RikH schreef:
In eerste instantie was ik het met Roger eens, wat is het verschil tussen achteruit en vooruit. Het motormanagement doet niks ander als hij weet dat de auto achteruit gaat. Maar wat nou als Marc gelijk heeft, delamineren van de slangen, auto gaat achteruit en flap! de slang slaat dicht. Vooruit door de g kracht nog net niet. Zou zomaar kunnen. Ik zou zeggen probeer eens een testrit zonder slang op het inlaatspruitstuk, dan heb je ook vooruit geen vermogen maar mag er in voor- en achteruit geen verschil zitten. Met roken dan.
Hartelijk dank voor de bijval. Het betrof slechts een suggestie ... het blijft een beetje raar ... maar zoals eigenlijk iedereen kan bedenken: van achteruitrijden gaat een auto normaal niet roken, daar is eigenlijk geen normale en direct gelieerde verklaring voor te bedenken.
Ik dacht evenwel eerder aan een losse gedélamineerde flap als aan G-krachten. Een beperkte flap wordt bij genoeg gas weer opzij getrokken en bij weinig gas (zoals bij achteruit rijden) niet, ook dit is weer een zuiver speculatieve hypothese, maar je moet wat. Verder is er natuurlijk het "effect" dat je bij het vooruit rijden en zo nu en dan even inhouden die roetwolk waarschijnlijk nooit zelf ziet, bij (rustig) achteruit-rijden wel.
Groeten MarcS
PS Stoppen met roken ... dat is iets voor 01-01-2015 
Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 26 Dec 2014, 13:15
]]>
Staan ook hele verhalen over op het forum wanneer die koppelt en wanneer niet en bij welke motortemp etc. 
