Land Rover Club Holland - Forum

Re: rolkooi 130 CC

2016-02-17T00:05:07+01:00

Edward schreef:
.....
... ik zou óf een kooi monteren óf niks doen maar niet zelf gaan kloten met "verstevigingen" waarvan je niet weet of en hoe ze loskomen bij een ongeval.
.....

De enige min of meer zinnige versteviging lijkt mij een versterking van het dak boven de eerste zit-rij en/of boven de voorruit.

Andere versterkingen kunnen voor hetzelfde geld tegen je werken, ze komen los en zijn dan gevaarlijk, of ... ze komen juist niet los maar beperken wel het levensruim in de auto - en dan bedoel ik in het bijzonder het levensruim dat na opkreukelen over is - en/of ze zitten in de weg als je de auto uit zou willen.

Groeten MarcS

PS Bij mijn ondersteboven was overigens alleen de voorruit stuk. Nadat de auto weer op z'n wielen stond konden zelfs alle deuren open en ook weer dicht. Dit waarschijnlijk wel mede dankzij een solide RockSlider waardoor de flank waarover de auto rolde en schoof in ieder geval een solide vast punt dwz balk had. (Ook was het main-bulkhead slechts een tikje uit het lood -- zonder het paar extra vaste punten onder was dat waarschijnlijk een stuk verder doorgedrukt.)

Statistieken: Geplaatst door Landmarcs — 17 Feb 2016, 00:05

Re: rolkooi 130 CC

2016-02-16T22:40:53+01:00

Maat van me is 14 keer over de kop gerold met een 110 (Tnunesië van een duin af) en alle vier de inzittenden kwamen daar zonder verwondingen af. Alleen bulten van het met de kop tegen de stijlen komen.

Dus als het daarom gaat hoef je niks te doen. Ga je op hoge snelheid over de kop is een kooi wel beter waarschijnlijk.

Maar ik zou óf een kooi monteren óf niks doen maar niet zelf gaan kloten met "verstevigingen" waarvan je niet weet of en hoe ze loskomen bij een ongeval.

Maat van me heeft ooit een whiplash gehad van een koelbox die in z'n nek kwam bij een ongeval..........

Statistieken: Geplaatst door Edward — 16 Feb 2016, 22:40

Re: rolkooi 130 CC

2016-02-16T22:35:44+01:00

hey Roger,

Dat glas klonk heftiger dan het werkelijk was. Met een wattenstaafje kon de arts die splinters al goed wegkrijgen. Voor de rest hoeven er alleen een paar kleine krasjes op een hand te herstellen. Met een dag sleutelen wil ik me nog wel eens heftiger openhalen Ofwel ik kwam heel erg goed weg.

Die safety devices heb ik bekeken en die hebben voor een 110 een kooi waarbij voor de voorste zitrij langs het dak en ramen een en ander extern gaat en de rest intern. Op zich spreekt dat mij wel aan, maar misschien is een iets lichtere constructie al genoeg om net dat beetje meer bescherming te geven om de inzittenden heel te houden. Bijvoorbeeld de bestaande B en C stijlen iets zwaarder uit te voeren of te versterken, bovenlangs verbinden met elkaar en aan de onderkant ook nog doorzetten naar het chassis en in de boog van het dak een verstevigingsbalk rondom of in ieder geval het gedeelte waar de inzittenden zitten. Voor de A Stijlen een versteving voor het schutbord en extern een balk buiten langs de voorruit.
Wat ik al zei, de auto mag best total-loss als daarmee de inzittenden goed uit de auto vandaan kunnen komen na een rol.

Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 16 Feb 2016, 22:35

Re: rolkooi 130 CC

2016-02-16T22:06:11+01:00

autsch.... das niet prettig..... vooral dat glas in je oog klinkt erg naar, beterschap..

nadeel van een interne kooi, is dat ie plaats in neemt en daarmee dus dichter bij je hoofd zou kunnen zitten dan de carosserie... met alle gevaren van dien....., kun je met schuimrubber beschermingen er omheen weer oplossen, maar dan neemt het geheel NOG meer ruimte weg binnenin...

volledig extern is ook lastig, voor een goede bescherming heb je diagonalen nodig in de kooi....

safety devices is wel zo ongeveer de bekendste denk ik, of die van een 110 ook op een 109 past..... geen idee, wellicht dat er ook een voor een 109 te koop is

Statistieken: Geplaatst door Roger B. — 16 Feb 2016, 22:06

Re: rolkooi 130 CC

2016-02-16T19:42:06+01:00

Even een oud draadje een schop geven

Inleiding:
Helaas heb ik afgelopen vrijdag mijn peugje na een rol op een Noorse weg bij een lokale berger total-loss achter gelaten en heb ik er gelukkig vrijwel zonder schrammetje kunnen uitkruipen (een paar krasjes in mijn linkerhand en wat glassplinters in mijn ogen). In een verraderlijk gladde bocht ging ik schuiven en uiteindelijk belande ik aan de verkeerde kant van de weg ondersteboven in de greppel. Snelheid bij het eerste schuiven was ergens tussen de 40 en 50km/u en op het moment van rollen ergens rond de 20 km/u (achteraf op gps registratie teruggezien)

vraag:
Waar ik nu op uit ben is mijn 109 STAWAG een wat stevigere dak/body constructie te geven om mij en eventueel meereizend gezelschap, op een vergelijkbare manier als mijn peugeot deed, heel te houden. De auto mag daarbij best zodanig stukgaan dat ik me op een andere manier naar huis moet zien te krijgen, zolang alle inzittenden het maar kunnen navertellen. Wedstrijden zijn niet van toepassing en om extra stoere looks geef ik bijzonder weinig. Standaard heeft de series III voor mij al een voldoende stoer voorkomen. Effectiviteit is me des te meer dierbaar in dit geval. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Zijn er kant en klare oplossingen of gaat het dan al naar maatwerk bij een specialist. Het liefst hou ik alles binnen het plaatwerk, maar voor betere effectieviteit mag het desnoods (deels) extern.
In dit geheel zie ik eventueel ook een upgrade van de zittingen en gordels.

Wat zijn de tips waar ik mee verder kan?
Fenna

Statistieken: Geplaatst door fenix2 — 16 Feb 2016, 19:42

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T21:20:29+01:00

Dat hoop ik wel

Statistieken: Geplaatst door ToyRoverlander — 17 Nov 2014, 21:20

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T21:19:45+01:00

Nou, kan hij alleen maar van opknappen

Statistieken: Geplaatst door Scratch — 17 Nov 2014, 21:19

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T18:35:27+01:00

Scratch schreef:
ToyRoverlander schreef:Weet je al of je een kooi wilt nu?

Er staat er nu een voor een 110 te koop

http://www.lrch.nl/forum/viewtopic.php?f=17&t=6738

Het lijkt hier af en toe wel een stamkroeg, waar het l#llen over een onderwerp belangrijker is dan het onderwerp zelf

BTW Koos, hij past ook in de 109 van jou

Statistieken: Geplaatst door Scratch — 17 Nov 2014, 18:35

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T18:33:45+01:00

ToyRoverlander schreef:
Weet je al of je een kooi wilt nu?

Er staat er nu een voor een 110 te koop

http://www.lrch.nl/forum/viewtopic.php?f=17&t=6738

Het lijkt hier af en toe wel een stamkroeg, waar het l#llen over een onderwerp belangrijker is dan het onderwerp zelf

Statistieken: Geplaatst door Scratch — 17 Nov 2014, 18:33

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T18:28:14+01:00

Als je vraag nu nog niet beantwoord is met alle namen, linken, etc dan kun je maar beter gewoon naar de winkel gaan.....

Statistieken: Geplaatst door Edward — 17 Nov 2014, 18:28

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-17T17:12:07+01:00

Weet je al of je een kooi wilt nu?

