Ook wij hebben een FL uit 1999 en ja ook wij hebben dit probleem (gehad).
Rob was ook toen al sceptisch over het al dan niet succesvol zijn van een reparatie.
Wij hebben het toch aangedurft.... Alternatief was stoppen met de LARO en dat wil je toch niet 
Dus kop eraf gehaald, pakking was idd doorgeslagen.
Daarna eerst gechecked of de bussen gezakt waren wat gelukkig niet zo was 
Wel duidelijk indrukkingen in de kop aan uitlaatzijde dus vlakken?? bij nadere inspectie zat er een klein scheurtje, ik dacht bij 3de cyl, tussen in- en uitlaat kleppen. Dus van sloper een andere kop afgehaald, deze gevlakt en afgeperst.
Intussen veel op internet gezocht en idd geleerd dat er altijd nieuwe bouten gebruikt moeten worden, een nieuwe uitvoering oilrail onderin gezet moet worden en de nieuwe RVS uitvoering koppakking gebruikt diende te worden.
Dit alles geplaatst, de thermostaat modificatie meteen meegenomen en alles weer in elkaar gezet.
Hij loopt er nu nog steeds mee, zo'n 15.000 km alweer.
Wellicht hebben we geluk, wellicht zijn we volgende week weer aan de beurt???????
Maar let op...De totale kosten waren uiteindelijk net zo hoog als wat we voor de FL betaald hadden, en dat terwijl we het zelf gedaan hebben, dus weet waar je aan begint.
Aan de andere kant, als je LARO wilt rijden speelt geld geen rol... toch????? 
Nu een vraag aan de kenners (Rob) ik zie in de laatse LTB00069 dat er een niveau melder set bestaat voor het koelvloeistof reservoir??
heb je daar iets meer info over? bv de inbouw instructie, hoe aan te sluiten en wat de prijs van zo'n melder is?
dat was nog precies hetgeen ik er graag opgebouwd zou willen hebben.
bij voorbaat dank voor de info (indien beschikbaar natuurlijk)
groet, WimStatistieken: Geplaatst door juttertje — 10 Mar 2015, 16:49
]]>
