd/start/lieraccu, eentje voor accessoire accu( radio's , hoop licht, usb laders, ect) en eentje op m'n dynamo... just in case.... maar ALS je amps kunt meten, dan WIL ik ook amps kunnen meten, gewoon omdat het kan
en kijken hoe lang het duurt voor m'n redtop weer vol zit, in vergelijking met m'n 65A vorige dynamo

Tja, om te voorkomen dat je je accu leegtrekt .... kan je beter een meter hebben die Ah (of KWh) meet, dus zoiets als in de meterkast thuis.
Tijdens het laden draait ie de ene kant, tijdens het "leegtrekken" weer terug .... op tijd ophouden met lieren, dwz voor ie echt leeg is.
Het lastige is dat de accu geen "regenton" is er zitten verliezen in afhankelijk van conditie, temperatuur en stroomsterkte etc dus er gaat niet in wat eruitkomt, dus de som klopt vaak niet (een kwartier 400 A staat dus niet gelijk aan één uur 100 A (en er gaat sowieso geen 100 A door een 100Ah accu, althans niet als ie niet helemaal leeg is).

Maar goed, omdat het kan is een goede reden, en dan is "omdat het kan" ook de beste reden om een shunt-meter te maken gebaseerd op de minieme weerstand van de dynamo-kabel.

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2015, 22:16

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T22:11:33+01:00

Volt meters heb ik niet, ampere meters ook niet.

Nog nooit een accu leeggeliert, geen idee hoe je dat zou moeten doen.

Als je zoveel meters nodig hebt kun je beter een keer een dag met Richard van Camel Events meegaan........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 28 Mar 2015, 22:11

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T21:38:25+01:00

voorkomen dat je je accu leegtrekt met lieren kan maar op één manier.....niet lieren

accu leegtrekken zie je beter aan de spanning, maar omdat het kan is ook een goede reden

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Mar 2015, 21:38

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T21:23:04+01:00

ik wil voor komen dat ik m'n accu leegtrek met lieren....
en heb zelfs 3 voltmeters in m'n dash: eentje voor hoofd/start/lieraccu, eentje voor accessoire accu( radio's , hoop licht, usb laders, ect) en eentje op m'n dynamo... just in case.... maar ALS je amps kunt meten, dan WIL ik ook amps kunnen meten, gewoon omdat het kan
en kijken hoe lang het duurt voor m'n redtop weer vol zit, in vergelijking met m'n 65A vorige dynamo

Statistieken: Geplaatst door ppw — 28 Mar 2015, 21:23

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T21:20:43+01:00

tja, de reden "omdat het leuk is om zo'n metertje op je dash te hebben" zul je wel nooit (willen) begrijpen

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Mar 2015, 21:20

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T21:15:45+01:00

Roger B. schreef:
leuke theorie, maar weet jij exact de verbruiken van achterruit verwarmingen, lampen enz enz, als je al die verbruikers bij elkaar moet inschakelen om aan de 100A te komen zit je er vrij snel 10A naast...... niet echt in de buurt van nauwkeurige methode dus.

Bovendien.......als ik PP goed begrijp wil hij het op zijn dashboard zien..... lastig om dan tijdens het rijden te moeten gaan rekenen en verbruikers inschakelen om te zien of je dynamo veel of weinig aan het laden is

Zo lastig om de proef te doen is het niet: 10 A kan een beetje multimeter nog goed en voldoende nauwkeurig meten (de ± 30 A van een achterruitverwarming is wat lastiger).

En wat betreft het op het dashbord "zien" van de werking van de dynamo: Ik heb een eenvoudig sigaretten-aansteker Voltmeter-displaytje en dat geeft de werking van het laadsysteem mijns inziens meer dan voldoende weer dwz je weet of de waarden correct zijn voor een goede werking van een en ander. Als je 14+ boordspanning hebt laadt de accu goed op (zolang de accu-klemmen etc goed zijn), zet je er allerlei rimram tussen dan kan er alleen maar meer mis gaan (alleen als je de dynamo-kabel zelf als "shunt" gebruikt heb je een goede oplossing voor een duurzamer Amp-meting).

Eigenlijk kan ik maar één reden bedenken waarom je een Ampere-waarde zou willen hebben, nl wanneer je wil weten hoeveel vermogen de dynamo levert waarmee je dus een indicatie hebt hoeveel vermogen aan de motor - en dus de aandrijving - onttrokken wordt (rijd je aan de limiet dan zou je de dynamo bij wijze van armeluis vermogens "boost" tijdelijk kunnen afschakelen).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2015, 21:15

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T17:53:52+01:00

leuke theorie, maar weet jij exact de verbruiken van achterruit verwarmingen, lampen enz enz, als je al die verbruikers bij elkaar moet inschakelen om aan de 100A te komen zit je er vrij snel 10A naast...... niet echt in de buurt van nauwkeurige methode dus.