Er staat er nu een voor een 110 te koop

viewtopic.php?f=17&t=6738

Statistieken: Geplaatst door ToyRoverlander — 17 Nov 2014, 17:12

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-16T21:13:17+01:00

bcmeijer schreef:
Tevens vind ik het heel naief om te denken dat je er langzamer op gaat rijden als rol risico groter wordt. Er zijn tal van gebieden waar de wegen (en medeweggebruikers) per definitie onveiliger zijn. Dan ga je echt geen 30 rijden omdat je geen rolkooi hebt!

Oftewel, wat je hier dus zegt is dat het helemaal niet nodig is om je rijgedrag aan te passen aan de omstandigheden? Hoop dat ik jou niet tegenkom ergens op de weg, of op reis.

Statistieken: Geplaatst door ToyRoverlander — 16 Nov 2014, 21:13

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-16T21:11:28+01:00

bcmeijer schreef:
Een tweede voordeel van de kooi is dat het een prima drager voor een daktent is. (zonder dat de goten na 10kkm wasbord, los komen.)

Dat lijkt mij ook een zeer mooi voordeel dat het gewicht direct naar het chassis wordt gevoerd.

walter,

Statistieken: Geplaatst door Walterke — 16 Nov 2014, 21:11

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-16T21:02:45+01:00

Er zijn genoeg voorbeelden van rollende defenders waarbij bleek dat alles boven de deurklink nauwelijks weerstand bood. Als de snelheid hoger wordt (bv boven de 50 km/h), is de kans groot dat de bovenbouw een stuk platter wordt. Een kooi op een defender biedt heel veel meer bescherming in geval van rollen.

Tevens vind ik het heel naief om te denken dat je er langzamer op gaat rijden als rol risico groter wordt. Er zijn tal van gebieden waar de wegen (en medeweggebruikers) per definitie onveiliger zijn. Dan ga je echt geen 30 rijden omdat je geen rolkooi hebt!

Persoonlijk vind ik een kooi niet echt mooi op een defender. Toch zit er een kooi op mijn 110. De auto is voor ons bedoelt als reis auto naar gebieden waar hij tot zijn recht komt. En dat betekent vaak dat asfalt schaars is.

Een tweede voordeel van de kooi is dat het een prima drager voor een daktent is. (zonder dat de goten na 10kkm wasbord, los komen.)

Statistieken: Geplaatst door bcmeijer — 16 Nov 2014, 21:02

Re: rolkooi 130 CC

2014-11-16T16:18:20+01:00

Edward schreef:
maar bij alle andere impact krijg je nóg meer energie in je eigen pens! Een veilige wagen absorbeert energie en geeft hem niet 1 op 1 door aan de inzittenden.

Wil je verhoogde veiligheid van een kooi dan zul je ook aan speciale stoelen moeten, een 5 puntsgordel, etc.

Net of 5 punts gordels zo lekker meeveren!
En in welk opzicht zit bijvoorbeeld een safety Devices kooi je bij een frontale crash dan in de weg? Die extra 40 kilo ofzo? Ook een Defender heeft een deformatie zone, beetje stijf misschien, maar een Defender deformeert ook, is geen biljartbal.

Een SD kooi heeft constructief in frontale crash niet echt nadelen denk ik maar ook niet veel voordelen (die pijp door het voorspatboard zal snel buigen). Een wedstrijd kooi heeft wel voordelen omdat het inzittenden compartiment veel beter in tact blijft.

Een Defender heeft een hoog zwaartepunt, is vaak niet zo rollstijf en is daardoor gevoelig voor een roll over (vooral in onervaren handen). Daarnaast is de dakconstructie niet zo heel stevig en stelt het in het geval van een softtop zelfs niets voor. Als je dan veel onverhard rijdt of veel extreem in terrein rijdt is het gerust zinvol om de dakconstructie te verstevigen. Dat hoef je dan toch niet treurig te noemen?

Statistieken: Geplaatst door JoostKenya — 16 Nov 2014, 16:18