Bovendien.......als ik PP goed begrijp wil hij het op zijn dashboard zien..... lastig om dan tijdens het rijden te moeten gaan rekenen en verbruikers inschakelen om te zien of je dynamo veel of weinig aan het laden is

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 28 Mar 2015, 17:53

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-28T16:58:53+01:00

ppw schreef:
wel, de volts weet ik al, ik wil de amps van m'n dynamo weten.... of ze daadwerkelijk 100A laadt.... heb twee voltmeters op m'n accu's , en met draaiende motor zijn ze beiden 14+, tenzij m'n lieraccu onder de 12V komt, dan laadt alleen de startaccu/lieraccu en wordt de acc. accu dichtgegooit door Cyrix

Dag PP,

Als je werkelijk wilt weten of de dynamo 100A levert is er een eenvoudige proef.
Sluit een voor een stroomverbruikers aan met een bekende (of te meten) stroomvraag, zo is 2x 60 W aan lampen, dus 120 W en die trekken dus 10 A bij 12 V (en wat meer bij 14 V). 20 zulke lampen trekken 100 A -- je kan ook zaken als achterruitverwarming, stoelverwarming, etc inzetten, het gaat gewoon om de totale stroomvraag. Als dan de nu gemeten 14+ inzakt tot omstreeks 13 V dan zit je aan de grens van de dynamo-capaciteit en levert ie dus 100 A, kan er één lamp bij dan is het 105 A, kunnen er nog twee bij dan is het 110 A, moet je er evenwel eentje afschakelen dan is het 95 A, en bij twee minder 90 A, enzovoort.
Let wel op, de dynamo haalt waarschijnlijk zijn max. vermogen pas bij een wat verhoogd toerental.
Voordeel van deze methode is dat je genoeg hebt aan een eenvoudige multimeter, eentje die je lampen aan kan (voor de electrische verwarming zit je gauw aan 30 A, dus daar heb je al weer een "grotere" multimeter nodig).

Groeten MarcS

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 28 Mar 2015, 16:58

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T22:15:21+01:00

duidelijk!thanx Vincent!

Statistieken: Geplaatst door ppw — 24 Mar 2015, 22:15

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T21:50:33+01:00

Wat voor kleuren welke draadjes van jou hebben weet ik niet...
Maar als je de shunt opneemt in de draad vanaf de dynamo naar de plus van de accu, kun je op de op de shunt aangesloten voltmeter de amperes die door de shunt heen gaan aflezen. Vaak wordt de schaal van die voltmeter gekalibreerd in A zodat je meteen de Amperes kunt aflezen zonder om te rekenen (U = I x R, dus I = U / R: stroomsterke door de shunt in amperes is gemeten spanningsval over de shunt in volts gedeeld door de weerstand van de shunt in ohms).

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 24 Mar 2015, 21:50

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T21:08:21+01:00

wel, de volts weet ik al, ik wil de amps van m'n dynamo weten.... of ze daadwerkelijk 100A laadt.... heb twee voltmeters op m'n accu's , en met draaiende motor zijn ze beiden 14+, tenzij m'n lieraccu onder de 12V komt, dan laadt alleen de startaccu/lieraccu en wordt de acc. accu dichtgegooit door Cyrix
jouw schema is een Voltmeter, met twee plusjes van de shunt.... de volt/ampmeter heeft al een plus...welke is aangesloten , dus alleen de gele ampmeterdraad op de shunt, en de plusdraad van dynamo door de shunt begrijp ik?

Statistieken: Geplaatst door ppw — 24 Mar 2015, 21:08

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T21:01:35+01:00

Zo dus:

Je kunt de shunt opnemen in de plusleiding of in de min (massa), dat ligt eraan welke stromen je precies wilt meten en welke je wilt uitsluiten van de meting (kortstondige te grote stromen, bv startmotor, worden gewoonlijk buiten het circuit gelaten).

Statistieken: Geplaatst door VeeTee — 24 Mar 2015, 21:01

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T20:58:14+01:00

ok,dank! en die kleine aansluiting op de shunt gaat naar gele van de Ampmeter, maar die andere dan??

Statistieken: Geplaatst door ppw — 24 Mar 2015, 20:58

Re: 200tdi 110 100A dynamo

2015-03-24T20:50:20+01:00

Ampères worden gemeten met een voltmeter die de spanning (volts) meet over een weerstand (shunt) die in serie staat met de kabel waar de stroom die je wilt meten doorheen loopt.
In dit geval: + dynamo > kabel > shunt > kabel. De meter meet dan over de shunt, ofwel het punt waar de kabel over gaat in de shunt en de andere kant waar de shunt weer in het vervolg van de kabel overgaat.
Deze manier van stroom meten geeft wel een beetje spanningsverlies over de shunt.

Statistieken: Geplaatst door Gerard4t — 24 Mar 2015, 20:50